Kod błędu P0B38 brzmi jak „obwód sterujący pompy płynu chłodzącego „B” elektroniki silnika przerwany”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Motor Electronics Coolant Pump „B” Control Circuit Open”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0B38
Kod błędu P0B38 jest przeznaczony do wyświetlania tylko w pojazdach hybrydowych. Wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył przerwę w obwodzie sterującym pompy płynu chłodzącego. Odnosi się do elektronicznego zespołu silnika oznaczonego literą „B”.
Pompa płynu chłodzącego falownika przekazuje dane dotyczące prędkości obrotowej do Power Distribution ECU (Hybrid Master Processor). ECU rozdziału mocy (hybrydowy procesor główny) monitoruje prędkość i wykrywa usterki.
Ten układ chłodzenia jest samodzielny i niezależny od układu chłodzenia silnika. Moduł sterujący układu hybrydowego w pełni monitoruje pracę pompy elektrycznej, wentylatora i układu chłodzenia oraz rejestruje usterki.
Jeśli Moduł Kontroli Hybrydy wykryje niedopuszczalną prędkość lub przerywane zacieranie się pompy układu chłodzenia inwertera, zapisze kod P0B38. Może wówczas zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).
Większość pojazdów wymaga kilku cykli awarii, zanim zapali się lampka ostrzegawcza.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0B38 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą występować inne powiązane kody usterek.
- Silne nagrzewanie się.
- Zmniejszona wydajność pojazdu.
- Awaryjne wyłączenie silnika z powodu przegrzania falownika.
Waga kodu usterki P0B38 jest wysoka, ponieważ istnieje ryzyko nadmiernego wzrostu temperatury w układzie chłodzenia. To z kolei może spowodować awaryjne wyłączenie silnika.
Przyczyny błędów
Kod P0B38 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Nieprawidłowe działanie systemu chłodzenia falownika.
- Korozja, luźne lub uszkodzone przewody elektryczne.
- Złe połączenie elektryczne złączek.
- Wadliwy zespół pompy układu chłodzenia falownika.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł systemu hybrydowego.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0B38
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0B38:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i przejedź próbnie pojazdem, aby sprawdzić, czy kod P0B38 pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie okablowanie elektryczne i złącza związane z systemem chłodzenia falownika.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić wszelkie zwarte, zepsute, uszkodzone lub skorodowane elementy.
- Sprawdź ilość płynu chłodzącego w układzie hybrydowym.
- Sprawdzić wąż płynu chłodzącego.
- Sprawdź pompę układu chłodzenia falownika.
- Przetestuj akumulator i sprawdź, czy napięcie w systemie jest normalne.
- Jeśli problem nadal występuje, sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł sterujący układu hybrydowego.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemów dla P0B38, jest sprawdzenie Biuletynów Obsługi Technicznej (TSB). W przypadku znanych problemów z danym pojazdem.
Zaawansowane kroki diagnostyczne są bardzo specyficzne dla danego pojazdu. Do dokładnego wykonania czynności mogą wymagać specjalistycznego sprzętu i wiedzy.
Kontrola wzrokowa
Przeprowadzić kontrolę wzrokową układu chłodzenia falownika, sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Sprawdź węże, nie powinny być ściśnięte lub zatkane i nie powinno być żadnych cięć, rozdarć lub innych uszkodzeń.
Jeśli układ został sprawdzony i jest w dobrym stanie, należy sprawdzić pompę chłodzenia. Najczęściej jest to uszkodzona pompa, która powoduje błąd P0B38.
Sprawdź połączenia elektryczne układu chłodzenia falownika. Odłączyć złącza i sprawdzić, czy nie ma korozji lub zagiętych styków. W razie potrzeby naprawić i nasmarować zaciski smarem dielektrycznym.
Należy również sprawdzić działanie wentylatora chłodzącego oraz sprawdzić, czy między chłodnicą chłodzącą silnika, klimatyzatorem i falownikiem nie ma brudu i kurzu. Jeśli komórki chłodnicy są zatkane, wentylator nie będzie w stanie skutecznie poradzić sobie z chłodzeniem.
Jeśli te czynności nie doprowadzą do znalezienia usterki, może być złe połączenie z modułem systemu hybrydowego lub sam moduł może być wadliwy. W takim przypadku najlepiej skonsultować się z ekspertem w celu przeprogramowania lub wymiany modułu sterującego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0B38 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Jeep
W przypadku kodu usterki P0B38 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0C74, P0B39, P0B3A.
