Kod błędu P068B brzmi jak „przekaźnik zasilania ECM/PCM odłączony od zasilania – za późno”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Late”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P068B
Jeśli w Twoim pojeździe wyposażonym w OBD-II zapisany jest kod P068B. Oznacza to, że moduł sterujący silnika / skrzyni biegów (ECM / PCM) wykrył usterkę. Co jest związane z procedurą odłączenia przekaźnika podającego napięcie do ECM / PCM. Problemem w tej usterce jest zbyt późne zadziałanie przekaźnika.
Większość obwodów zasilania PCM jest stosunkowo prosta i nieskomplikowana. Po przestawieniu zapłonu w pozycję „ON” do przekaźnika zostaje doprowadzone zasilanie. Powoduje to zamknięcie przez cewkę dwóch punktów styku, z których jeden jest na stałe podłączony do zasilania z akumulatora. Gdy to nastąpi, obwód zamyka się i do PCM podawane jest zasilanie z akumulatora. Dodatkowo przepuszczając przez obwód bezpiecznik lub wkładkę topikową.
Przekaźniki mają zazwyczaj konstrukcję pięciopinową. Do pierwotnego zacisku wejściowego doprowadzone jest napięcie stałe akumulatora. Wyjście masy, jest uziemione do masy silnika lub podwozia.
Zacisk wejścia wtórnego jest zasilany napięciem akumulatora poprzez obwód bezpiecznika, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji „ON”. Czwarty zacisk to wyjście dla PCM. Piąty, to przewód sygnałowy dla Controller Area Network (CAN).
Elektroniczne systemy kontroli w pojazdach wyposażonych w OBD-II są sterowane przez sieć komputerów zwanych modułami kontrolnymi. Wiąże się to z ciągłą komunikacją pomiędzy poszczególnymi modułami za pośrednictwem sieci Controller Area Network (CAN).
Aby zapobiec uszkodzeniu elementów wewnętrznych, gdy kondensatory uwalniają zgromadzoną energię. Po wyłączeniu zapłonu przekaźnik jest powoli odłączany od napięcia, aby w sposób kontrolowany „rozładować” energię zgromadzoną w kondensatorach.
Proces ten jest nieco analogiczny do wyłączania zasilania komputera osobistego za pomocą podpowiedzi na ekranie. Nagłe usunięcie zasilania z komputera poprzez naciśnięcie przycisku zasilania uniemożliwia kontrolowane odłączenie obwodów elektronicznych. Wszyscy widzieliśmy, jak systemy operacyjne ulegają awarii w wyniku nieprawidłowego wyłączenia komputera.
Tak więc, gdy PCM wykryje nieprawidłową procedurę odłączania zasilania, ustawia kod P068B i w rezultacie zapala się lampka ostrzegawcza.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P068B dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Awaryjne działanie skrzyni biegów w celu zapobieżenia dalszym uszkodzeniom.
- Mogą wystąpić problemy z uruchomieniem silnika.
- Może wystąpić spadek mocy silnika.
- W większości przypadków silnik w ogóle nie ruszy.
Kod diagnostyczny P068B jest uważany za poważny, ponieważ w większości przypadków nie można uruchomić silnika. Jeśli ten kod jest obecny, ale silnik uruchamia się i pracuje. Najprawdopodobniej jest problem z programowaniem PCM lub samym modułem.
Przyczyny błędów
Kod P068B może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwy przekaźnik zasilania PCM.
- Bezpiecznik przepalony.
- Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie CAN.
- Uszkodzone, skorodowane okablowanie lub złącza.
- Niskie napięcie w systemie.
- Częściowo lub całkowicie odłączony zacisk elektryczny na wyłączniku zapłonu.
- Uszkodzony wyłącznik zapłonu.
- Wadliwy PCM lub inny moduł sterujący, możliwy również błąd programowania.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P068B
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P068B:
- Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń, przetarć, przerw i zwarć. Jeśli wiązka przewodów jest uszkodzona, należy ją naprawić lub wymienić.
- Wyczyść wszystkie diagnostyczne kody błędów z PCM i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy diagnostyczny kod błędu P068B powróci.
- Jeśli kod powróci, sprawdź przekaźnik ECM/PCM, aby upewnić się, że działa prawidłowo.
- Dokonać przeglądu i sprawdzić bezpiecznik i wkładkę topikową.
- Sprawdź schemat elektryczny układu przekaźników i bezpieczników.
- Wyczyść ponownie kody błędów i przeprowadź jazdę próbną.
- Włóż kluczyk do wyłącznika zapłonu i obróć go do pozycji włączonej. Jeśli lampka Check Engine nie zapala się, ale kod w pamięci wyświetla się ponownie, przekaźnik może być uszkodzony.
- Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, może być konieczna wymiana i przeprogramowanie PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Aby wykluczyć wszystkie możliwości wystąpienia błędu P068B, należy dokonać oględzin okablowania i sprawdzić napięcie akumulatora. Sprawdź również zaciski i kable akumulatora pod kątem luźnych połączeń.
Upewnij się, że napięcie w systemie jest takie samo jak podane w instrukcji. Układ ładowania jest w pełni sprawny, a akumulator w dobrym stanie, należy rozpocząć procedurę diagnostyczną.
Zlokalizować punkt początkowy obwodu zasilania ECM/PCM. Jest to zazwyczaj stacyjka, więc użyj multimetru cyfrowego, aby sprawdzić napięcie na tym przewodzie lub zacisku. Porównać odczyt z wartością podaną w instrukcji i w razie potrzeby naprawić w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości.
Jeśli kod pozostaje, ale zasilanie do i z wyłącznika zapłonu jest w określonym zakresie. Zwróć uwagę i przetestuj zasilanie do skrzynki bezpieczników, a następnie do złącza PCM. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości dokonać niezbędnych napraw. Zapewnienie, że wszystkie parametry elektryczne są zgodne ze specyfikacją producenta.
Opisane powyżej kroki pomogą usunąć błąd P068B, ale w niektórych przypadkach mogą występować usterki przerywane, gdy przyczyna nie jest oczywista. Ponadto, jeśli PCM jest już uszkodzony, może wymagać naprawy w specjalistycznym warsztacie.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P068B może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford (Transit)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Land Rover (Freelander)
- Mercedes-Benz
- Skoda
- Volkswagen
- UAZ (Patriot)
W przypadku kodu usterki P068B czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0685, P0686, P0687, P0688, P0689, P068A.
