Kod błędu P0C2F brzmi jak „wewnętrzny moduł sterujący silnika/generatora – sprawność czujnika prędkości silnika”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Internal Control Module Drive Motor/Generator – Engine Speed Sensor Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0C2F
Zapisany kod P0C2F oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wewnętrzny błąd wydajności. Związany z obwodem czujnika prędkości obrotowej silnika napędowego.
Podczas monitorowania wewnętrznego modułu sterującego wykonywane są różne funkcje autotestu sterownika. Sygnały wejściowe i wyjściowe układu sterowania są samodzielnie testowane i monitorowane w sposób ciągły przez PCM.
Czujnik prędkości obrotowej silnika napędowego jest elektromagnesem, który komunikuje się z pierścieniem zębatym zamocowanym na wale silnika napędowego. Przebiegające w bliskiej odległości od czujnika nacięcia w pierścieniu tworzą przerwy w obwodzie czujnika elektromagnetycznego.
Te zakłócenia są odbierane przez PCM jako wzorce fal. Im szybsze wzorce fal są wprowadzane do sterownika, tym większa jest szacowana prędkość silnika napędowego. Jeżeli przebieg wejściowy jest generowany powoli, to estymacja prędkości obrotowej silnika odbierana przez regulator jest zmniejszona.
Jeżeli PCM wykryje wewnętrzne niedopasowanie pomiędzy silnikiem napędowym a procesorem systemu czujnika prędkości silnika. Wówczas zostanie zapisany kod P0C2F i może zapalić się lampka kontrolna usterki (MIL).
Kod diagnostyczny P0C2F dotyczy wyłącznie samochodów elektrycznych i hybrydowych.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0C2F dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Niestabilne wzorce zmiany biegów.
- Błędne, przerywane lub niedokładne odzwierciedlenie prędkości obrotowej silnika napędowego.
- Odchylenia w zużyciu paliwa lub przewidywanej mocy akumulatora.
Kod procesora wewnętrznego modułu sterującego należy zakwalifikować jako poważny. Przyczyny błędu P0C2F mogą powodować różne problemy z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P0C2F może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony silnik napędowy.
- Obwody czujnika prędkości obrotowej silnika napędowego są otwarte lub zwarte.
- Zwarcie lub otwarty obwód w obwodzie CAN lub złączach.
- Słabe uziemienie modułu sterującego.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0C2F
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0C2F:
- Odczytaj wszystkie zapisane błędy za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
- Skasuj błędy i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd P0C2F pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, sprawdź, czy przewody i złącza nie są uszkodzone.
- Przetestować obwód czujnika prędkości silnika napędowego, w razie problemu wymienić uszkodzony czujnik.
- Sprawdzić okablowanie elektryczne i połączenia połączonych czujników.
- W razie potrzeby należy wykonać flash lub wymienić PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Aby poprawić kod P0C2F, najczęstszym rozwiązaniem jest wymiana i przeprogramowanie PCM. Jednak wadliwe okablowanie powinno być również brane pod uwagę jako przyczyna tego błędu.
Przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową wszystkich miejsc, w których wiązka przewodów łączy się z nadwoziem. Punkty te stanowią połączenia z ziemią. Często luźne połączenia lub nawet przewody uziemiające można znaleźć zwisające w dół po dokonaniu jakichkolwiek napraw.
Jeśli złe połączenia z masą zostały znalezione i naprawione, usuń wszystkie kody i ponownie przeskanuj system, aby zobaczyć, czy jakiekolwiek kody powrócą. W niektórych przypadkach może być konieczne ponowne zintegrowanie lub nawet przeprogramowanie niektórych sterowników po awarii komunikacji.
Jeśli wszystkie połączenia masy są bezpieczne, przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową całego okablowania w samochodzie. Należy pamiętać, że ta kontrola może wymagać usunięcia deski rozdzielczej, siedzeń, dywanów, a nawet paneli wykończeniowych, aby uzyskać dostęp do wszystkich wiązek przewodów.
Jeżeli nie stwierdzono uszkodzenia przewodów, ale kod P0C2F pozostaje mimo wykonania powyższych czynności. Jedną z opcji może być wymiana całej wiązki elektrycznej. Nie rozwiąże to jednak problemu, gdyż problem może być związany ze sterownikiem.
Typowe problemy ze sterownikami to wadliwe sterowniki, awaria pamięci lub innych komponentów z dowolnej liczby powodów. Z tego powodu nie zaleca się wymiany całej wiązki. Do czasu przeprowadzenia wyczerpujących testów diagnostycznych wszystkich sterowników, w tym PCM.
Kontrola i przeprogramowanie
Jeśli PCM został niedawno wymieniony, istnieje duża szansa, że został nieprawidłowo zaprogramowany lub w ogóle nie został zaprogramowany. Niedopuszczalne jest również używanie sterownika z innego pojazdu. Chyba, że został przeprogramowany specjalnie dla danego pojazdu.
Oprogramowanie firmowe z rynku wtórnego (wysokiej wydajności) może nie być rozpoznawane przez inne sterowniki, co powoduje, że P0C2F pozostaje zapisane.
Nieprawidłowo zaprogramowane lub wymienione sterowniki mogą być przeprogramowane przez fabryczne narzędzie skanujące. Jeśli nie masz dostępu do takiego skanera, większość dealerów oferuje programowanie PCM za symboliczną opłatą.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, aby uzyskać numer identyfikacyjny pojazdu, przebieg i inne istotne dane.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0C2F może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- BMW
- Chevrolet
- Ford
- Nissan
- Tesla
- Toyota
W przypadku kodu usterki P0C2F czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0C1B, P0C23, P0C2B, P0C47, P0C73.
