Kod błędu P2504 brzmi jak „wysokie napięcie układu ładowania”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Charging System Voltage High”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2504
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P2504 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Ten kod usterki jest zdefiniowany jako „wysoki poziom napięcia w układzie ładowania”. Jest ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje nieprawidłową wartość napięcia z akumulatora.
Usterka dotyczy technologii LIN, która jest systemem komunikacji szeregowej, przez który przesyłany jest tylko jeden sygnał. Ma on zastąpić sieci CAN, które zwykle wykorzystują kilka sygnałów.
Do linii komunikacyjnej LIN wykorzystywany jest tylko jeden przewód, co pozwala na budowanie wokół niego prostych sieci, dla których szybkość nie jest krytyczna.
Po przekręceniu zapłonu w pozycję „ON”, PCM, poprzez LIN, przeprowadza kontrolę systemów ładowania, rozruchu i akumulatora. Przy pracującym silniku, w pełni sprawnym systemie, napięcie pokładowe powinno wynosić od 13,8 do 14,4 V.
Moduł sterujący układu napędowego (PCM) monitoruje obwód zapłonowy, aby określić, czy układ ładowania działa. Jeśli napięcie jest zbyt wysokie, zostanie ustawiony kod błędu. Ten kod pojawi się również, gdy nie ma napięcia, a powinno być.
Ten problem to usterka elektryczna. A odczyty, które są wyższe niż zaprogramowany zakres, spowodują zapalenie się lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej. Również kod błędu P2504 zostanie zapisany i zapamiętany jako usterka.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2504 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapala się lampka kontrolna „Check engine” w tablicy rozdzielczej (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Zapala się czerwony wskaźnik naładowania baterii.
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Częste lub nieprzewidywalne zgaśnięcie silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Nagła, nieregularna lub nieprzewidywalna zmiana biegów w automatycznych skrzyniach biegów.
- Nieprawidłowe odczyty przyrządów.
- Ciągłe rozładowywanie baterii.
Błąd P2504 jest dość poważny, ponieważ może powodować problemy z akumulatorem, rozruchem lub układem ładowania. Problem może dotyczyć również innych systemów pojazdu. Dlatego zaleca się jak najszybsze usunięcie usterki w przypadku jej wykrycia.
Przyczyny błędów
Kod P2504 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwa bateria.
- Awarii uległ alternator.
- Duże rozładowanie akumulatora z powodu zwarcia w okablowaniu lub elementach elektrycznych.
- Duża oporność w kablu między alternatorem a akumulatorem.
- Otwarty obwód lub zwarcie między alternatorem a modułem sterującym.
- Nieprawidłowo zamontowane akcesoria np. alarm, radio, światła.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2504
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2504:
- Sprawdź, czy akumulator jest w pełni naładowany i sprawny.
- Sprawdź alternator.
- Sprawdzić przewody i złącza przyłączeniowe pod kątem uszkodzeń.
- Jeśli błąd utrzymuje się, sprawdź moduł PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemów z usterką P2504 jest sprawdzenie biuletynów usług technicznych (TSB). W przypadku znanych problemów z danym pojazdem.
Najczęstszą przyczyną tego kodu jest niskie napięcie akumulatora, oraz wadliwy układ ładowania (uszkodzony alternator). Podczas sprawdzania alternatora warto zwrócić uwagę na pasek alternatora. Pasek alternatora jest często przyczyną usterek.
Sprawdzanie baterii
Sprawdź, czy akumulator jest w pełni naładowany, sprawdzając, czy na zaciskach nie ma śladów nagromadzenia kwasu. Sprawdź również, czy połączenia zacisków są bezpieczne i czyste, w razie potrzeby napraw lub wymień zaciski.
Upewnij się, że wszystkie odbiorniki prądu są wyłączone lub odłączone i sprawdź, czy system nie jest rozładowany. W przypadku wykrycia wycieku należy odizolować wszystkie obwody po kolei, aby ustalić winowajcę i w razie potrzeby dokonać naprawy.
Sprawdź akumulator pod obciążeniem i wymień go w przypadku stwierdzenia uszkodzenia. Skasować wszystkie kody i ponownie przetestować system, aby upewnić się, że usterka nie powróci. Jeśli bateria działa zgodnie ze specyfikacją w instrukcji. Nie stwierdzono usterki w wiązce przewodów, przejdź do sprawdzenia alternatora.
Badanie alternatora
Upewnij się, że wszystkie przewody są podłączone, podłącz skaner OBD-2 i sprawdź wyjście alternatora przy pracującym silniku. Jeśli odczyt na wyjściu alternatora nie przekracza 14 V, alternator może być uszkodzony, ale należy sprawdzić okablowanie.
Sprawdź wszystkie połączenia uziemienia pierwotnego i wtórnego, aby upewnić się, że wszystkie połączenia są w porządku. Złe uziemienie często prowadzi do przegrzania w miejscach połączeń. Dlatego należy sprawdzić wszystkie końcówki kablowe pod kątem śladów spalania, przypalania lub iskrzenia. W razie potrzeby naprawić.
Należy pamiętać, że wyjście alternatora powinno mieścić się w zakresie 14,2V, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. I około 14,6 V przy wzroście obrotów silnika.
Jeśli kod utrzymuje się i nie ma usterki w okablowaniu, ale szybkość ładowania nie jest taka, jak określono, alternator jest uszkodzony. Należy to jednak potwierdzić za pomocą narzędzia skanującego. Jeśli narzędzie skanujące nie jest dostępne, należy użyć multimetru, aby potwierdzić usterkę alternatora.
Przerywana usterka lub awaria PCM
Działania opisane powyżej dotyczą większości pojazdów i powinny usunąć kod P2504. Jeśli jednak kod powraca, prawdopodobnie może występować usterka przerywana. W tym przypadku konieczne będzie pozwolenie na pogłębienie się problemu, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę i dokonać ostatecznej naprawy.
Istnieje również możliwość, że nieprawidłowe napięcie systemowe może uszkodzić PCM, jeśli PCM steruje wyjściem alternatora. W takim przypadku należy wymienić PCM, przeprogramować go i sprawdzić pojazd. Aby zobaczyć, czy jakieś kody powrócą.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2504 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chrysler (PT Cruiser)
- Dodge
- Ford (Focus)
- Honda (Civic)
- Jeep (Grand Cherokee, Wrangler)
- Mazda
- Renault (Duster)
- Subaru
W przypadku kodu usterki P2504 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2502, P2503.
