Kod błędu P06D1 brzmi jak „wewnętrzny moduł sterowania cewka zapłonowa wydajność”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Internal Control Module Ignition Coil Control Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P06D1
Zapisany kod P06D1 oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę. Jest to spowodowane wewnętrzną usterką w procesorze i układzie sterowania cewką zapłonową.
Jeśli kod P06D1 jest zapisany w pamięci, oznacza to, że Moduł Kontroli Pojazdu (PCM) wykrył wewnętrzny błąd procesora systemu sterowania cewką zapłonową. Inne sterowniki mogą również wykryć wewnętrzny błąd PCM (z kontrolą cewki zapłonowej) i spowodować zapisanie kodu P06D1.
Procesory monitorujące jednostki kontroli wewnętrznej są odpowiedzialne za różne funkcje autodiagnostyczne sterownika i ogólne raportowanie jednostki kontroli wewnętrznej. Wejścia i wyjścia układu sterowania cewką zapłonową podlegają autotestom i są stale monitorowane przez PCM i inne sterowniki.
Oprócz wykonywania wewnętrznych autotestów sterownika, sieć sterownika (CAN) porównuje również sygnały z poszczególnych modułów. Testy te są wykonywane jednocześnie, aby zapewnić prawidłowe działanie każdego sterownika.
Jeśli PCM wykryje wewnętrzne niedopasowanie w procesorze sterującym cewką zapłonową. Kod P06D1 zostanie zapisany w pamięci i może zapalić się lampka sygnalizacyjna usterki (MIL).
Kod zostanie również zapisany, jeśli PCM wykryje problem pomiędzy którymkolwiek ze sterowników pokładowych. Co wskaże na błąd wewnętrznego układu sterowania cewką zapłonową. Zapalenie się lampki sygnalizacyjnej awarii (MIL) może potrwać kilka cykli awarii, w zależności od postrzeganej wagi usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P06D1 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- W cylindrach silnika mogą wystąpić usterki zapłonu. Samochód może również pracować w sposób nieregularny.
- Pływające obroty i próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Silnik może nie przyspieszać prawidłowo.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Usterka w procesorze modułu powinna być zgłoszona wewnętrznie jako poważny kod. Zapisany błąd P06D1 może nagle i bez ostrzeżenia doprowadzić do poważnych problemów z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P06D1 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Otwarte lub zwarte obwody zapłonu pierwotnego/drugiego.
- Uszkodzone cewki zapłonowe lub bloki cewek.
- Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego lub jego obwody.
- Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwanie przewodu.
- Niewystarczające uziemienie modułu sterowania.
- Czasami przyczyną jest sam PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P06D1
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P06D1:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach pojawia się błąd P06D1.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdź cewki zapłonowe oraz obwody i złącza.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania (PCM).
- Zmierz napięcie akumulatora i porównaj je z wartością podaną w specyfikacji producenta.
- Sprawdź integralność obwodów zasilania i masy modułu sterującego (PCM) za pomocą multimetru.
- Ocenić działanie modułu sterującego (PCM) zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby stwierdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli obecne są kody zasilania ECM/PCM, muszą one zostać skasowane przed próbą zdiagnozowania błędu P06D1. Ponadto, jeśli występują kody cewek zapłonowych, należy je najpierw skasować.
Następnie należy podłączyć narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i pobrać wszelkie zapisane kody i dane. Zanotuj tę informację na wypadek, gdyby okazało się, że kod jest przerywany.
Po zapisaniu wszystkich niezbędnych informacji, skasuj kody i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aż kod zostanie skasowany lub PCM przejdzie w tryb czuwania. Jeśli PCM przechodzi w tryb czuwania, kod jest przerywany i będzie trudniejszy do zdiagnozowania.
Kontrola sterownika i części elektrycznych
Za pomocą multimetru sprawdź bezpieczniki i przekaźnik zasilania na sterowniku. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki powinny być sprawdzane przy obciążeniu obwodu.
Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają jak należy, należy przeprowadzić wizualną kontrolę okablowania i wiązek sterownika. Należy również sprawdzić uziemienie podwozia i silnika.
Sprawdzić wzrokowo sterowniki systemu pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę, temperaturę lub kolizję. Każdy sterownik, który jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, należy uznać za wadliwy.
Jeżeli obwody zasilania i masy sterownika nie są uszkodzone, to prawdopodobnie uszkodzony jest sam sterownik lub występuje błąd programowania. Aby go wymienić, konieczne będzie przeprogramowanie modułu sterowania.
W przeciwieństwie do większości innych kodów, błąd P06D1 jest najprawdopodobniej spowodowany przez uszkodzony sterownik lub błąd programowania.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, podając numer seryjny pojazdu, przebieg i inne istotne dane.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P06D1 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P06D1 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P060A, P060B, P060C, P060D, P060E.
