Kod błędu P215B brzmi jak „prędkość pojazdu – korelacja prędkości obrotowej wału wyjściowego”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Vehicle Speed – Output Shaft Speed Correlation”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P215B
Zapisany kod P215B oznacza, że moduł sterujący (PCM) wykrył niedopasowanie. Wykryto niedopasowanie pomiędzy wyjściowym czujnikiem prędkości pojazdu a czujnikiem prędkości wału wyjściowego.
Czujniki prędkości wyjściowej i prędkości obrotowej wału wyjściowego służą do wykrywania prędkości pojazdu, ale każdy z nich jest częścią oddzielnego obwodu. Czujnik prędkości pojazdu znajduje się w mechanizmie różnicowym, a czujnik prędkości wału wyjściowego, znajduje się w pobliżu obudowy wału wyjściowego skrzyni biegów lub skrzyni transferowej.
Czujnik prędkości pojazdu i czujnik prędkości wału wyjściowego są czujnikami elektromagnetycznymi. Które są zamontowane w bezpośrednim sąsiedztwie kół zębatych lub zębników.
Pierścień zębaty jest mechanicznie przymocowany do osi, wału wyjściowego lub wału napędowego przekładni.
Pierścień obraca się wraz z osią i gdy zęby pierścienia przechodzą w pobliżu czujnika prędkości obrotowej wału wyjściowego, pole magnetyczne zamyka obwód wejściowy czujnika. Nacięcia między zębami pierścienia zębatego tworzą przerwy.
Te zakłócenia w obwodzie tworzą sygnał falowy, który jest odbierany przez PCM jako prędkość pojazdu lub prędkość obrotowa wału wyjściowego. Wraz ze wzrostem prędkości sygnału falowego wzrasta szacowana prędkość samochodu i wału wyjściowego.
PCM stale monitoruje prędkość wyjściową pojazdu i prędkość obrotową wału wyjściowego, gdy pojazd porusza się do przodu. Jeśli PCM wykryje odchylenie między wyjściowym czujnikiem prędkości pojazdu a czujnikiem prędkości wału wyjściowego, które przekracza maksymalny próg. Kod P215B zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P215B dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na tablicy rozdzielczej (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą być również obecne inne powiązane kody usterek (np. usterki czujnika prędkości pojazdu lub ABS).
- Nieprawidłowe działanie prędkościomierza.
- Przypadkowe włączenie systemu ABS lub systemu kontroli trakcji (TCS).
- Nieregularna zmiana biegów.
- Mogą być zapisane kody ABS.
- ABS może być wyłączony.
Warunki, które mogą spowodować zapisanie kodu P215B, mogą spowodować nieprawidłowy odczyt prędkościomierza lub nieregularną zmianę biegów. Kod powinien być traktowany poważnie i rozwiązany jak najszybciej.
Przyczyny błędów
Kod P215B może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Nadmierna ilość metalowych odłamków na powierzchni magnesu czujnika prędkości koła.
- Uszkodzony czujnik prędkości obrotowej wałka wyjściowego.
- Uszkodzony czujnik prędkości samochodu.
- Zerwane lub uszkodzone okablowanie i złącza czujników.
- Złamane, uszkodzone lub zużyte zęby przekładni pierścieniowej.
- Uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P215B
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P215B:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy błąd P215B wystąpi ponownie.
- Sprawdzić wzrokowo przewody i złącza do czujników prędkości obrotowej i prędkości wału wyjściowego pojazdu.
- Przetestuj same czujniki.
- Skontrolować zęby koła zębatego pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
- Jeśli błąd utrzymuje się, sprawdź moduł PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Za pomocą narzędzia skanującego należy pobrać i zapisać wszystkie kody usterek, a następnie skasować je i odbyć jazdę próbną. Po jeździe próbnej podłącz ponownie narzędzie skanujące i sprawdź, czy kod P215B nie powrócił.
Kody, które nie powracają są zwykle nazywane kodami przerywanymi i często są trudniejsze do zdiagnozowania.
Każda diagnoza rozpoczyna się od oględzin odpowiednich elementów, złączy i obwodów elektrycznych. Elementy skorodowane, uszkodzone lub po prostu odłączone muszą zostać naprawione przed kontynuowaniem diagnostyki.
Sprawdź, czy akumulator samochodowy jest w pełni naładowany, a połączenia kabli są wolne od korozji i bezpieczne. Niskie napięcie akumulatora zniekształca dane testu na żywo i uniemożliwia postawienie prawidłowej diagnozy.
Kontrola czujników
Ustawić miernik na „om” i odłączyć testowany czujnik od złącza. Za pomocą przewodów pomiarowych przetestuj piny złącza i porównaj wyniki ze specyfikacją testu czujnika. Czujniki, które nie są zgodne ze specyfikacją, należy uznać za wadliwe.
Jeżeli żaden z badanych czujników nie odzwierciedla w odpowiednim stopniu pomiaru wartości opisanych w specyfikacji, można przyjąć, że czujnik jest uszkodzony. Jeżeli na złączu czujnika występuje akceptowalny sygnał, którego nie ma na złączu sterownika, to między sterownikiem a testowanym czujnikiem jest otwarty obwód.
Dopiero po wyczerpaniu wszystkich innych możliwości poszukiwania błędu P215B można założyć błąd sterownika lub błąd programowania.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P215B może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Ford
- Chevrolet
W przypadku kodu usterki P215B czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0500, P0501, P0502, P0503, C0031, C0034, C0037, C003A, C003D.
