Kod błędu P090C brzmi jak „obwód aktywatora sprzęgła „B” niski”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Clutch Actuator „B” Circuit Low”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P090C
Kod usterki OBD-II P090C jest zdefiniowany jako „niskie napięcie w obwodzie siłownika sprzęgła „B””. Ustawia się, gdy moduł sterujący PCM lub TCM wykryje niskie napięcie w obwodzie sterowania siłownikiem sprzęgła.
TCM analizuje napięcie wyjściowe siłownika, gdy sprzęgło jest włączone i wyłączone, a także wykorzystuje informacje z różnych czujników. W celu obliczenia właściwego momentu obrotowego do zmiany biegu.
Zmiana biegu jest wyzwalana przez polecenie z TCM, aby włączyć siłownik sprzęgła w celu rozłączenia sprzęgła. Różne siłowniki wewnątrz skrzyni biegów odłączają wtedy aktualny bieg. I w zależności od aktualnych warunków pracy włącza się wyższa lub niższa prędkość.
Niektóre siłowniki wykorzystują mechanizmy typu solenoidowego do sterowania pompą sprzęgła. Moc w nich przenoszona jest przez płyn hamulcowy, a inne konstrukcje wykorzystują elektroniczne czujniki sterowane przez mikroprocesory.
Niezależnie od konstrukcji, wszystkie systemy uruchamiania sprzęgła mają na celu poprawę parametrów jazdy poprzez wyeliminowanie konieczności obsługi ręcznej.
Komputerowo sterowane układy uruchamiania sprzęgła pracują zazwyczaj w układach dwusprzęgłowych. Gdzie jedno sprzęgło steruje zmianą biegów o numerach parzystych. Drugi, steruje zmianą biegów o numerach nieparzystych.
Gdy moduł sterujący (TCM) wykryje niskie napięcie lub opór w obwodzie siłownika sprzęgła. Ustawiony jest kod P090C i zapala się lampka ostrzegawcza silnika lub lampka ostrzegawcza skrzyni biegów.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P090C dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Zapala się lampka ostrzegawcza skrzyni biegów.
- Nie można włączyć żadnego biegu.
- Transmisja może być w trybie awaryjnym.
- Skrzynia biegów może utknąć na jednym biegu.
- Silnik może zgasnąć podczas jazdy.
- Ze względów bezpieczeństwa silnik może się nie uruchomić.
Zapisany kod błędu P090C jest uważany za poważny, ponieważ może powodować problemy z obsługą i bezpieczeństwem pojazdu. Należy jak najszybciej skorygować warunki, które przyczyniły się do powstania zapisanego kodu.
Przyczyny błędów
Kod P090C może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony siłownik sprzęgła.
- Wewnętrzne usterki elektryczne w silnikach siłowników lub cewkach.
- Wadliwe czujniki ruchu lub skoku sprzęgła.
- Zwarcie lub uszkodzenie wiązki przewodów.
- Luźny lub uszkodzony styk masy w jednostce sterującej.
- Skorodowane, uszkodzone lub luźne złącze.
- Uszkodzony bezpiecznik lub wkładka topikowa.
- Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) może być uszkodzony.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P090C
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P090C:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy błąd P090C wystąpi ponownie.
- Sprawdzić wzrokowo, czy odpowiednie przewody i złącza nie są uszkodzone.
- Sprawdź czujniki ruchu lub skoku sprzęgła.
- W razie potrzeby naprawić uszkodzone elementy.
- Sprawdzić moduł sterowania przekładnią (TCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić podczas diagnozowania kodu P090C jest sprawdzenie sekcji elektrycznej pod kątem uszkodzeń. W nowoczesnych samochodach sygnały elektryczne i elektroniczne wymagają dobrego okablowania do prawidłowej transmisji danych.
Wszelkie usterki, takie jak przerwy, rozłączone złącza lub korozja, mogą zakłócać sygnały, co prowadzi do awarii sterowania przekładnią. Następnie sprawdź akumulator, ponieważ niektóre moduły PCM i TCM są wrażliwe na niskie napięcie.
Jeśli bateria jest słaba, system może to wykryć jako usterkę. Upewnij się, że akumulator dostarcza minimum 12 V i że alternator pracuje prawidłowo, z minimum 13 V na biegu jałowym.
Kontrola elektryczna
Sprawdź czujniki ruchu lub skoku sprzęgła, wykonaj kontrolę masy, zasilania i ciągłości wszystkich przewodów. Dodatkowo należy sprawdzić natężenie prądu na cewce siłownika oraz na czujniku położenia siłownika.
Elementy te są częścią obwodu sterowania i powinny być sprawdzane wraz ze wszystkimi innymi. W razie potrzeby naprawić lub wymienić elementy, a następnie ponownie przetestować system, aby sprawdzić, czy kod powróci.
Jeśli wszystkie wartości mieszczą się w specyfikacji, zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby dowiedzieć się, jak przyłożyć moc bezpośrednio do mechanizmu uruchamiającego sprzęgło. Jeśli mechanizm nie reaguje, sprawdź wszystkie połączenia i uziemienie.
Należy pamiętać o sprawdzeniu ciągłości i oporności mechanizmu przed bezpośrednim podłączeniem zasilania.
Jeśli mechanizm działa, sprawdź go kilkakrotnie pod kątem sporadycznych usterek lub oznak przegrzania. Jeśli urządzenie przegrzewa się lub działa z przerwami, wymień je, ale pamiętaj, że w niektórych przypadkach wymiana może wymagać przeprogramowania.
Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) ulega awarii bardzo rzadko, dlatego podczas diagnozowania błędu P090C należy sprawdzić, czy wszystkie inne kontrole zostały przeprowadzone.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P090C może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Ford (EcoSport, Fiesta, Focus)
W przypadku kodu usterki P090C czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P090A, P090B, P090D.
