Kod błędu P2533 brzmi jak „wadliwe działanie obwodu pozycji uruchomienia/rozruchu wyłącznika zapłonu”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Ignition Switch Run/Start Position Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2533
Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P2533 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
PCM wykrywa usterkę w obwodzie położenia kluczyka zapłonu, gdy wyłącznik zapłonu zasila PCM, układ zapłonowy i paliwowy. Najczęstszą przyczyną tego kodu jest nieprawidłowo zainstalowany lub uszkodzony wyłącznik zapłonu.
Normalnie RSM jest zaprogramowany tak, że oczekuje od stacyjki napięcia wejściowego porównywalnego z napięciem akumulatora (12,6 V). Jeśli sygnał napięcia wejściowego spadnie poniżej określonego minimum, zapisany zostanie kod P2533 i na krótko może zapalić się kontrolka usterki.
W przypadku większości pojazdów, zanim zapali się lampka ostrzegawcza, konieczne będzie przeprowadzenie kilku cykli awarii.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2533 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Silnik nie chce się uruchomić.
- Usterce może towarzyszyć wskaźnik niskiego poziomu baterii.
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
Waga kodu usterki P2533 jest wysoka, ponieważ silnik może po prostu nie ruszyć. Dlatego zaleca się jak najszybsze usunięcie usterki.
Przyczyny błędów
Kod P2533 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Nieprawidłowy montaż lub wadliwe działanie wyłącznika zapłonu.
- Wiązka przewodów wyłącznika zapłonu może być otwarta lub zwarta.
- W obwodzie wyłącznika zapłonu może występować luźne połączenie elektryczne.
- Przepalone bezpieczniki lub wkładki topikowe.
- Nieprawidłowy lub rozładowany akumulator.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2533
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2533:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy kod P2533 pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdzić wzrokowo przewody elektryczne i złącza związane z wyłącznikiem zapłonu.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić wszelkie zwarte, zepsute, uszkodzone lub skorodowane elementy.
- Sprawdzić bezpieczniki lub wkładki topikowe.
- Sprawdź sam wyłącznik zapłonu.
- Sprawdzić napięcie na akumulatorze i w układzie pojazdu.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemu P2533 jest sprawdzenie biuletynów usług technicznych (TSB) dla danego pojazdu. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu wskazując Ci właściwy kierunek.
Następnie należy sprawdzić przewody elektryczne idące do stacyjki, a także bezpieczniki. Następnie sprawdź złącza i połączenia pod kątem bezpieczeństwa, korozji i uszkodzonych styków.
Jeśli problem nie został rozwiązany, należy sprawdzić stacyjkę, jest to najczęściej najczęstsza przyczyna tego kodu. Często błąd P2533 pojawia się po wymianie stacyjki, usterka wynika z nieprawidłowego montażu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2533 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi (A4, A6, Q7)
- Chevrolet (Captiva)
- Chrysler
- Dodge (Journey)
W przypadku kodu usterki P2533 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2530, P2531, P2532, P2534, P2535, P2536, P2537, P2538.
