Kod błędu P244A brzmi jak „zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych (Bank 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Diesel Particulate Filter (DPF) Differential Pressure Too Low (Bank 1)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P244A
Kod usterki P244A jest kodem ogólnym, który określa się jako „Zbyt niski spadek ciśnienia filtra cząstek stałych (Bank 1)”. Jest on montowany w pojazdach z silnikiem Diesla.
Filtr cząstek stałych (DPF) został zaprojektowany w celu usunięcia dziewięćdziesięciu procent cząstek węgla (sadzy) ze spalin silników wysokoprężnych. Znajduje się on przed katalizatorem lub pułapką NOx.
Kiedy spaliny silnika przechodzą przez filtr sadzy, duże cząstki są zatrzymywane pomiędzy włóknami. W miarę gromadzenia się sadzy wzrasta ciśnienie spalin.
Po nagromadzeniu odpowiedniej ilości sadzy i osiągnięciu przez ciśnienie spalin zaprogramowanego poziomu. Element filtrujący musi być regenerowany, aby spaliny mogły dalej przechodzić przez DPF.
W większości przypadków czujnik ciśnienia DPF montowany jest w komorze silnika, z dala od samego filtra cząstek stałych. Kontroluje on ciśnienie wsteczne spalin, zanim dotrą one do elementu filtrującego. Służą do tego silikonowe węże, które są połączone z filtrem cząstek stałych i czujnikiem ciśnienia DPF.
Gdy PCM wykrywa niski stan spadku ciśnienia filtra cząstek stałych, który nie odpowiada specyfikacji producenta. Albo elektryczny sygnał wejściowy z czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych przekracza zaprogramowane granice. Kod P244A zostanie zapisany i zapali się lampka usterki na tablicy rozdzielczej.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P244A dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Może zapalić się lampka ostrzegawcza filtra cząstek stałych.
- Moc silnika może być zmniejszona.
- Zwiększona temperatura silnika.
- Nadmierna ilość sadzy emitowana wraz ze spalinami samochodu.
Usterka P244A nie jest uważana za bardzo poważną, ale pozostawiona bez rozwiązania przez dłuższy czas może spowodować przejście pojazdu w tryb awaryjny przez moduł sterowania silnikiem (ECM). Spowoduje to ograniczenie prędkości pojazdu i spadek mocy silnika.
Przyczyny błędów
Kod P244A może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik ciśnienia DPF.
- Otwarty obwód lub zwarcie w obwodzie czujnika ciśnienia DPF.
- Przewody lub węże czujnika ciśnienia DPF są zatkane.
- Stosowanie paliwa o wysokiej zawartości siarki.
- Uszkodzony filtr cząstek stałych.
- Zanieczyszczony element filtra powietrza.
- Wyciek powietrza przed DPF zmienia odczyt czujnika.
- Nieprawidłowa strategia ECM uniemożliwia prawidłową regenerację.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł ECM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P244A
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P244A:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody usterek.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Jazda próbna samochodem, aby sprawdzić, czy błąd P244A pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącza.
- Sprawdź filtr cząstek stałych, jak również czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych.
- Naprawić lub wymienić wszystkie uszkodzone lub wadliwe elementy.
- Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterujący silnika (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Rozwiązywanie problemu błędu P244A najlepiej rozpocząć od oględzin odpowiednich wiązek i złączy. Szczególną uwagę należy zwrócić na okablowanie w pobliżu gorących elementów układu wydechowego i ostrych krawędzi.
Następnie należy sprawdzić czujnik ciśnienia DPF za pomocą multimetru. Jeśli czujnik nie spełnia wymagań producenta dotyczących odporności, należy go wymienić.
Jeśli czujnik jest OK, sprawdź węże pod kątem zablokowania lub pęknięcia i w razie potrzeby wyczyść lub wymień. Do wymiany należy używać wysokotemperaturowych węży silikonowych.
Węże do czujnika ciśnienia DPF mogą być stopione lub popękane przez temperaturę. Dlatego przy wymianie może być konieczne ich ponowne poprowadzenie w celu wykluczenia elementów wysokotemperaturowych.
Po przetestowaniu czujnika i sprawdzeniu węży należy sprawdzić obwód elektryczny układu. Przed sprawdzeniem rezystancji multimetrem odłączyć wszystkie powiązane moduły sterujące. W razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone lub zwarte obwody.
Jeśli wszystkie zalecenia zostaną wykonane, błąd P244A najprawdopodobniej zostanie naprawiony i zniknie. Jeśli tak nie jest, problemem może być uszkodzony moduł sterujący silnika (ECM).
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P244A może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- Land Rover (Freelander)
- Mercedes-Benz (E212, Sprinter, W212)
W przypadku kodu usterki P244A czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P244B, P244C, P244D.
