Kod błędu P213E brzmi jak „błąd układu wtrysku paliwa – wymuszone wyłączenie silnika”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Injection System Fault – Forced Engine Shutdown”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P213E
Kod OBD-2 P213E jest najczęściej definiowany jako „wymuszone wyłączenie silnika z powodu awarii układu wtrysku paliwa”. Jest ustawiany, gdy PCM wykrył problem z układem wtrysku paliwa i silnik został przymusowo wyłączony.
PCM opiera się na danych wejściowych z czujników ciśnienia i objętości paliwa oraz elektronicznego regulatora ciśnienia paliwa. Aby skutecznie kontrolować dopływ paliwa do silnika.
Jeśli PCM wykryje odchylenie między czujnikami ciśnienia paliwa „A” i „B”, które przekracza maksymalny próg przez okres dłuższy niż określony czas. Napięcie do pompy paliwowej zostanie przerwane i silnik się zatrzyma.
Nieco inaczej skonfigurowane są układy pojazdów z silnikami Diesla. Nie ma porównania między czujnikiem ciśnienia zasilania paliwa a czujnikiem ciśnienia wtrysku paliwa. Zamiast tego, PCM monitoruje każdy sektor zasilania paliwem niezależnie i wyłącza silnik w przypadku wykrycia usterki.
W obu przypadkach, jeśli moduł sterujący wykryje stopień odchylenia ciśnienia wtrysku paliwa, który wymaga zatrzymania silnika. Kod P213E zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL).
Również systemy benzynowe i wysokoprężne mogą monitorować napięcie elementów doprowadzających paliwo. Do tych podzespołów należy zazwyczaj pompa paliwowa i wtryskiwacze. Każdy element ma pobierać określoną ilość napięcia przy określonym obciążeniu.
Jeśli dany element zasilania paliwem zużywa nadmierne napięcie pod pewnym procentem maksymalnego obciążenia, silnik może zostać wyłączony. Kod P213E zostanie zapisany i może wystąpić dodatkowy błąd wskazujący na przeciążony element lub obwód.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P213E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Silnik może nie uruchomić się lub uruchomić się, a następnie utknąć.
- Wycieki paliwa.
- Może być obecny zapach paliwa.
- Może nie być żadnych objawów poza zapisanym kodem błędu.
Kod P213E jest związany z układem paliwowym i powinien być traktowany jako poważny i niezwłocznie usunięty. Ponieważ jest to błąd wyłączenia paliwa, prawdopodobnie nie będziesz miał wyboru.
Przyczyny błędów
Kod P213E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wyciek paliwa w pobliżu wtryskiwaczy paliwa lub rampy paliwowej.
- Uszkodzony wtryskiwacz paliwa.
- Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa.
- Zły regulator ciśnienia lub objętości paliwa.
- Luźne lub uszkodzone złącza.
- Niewielkie uderzenie mogło spowodować zadziałanie wyłącznika bezwładnościowego, który otwiera obwód pompy paliwa.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P213E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P213E:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P213E.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Przeprowadzić test wtryskiwaczy paliwa.
- Sprawdź, czy przewód paliwowy nie jest nieszczelny.
- Sprawdź, czy pompa paliwowa działa prawidłowo.
- Przetestuj przekaźnik pompy paliwa.
- Sprawdzić wzrokowo przewody elektryczne i połączenia pod kątem poluzowania i uszkodzenia.
- Sprawdzić przełącznik bezwładnościowy, w razie potrzeby włączyć go.
- W razie potrzeby wymienić bezpiecznik.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Do zdiagnozowania obwodów pompy paliwa i skasowania kodu usterki P213E potrzebny jest schemat elektryczny pojazdu. Następnie można przejść do następnego kroku.
Jeżeli pojazd rusza i jeździ, bez żadnych dolegliwości ze strony układu napędowego, najprawdopodobniej doszło do przerwania obwodu sprzężenia zwrotnego między PCM a obwodem napięcia zasilania pompy paliwa. W razie potrzeby naprawić.
Gdy pojazd nie uruchamia się lub uruchamia się i odcina z powodu niskiego ciśnienia paliwa, sprawdź bezpiecznik pompy paliwowej. Jeśli jest przepalony, sprawdź obwód zasilania pompy paliwa pod kątem błędu masy.
Wymontować przekaźnik pompy paliwa (FP), a następnie sprawdzić rezystancję między obwodem napięcia złącza pompy paliwa a masą. Jeśli jest mały opór wskazujący na błąd masy, odłącz pompę paliwa i sprawdź ponownie.
Jeśli po odłączeniu pompy paliwa wykazuje ona wysoką lub nieskończoną oporność, należy wymienić zwartą pompę paliwa. Jeżeli po odłączeniu pompy paliwa oporność jest niska, należy usunąć zwarcie w obwodzie zasilania FP.
Po sprawdzeniu obwodów elektrycznych może pojawić się kilka scenariuszy. Albo P213E zniknie, ponieważ problem z okablowaniem został naprawiony. Albo problemem jest uszkodzony przekaźnik, moduł lub sama pompa paliwa.
Wykrywanie nieszczelności i kontrola ciśnienia
Jeśli to możliwe, niech ktoś przekręci kluczyk zapłonu, podczas gdy Ty będziesz szukał wycieków paliwa w pobliżu rampy dystrybucyjnej i wtryskiwaczy paliwa. Jeśli wyciek paliwa zostanie znaleziony i naprawiony, problem prawdopodobnie zniknie.
Jeśli nie stwierdzono nieszczelności w układzie paliwowym, należy użyć ręcznego manometru do pomiaru ciśnienia paliwa.
Jeśli ciśnienie jest niewystarczające, problemem jest prawdopodobnie filtr paliwa lub pompa paliwa. Gdy ciśnienie paliwa jest nadmierne, zwróć uwagę na regulator ciśnienia paliwa.
Jeśli ciśnienie paliwa jest zgodne ze specyfikacją i nie ma wycieków, ale błąd P213E nadal występuje. Należy sprawdzić ciśnienie paliwa, regulator ciśnienia i czujniki objętości paliwa.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P213E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Land Rover
- Ssangyong
- GAZelle (Next)
W przypadku kodu usterki P213E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P025A, P213F.
