Kod błędu P065C brzmi jak „wydajność mechaniczna generatora”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Generator Mechanical Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P065C
Kod błędu OBD-II P065C jest ogólnym kodem błędu zdefiniowanym jako „wydajność mechaniczna alternatora”. Ustawia się, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje słabą wydajność układu alternatora.
Alternator ma za zadanie generować prąd, którego w danym momencie potrzebuje pojazd. Jest to możliwe dzięki układowi w module sterującym, który szacuje całkowite zużycie energii.
W przypadku awarii lub nieprawidłowego działania dowolnego obwodu sterującego generatora, niektóre moduły mogą nie mieć wystarczającej mocy do działania. Moduły sterujące paliwem i zapłonem mogą jednak pracować do momentu wyczerpania się akumulatora.
W związku z tym, jeśli podczas monitorowania obwodu sterowania alternatorem wykryte zostanie słabe działanie układu, zapisany zostanie kod P065C i może zapalić się lampka sygnalizacyjna usterki (MIL). W zależności od postrzeganej wagi usterki, może upłynąć kilka cykli awarii, zanim zapali się MIL.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P065C dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Napięcie w układzie pojazdu może być nienaturalnie wysokie lub nienaturalnie niskie.
- Niektóre wskaźniki lub czujniki na desce rozdzielczej mogą być nieaktywne.
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Zmniejszona wydajność silnika.
Zapisany kod usterki P065C może powodować różne problemy z jazdą, w tym brak rozruchu lub rozładowany akumulator. Dlatego usterki modułu kontroli wewnętrznej należy zawsze traktować poważnie.
Przyczyny błędów
Kod P065C może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwy alternator.
- Wadliwy moduł sterowania alternatorem.
- Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów.
- Luźne lub uszkodzone złącza.
- Złe uziemienie jest częstą przyczyną.
- Niski poziom naładowania lub całkowicie rozładowany akumulator.
- Skoki napięcia spowodowane przez nieprawidłowe procedury uruchamiania z zewnętrznego źródła.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM lub błąd programowania.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P065C
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P065C:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P065C.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania.
- Kontrola wzrokowa i testowanie alternatora.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić alternator i wszelkie uszkodzone przewody.
- Sprawdź regulator napięcia i akumulator.
- Jeśli nie ma usterek, sprawdź sam PCM i jego część programową.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Kod usterki P065C rzadko występuje bez innych kodów. Kody towarzyszące zwykle odnoszą się do nieprawidłowych napięć w systemie (wysokich lub niskich). Również kody niedopasowania zakresu wydajności, które mogą dotyczyć różnych czujników.
Jeśli nie ma dodatkowych kodów, pierwszą czynnością jest sprawdzenie akumulatora w celu określenia jego stanu naładowania i ogólnej sprawności. Jeśli bateria jest rozładowana lub uszkodzona, należy ją naładować lub wymienić.
Kontrola okablowania
Po sprawdzeniu akumulatora, sprawdź wizualnie całe okablowanie związane z alternatorem. W razie potrzeby naprawić lub wymienić, aby zapewnić skuteczne przeniesienie obciążenia.
Jeśli nie ma widocznych oznak zwarcia lub innego uszkodzenia, użyj woltomierza, aby sprawdzić rezystancję i połączenie z masą. W razie potrzeby wymienić, aby zapewnić, że wszystkie wartości elektryczne mieszczą się w granicach określonych przez producenta.
Zlokalizuj również wszystkie bezpieczniki, które są w jakikolwiek sposób połączone z systemem ładowania. Po sprawdzeniu wymienić uszkodzone lub podejrzane bezpieczniki.
Badanie alternatora
Po sprawdzeniu całego okablowania należy sprawdzić sam alternator za pomocą multimetru. W wielu przypadkach przyczyną błędu P065C jest uszkodzony alternator.
Jeśli usterka alternatora zostanie potwierdzona, należy go wymienić na nowy lub regenerowany, gdyż jest to prawie zawsze bardziej opłacalne niż jego naprawa. Należy jednak upewnić się, że wymieniane urządzenie jest identyczne z oryginałem pod każdym względem, łącznie z uchwytami montażowymi i specyfikacją.
Po wymianie należy uruchomić silnik i obserwować lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej, aby upewnić się, że alternator działa prawidłowo. Lampka ostrzegawcza powinna zgasnąć w ciągu kilku sekund.
Można też zmierzyć napięcie w układzie, które powinno wynosić od 14,2 do 14,8 V. Przed ponownym skanowaniem systemu należy odczekać co najmniej jeden pełny cykl jazdy pojazdu. Najprawdopodobniej nie będzie błędu P065C, ale czasami konieczne jest dodatkowe czyszczenie za pomocą narzędzia skanującego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P065C może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chrysler
- Dodge
- Ford (Fiesta, Focus, Mondeo)
- GMC
- Land Rover (Range Rover)
- Mazda
- Nissan
W przypadku kodu usterki P065C czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P065A, P065B.
