Kod błędu P06AF brzmi jak „system zarządzania momentem obrotowym – wymuszone wyłączenie silnika”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Torque Management System – Forced Engine Shutdown”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P06AF
Zapisany kod P06AF oznacza, że moduł sterowania układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w systemie kontroli momentu obrotowego. Usterka była tak poważna, że konieczne było przymusowe wyłączenie silnika.
System kontroli momentu obrotowego ma za zadanie zmniejszyć moment obrotowy silnika podczas zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Jest to konieczne, aby zwiększyć żywotność skrzyni biegów i wszystkich innych elementów układu napędowego.
PCM przetwarza dane z różnych czujników, aby określić parametry, które mają być zastosowane w systemie kontroli momentu obrotowego. Po ustawieniu strategii, PCM inicjuje ją i powtarza przy każdym obowiązującym cyklu jazdy.
Rzeczywiste zmniejszenie momentu obrotowego silnika następuje, gdy PCM opóźnia wyprzedzenie zapłonu. Jeśli PCM wykryje, że rozrząd zapłonu nie może być opóźniony lub że moment obrotowy silnika nie może być skutecznie kontrolowany. Silnik zatrzyma się, kod P06AF zostanie zapisany i zapali się lampka kontrolna usterki.
Kod kontroli momentu obrotowego silnika dotyczy tylko pojazdów z automatyczną skrzynią biegów.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P06AF dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” w panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Nie można uruchomić silnika.
- Szarpanie, przeskakiwanie zapłonu przy pracującym silniku.
- Problemy ze sterowalnością silnika.
- Słaba praca skrzyni biegów.
- Nagła zmiana biegów.
Wada ta jest poważna, gdyż może powodować problemy z obsługą. Jeśli kod P06AF nie zostanie skorygowany na czas, może dojść do poważnego uszkodzenia mechanicznego silnika lub skrzyni biegów.
Przyczyny błędów
Kod P06AF może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony wejściowy lub wyjściowy czujnik prędkości przekładni.
- Awaria mechaniczna i awaria skrzyni biegów.
- Wadliwy konwerter momentu obrotowego.
- Uszkodzone lub zwarte przewody lub złącza.
- W niektórych przypadkach awaria PCM lub TCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P06AF
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P06AF:
- Odczytać wszystkie dane i kody błędów zapisane w pamięci PCM za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
- Zresetować zapisane kody i przeprowadzić jazdę próbną.
- Jeśli błąd powraca, sprawdź złącza, a także wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń lub słabego kontaktu.
- Przetestuj skrzynię biegów, a także konwerter momentu obrotowego.
- Jeśli kod jest nadal aktywny, PCM/TCM prawdopodobnie wymaga flashowania lub wymiany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Przed rozpoczęciem procesu rozwiązywania problemu P06AF, należy zapoznać się z Biuletynami Obsługi Technicznej (TSB) dla konkretnego pojazdu. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu, wskazując ci właściwy kierunek.
Następnie należy przeprowadzić szczegółową kontrolę wzrokową, aby sprawdzić stan okablowania pod kątem oczywistych usterek. Sprawdź złącza i okablowanie, a także PCM lub TCM.
Normalne odczyty dla okablowania i połączeń powinny wynosić 0 omów oporu. Kontrola ciągłości okablowania powinna być zawsze przeprowadzana przy odłączonym zasilaniu. Aby uniknąć zwarcia i powstania dodatkowych uszkodzeń.
Opór lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest otwarte lub zwarte. W takim przypadku konieczna będzie naprawa lub wymiana.
Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM)
Aby sprawdzić, czy TCM rzeczywiście wysyła sygnał, potrzebny będzie multimetr graficzny ustawiony na cykl pracy lub oscyloskop cyfrowy. Przewód dodatni multimetru, podłącz do wiązki przewodów idących do TCM. A przewód ujemny do dobrego uziemienia.
Cykl pracy powinien być taki sam jak ustawiony przez TCM w rozszerzonym odczycie narzędzia diagnostycznego. Jeśli cykl pozostaje na poziomie 0% lub 100% lub jest przerywany, sprawdź ponownie połączenia. Jeśli wszystkie przewody są w porządku, ale błąd P06AF pozostaje, TCM może być uszkodzony.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P06AF może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Ford (Focus)
- GMC
- Honda
- Jaguar
- Mercedes-Benz (W212)
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P06AF czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2637, P2638, P2639, P2640.
