Kod błędu P250F brzmi jak „zbyt niski poziom oleju silnikowego”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Engine Oil Level Too Low”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P250F
Kod błędu OBD-II P250F jest ogólnym kodem błędu zdefiniowanym jako „zbyt niski poziom oleju silnikowego”. Jest ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje zbyt niski poziom oleju silnikowego.
Czujnik poziomu oleju silnikowego ma za zadanie monitorować poziom, aby zapewnić odpowiednią ilość smarowania wewnętrznych elementów silnika. W większości przypadków czujnik poziomu oleju silnikowego jest zamontowany na lub wewnątrz miski olejowej silnika.
Wszyscy główni producenci pojazdów zalecają sprawdzanie poziomu i wymianę oleju silnikowego co najmniej raz w roku. Nawet jeśli pokonany dystans jest znacznie mniejszy niż zalecany.
Gdy PCM wykryje, że poziom oleju silnikowego jest zbyt niski, ustawiany jest kod P250F i może zapalić się kontrolka Check Engine. W niektórych przypadkach PCM może wyłączyć silnik, aby zapobiec uszkodzeniu elementów wewnętrznych.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P250F dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Może zapalić się lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju.
- Komunikat o kontroli oleju.
- Zły start silnika lub całkowity brak startu.
Błąd P250F związany z poziomem oleju i ciśnieniem oleju jest uważany za poważny i zaleca się jego jak najszybsze usunięcie. Niewystarczające lub złe smarowanie może spowodować trwałe wewnętrzne uszkodzenie silnika.
Przyczyny błędów
Kod P250F może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik poziomu oleju jest uszkodzony.
- Czujnik ciśnienia oleju jest zanieczyszczony lub zatkany.
- Przekroczono okres wymiany oleju.
- Niski poziom oleju silnikowego.
- Wysoki poziom oleju silnikowego.
- Wadliwa lub uszkodzona wiązka przewodów.
- Skorodowane, uszkodzone lub luźne złącze.
- Przepalony bezpiecznik lub wkładka bezpiecznikowa.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P250F
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P250F:
- Odczytać wszystkie dane i zapisane kody usterek, za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody i sprawdź, czy kod błędu P250F pojawi się ponownie.
- Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. W razie potrzeby wymienić olej razem z filtrem.
- Sprawdź wiązkę przewodów i złącza oraz bezpieczniki.
- Sprawdzić czujnik poziomu oleju.
- Sprawdź czujnik multimetrem cyfrowym i w razie potrzeby wymień go.
- Zwróć uwagę na zużycie mechaniczne silnika. Przeprowadzić fizyczną kontrolę ciśnienia oleju za pomocą manometru mechanicznego.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdź, czy poziom oleju jest na właściwym poziomie, czy nie jest rozcieńczony paliwem lub płynem chłodzącym i czy nie ma gęstej, smolistej konsystencji. W razie potrzeby uzupełnić lub wymienić olej przed przystąpieniem do dalszej diagnostyki.
Przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową wiązki przewodów w poszukiwaniu uszkodzonych, spalonych, odłączonych, zwartych lub skorodowanych wiązek przewodów i złączy. W razie potrzeby napraw, usuń kod P250F i ponownie przeskanuj system, aby sprawdzić, czy kod powróci.
Sprawdź okablowanie za pomocą multimetru
Po stwierdzeniu braku widocznych uszkodzeń sprawdzić czujnik poziomu oleju pod kątem rezystancji, masy i napięcia odniesienia. Porównaj wszystkie odczyty z tymi w instrukcji. W razie potrzeby wymień okablowanie, aby zapewnić, że wszystkie odczyty są zgodne ze specyfikacją producenta.
Należy pamiętać o odłączeniu czujnika poziomu oleju od PCM podczas sprawdzania rezystancji i ciągłości, aby zapobiec uszkodzeniu sterownika.
Kontrola ciśnienia oleju
Konieczne jest sprawdzenie, czy ciśnienie oleju mieści się w zakresie podanym przez producenta, można to zrobić podłączając do silnika manometr. Używanie skanera nie jest zalecane, ponieważ skaner wykorzystuje te same informacje co PCM.
PCM i narzędzie skanujące mogą wskazywać na stan ciśnienia oleju, który jest oparty na nieprawidłowych danych.
Może upłynąć kilka sekund, zanim manometr zarejestruje odczyt, ale po około dziesięciu sekundach powinien się on ustabilizować. Zapisz odczyt i porównaj go z wartością podaną w instrukcji.
Pozwól silnikowi się rozgrzać, obserwując wskazania wskaźnika. W miarę rozgrzewania się silnika może wystąpić niewielki spadek ciśnienia wskazywany przez manometr. Ciśnienie oleju nie może jednak spaść poniżej minimalnej określonej wartości, gdy silnik jest w temperaturze roboczej.
Odczyty ciśnienia oleju, które spadają poniżej dopuszczalnych dolnych granic, wskazują na nadmierne zużycie lub inne problemy mechaniczne wewnątrz silnika. W tym przypadku sama wymiana czujnika jakości oleju nie rozwiąże błędu P250F.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P250F może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- Fiat
- Honda
- Hyundai (Santa Fe)
- Kia (Sorento, Sportage)
- Volvo
W przypadku kodu usterki P250F czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P250A, P250B, P250C, P250D, P250E, P252F.
