Kod błędu P2403 brzmi jak „emisja par układ wykrywania nieszczelności pompy czujnik otwarty”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detection Pump Sense Circuit Open”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2403
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P2403 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Kod wskazuje, że część systemu kontroli EVAP nie działa już prawidłowo. System EVAP składa się z wielu części, w tym (ale nie tylko) z korka zbiornika, przewodów paliwowych, zbiornika węgla, zaworu powietrza i innych.
EVAP zapobiega wydostawaniu się oparów paliwa z układu paliwowego pojazdu. Opary paliwa są kierowane wężami do kanistra węglowego w celu ich magazynowania. Później, gdy silnik pracuje, zawór kontrolny odmulania otwiera się, umożliwiając zasysanie par paliwa pod wpływem podciśnienia.
Przedmuchiwanie kanistra EVAP jest regulowane przez zawór, który dzięki podciśnieniu powstałemu w wyniku pracy silnika pozwala na zasysanie oparów paliwa. Płyną one ze zbiornika paliwa do silnika w celu spalenia, a nie uciekają do atmosfery.
W niektórych układach EVAP do podnoszenia ciśnienia w układzie wykorzystywana jest elektroniczna pompa wykrywania nieszczelności. Dzięki temu można sprawdzić, czy system nie jest nieszczelny lub czy nie ma w nim przepływów.
Otwory referencyjne do wykrywania nieszczelności mogą być umieszczone w jednym lub kilku punktach w całym układzie EVAP. Otwory do wykrywania nieszczelności są zazwyczaj liniowe, dzięki czemu można dokładnie zmierzyć natężenie przepływu po uruchomieniu pompy.
PCM wykorzystuje sygnały wejściowe z czujników ciśnienia i przepływu EVAP w połączeniu z kryzą referencyjną, aby określić, czy system działa prawidłowo.
Kryza referencyjna wykrywania nieszczelności EVAP jest zazwyczaj mała, z filtrem lub tylko odcinkiem linii EVAP. Ogranicza on przepływ, aby czujnik ciśnienia lub przepływu EVAP mógł uzyskać dokładną próbkę.
Jeśli PCM wykryje otwarty obwód w obwodzie wykrywania nieszczelności pompy, zapisany zostanie kod P2403. Może również zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2403 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- W niektórych przypadkach może być obecny zapach paliwa.
- Nieznaczne obniżenie wydajności silnika.
- Niewielki wzrost zużycia paliwa.
- W większości przypadków nie zauważysz żadnych objawów poza zapaleniem się lampki kontrolnej (MIL).
Ciężkość kodu usterki P2403 jest średnia. Pojazd będzie mógł dalej pracować, ale wzrośnie poziom emisji. W praktyce nie będzie w stanie przejść testu emisji spalin.
Przyczyny błędów
Kod P2403 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony silnik pompy wykrywania wycieków lub cewka sterująca.
- Uszkodzony czujnik ciśnienia EVAP.
- Uszkodzony przewód EVAP.
- Nieprawidłowo zamontowany korek wlewu paliwa.
- Kanister węglowy jest uszkodzony lub zatkany.
- Uszkodzona cewka sterująca odpowietrzaniem lub odmulaniem.
- Skorodowane, uszkodzone lub zwarte obwody systemu lub złącza.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2403
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2403:
- Sprawdź silnik pompy wykrywania nieszczelności.
- Sprawdzić, czy nie ma uszkodzonych przewodów EVAP.
- Przetestować obwody elektryczne i złącza, w razie potrzeby naprawić.
- Sprawdzić czujnik ciśnienia EVAP.
- Sprawdź przewody EVAP, a także pojemnik na węgiel.
- Wymień PCM, jeśli sytuacja tego wymaga.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Przystępując do korekty błędu P2403 należy upewnić się, że wszystkie węże EVAP są prawidłowo podłączone i w dobrym stanie. Sprawdź, czy wiązki przewodów nie mają widocznych uszkodzeń, spowodowanych postrzępieniem lub niewłaściwym ułożeniem. Sprawdzić złącza elektryczne pod kątem korozji, piny muszą być proste i prawidłowo zamontowane.
Sprawdź, czy wąż wydechowy, przez który świeże powietrze dostaje się do pochłaniacza, nie jest zablokowany, zatkany lub zgnieciony. Jeśli podczas cyklu odmulania zostanie pobrana niewystarczająca ilość powietrza, może to spowodować uaktywnienie tego kodu błędu.
Kontrola wzrokowa
Ponieważ kod P2403 jest ogólnym kodem usterki, często może być związany z uszkodzonym lub skorodowanym okablowaniem. Również uszkodzony czujnik lub pompa wykrywania nieszczelności.
Zlokalizować kanister EVAP pod pojazdem. Może on być przymocowany do zbiornika paliwa lub być od niego odłączony przez węże idące do pompy paliwa. Sprawdzić, czy złącze czujnika ciśnienia układu sterowania EVAP jest całkowicie włożone i zabezpieczone.
Sprawdzić złącze pod kątem korozji, odłączyć czujnik i sprawdzić piny zacisków. Aby upewnić się, że są czyste i wolne od wilgoci. Skontrolować okablowanie od czujnika, czy nie ma rozdarć, spuchnięć w izolacji przewodów. Co może świadczyć o korozji wewnątrz przewodu.
Sprawdź napięcie na czujniku i pompie
Sprawdź, czy na przewodzie sterującym jest 5 V i sprawdź, czy obwód uziemienia jest nienaruszony. Sprawdź multimetrem przewód sygnałowy, aby określić napięcie, powinno być około 3 V.
Odłączyć wąż przymocowany do czujnika ciśnienia EVAP i pompy i wytworzyć podciśnienie za pomocą miernika podciśnienia, monitorując zmiany napięcia na multimetrze. Jeśli napięcie zmienia się po podaniu podciśnienia, to wszystko działa. Jeśli napięcie nie zmienia się, to mamy do czynienia z usterką.
Wykonaj test wigilijny, aby określić, czy istnieje problem. Szarpiąc lub kręcąc przewodami, obserwuj odczyt na multimetrze, czy występuje wahanie napięcia. Jeśli napięcie gwałtownie wzrasta lub spada przy obracaniu odcinka przewodu, to prawdopodobnie masz przerwę, którą trzeba naprawić.
W przypadku, gdy test wigilijny się nie powiedzie, odłącz pompę EVAP i sprawdź napięcie. Jeśli napięcie pozostaje wysokie przy odłączonej pompie, należy sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem zwarcia przewodu sygnałowego.
Jeżeli odczyt napięcia odniesienia i masy jest OK, to prawdopodobnie problemem jest uszkodzona pompa EVAP. Dlatego trzeba będzie go wymienić, aby skorygować błąd P2403.
Zdarzają się sytuacje, że pompa jest odłączona, brakuje wysokiego napięcia, obwód masy jest dobry, a napięcie odniesienia prawidłowe. Wskazuje to na zatkanie węża odmulania EVAP. Odłączyć wąż od zaworu odmulającego i przedmuchać go sprężonym powietrzem. Jeśli nie można usunąć blokady, wymień wąż.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2403 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- Mazda (3)
- Mercedes-Benz (W203, W211, W220)
- Porsche (Cayenne)
- Ssangyong (Kyron, Rexton)
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P2403 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2401, P2402, P2404, P2405, P2406, P2407.
