Kod błędu P0646 brzmi jak „niski poziom obwodu sterowania przekaźnika sprzęgła klimatyzacji”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „A/C Clutch Relay Control Circuit Low”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0646
Jeśli w Twoim pojeździe wyposażonym w OBD-II został zapisany kod P0646. Oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niski sygnał. Co dotyczy obwodu sterowania przekaźnikiem sprzęgła klimatyzacji (A/C).
Obwód sterowania przekaźnikiem sprzęgła klimatyzacji przeznaczony jest do sterowania pracą klimatyzatora. Działanie odbywa się poprzez podanie zasilania na sprzęgło klimatyzacji, a następnie włączenie sprężarki klimatyzacji.
W zależności od konkretnego pojazdu, układ ten może być bardzo złożony i obejmować kilka modułów sterujących.
Gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) lub jeden z innych wspomagających modułów sterujących wykryje nieprawidłowe sygnały. Które przechodzą przez obwód sterowania przekaźnikiem sprzęgła klimatyzacji, ustawia się kod P0646.
W zależności od pojazdu i konkretnej usterki, kod ten może zostać wykryty do ośmiu razy, zanim zapali się lampka kontrolna silnika. Kod P0646 jest wtedy ustawiany przez PCM. Oznacza to, że moduł sterujący wykrył niski sygnał w obwodzie sterowania przekaźnikiem klimatyzatora.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0646 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” w panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- W przypadku wystąpienia tego błędu klimatyzacja pojazdu może nie działać prawidłowo lub nie być skuteczna.
- Klimatyzator może w ogóle nie działać.
Nasilenie kodu usterki P0646 może być różne od nieznacznego, wystarczy, że zapali się lampka kontrolna silnika, podczas gdy klimatyzacja działa prawidłowo. Ale klimatyzator może też działać nieprawidłowo lub w ogóle nie działać.
Przyczyny błędów
Kod P0646 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwe sprzęgło klimatyzacji lub przekaźnik sprzęgła.
- Uszkodzona płytka masy modułu sterowania.
- Otwarty obwód lub zwarcie w obwodzie CAN.
- Przepalony bezpiecznik lub zwora.
- Uszkodzone, skorodowane okablowanie lub złącza.
- Niskie ciśnienie w układzie klimatyzacji z powodu niewystarczającej ilości czynnika chłodniczego.
- Wadliwy PCM lub inny moduł sterujący, możliwy również błąd programowania.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0646
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0646:
- Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń, przetarć, przerw i zwarć. Jeśli wiązka przewodów jest uszkodzona, należy ją naprawić lub wymienić.
- Wyczyść wszystkie diagnostyczne kody błędów z PCM i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy diagnostyczny kod błędu P0646 powróci.
- Jeśli problem nadal występuje, sprawdź styki magistrali CAN, jak również odpowiednie elementy elektryczne za pomocą dedykowanego diagnostycznego narzędzia skanującego.
- Zdiagnozować i w razie potrzeby wymienić sprzęgło lub przekaźnik sprzęgła sprężarki klimatyzacji.
- Należy również zdiagnozować sprężarkę klimatyzacji.
- Jeśli wszystko jest w porządku, może być konieczna wymiana i przeprogramowanie PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Aby wykluczyć wszystkie możliwości wystąpienia błędu P0646, należy dokonać oględzin okablowania i sprawdzić napięcie akumulatora. Sprawdź również zaciski i kable akumulatora pod kątem luźnych połączeń.
Upewnij się, że napięcie w systemie jest zgodne z podanym w instrukcji. Układ ładowania jest w pełni sprawny, a akumulator w dobrym stanie.
Sprawdzenie napięcia
Proces sprawdzania napięcia, brak zasilania lub uziemienia, może wymagać sprawdzenia ciągłości. Wykonuje się to w celu sprawdzenia integralności okablowania, modułów sterujących i innych elementów.
Może zaistnieć potrzeba włączenia do tego procesu wszystkich przewodów uziemiających modułu sterowania. Kontrola ciągłości powinna być zawsze przeprowadzana przy odłączonym zasilaniu. Normalne odczyty dla okablowania i połączeń powinny wynosić 0 omów oporu, chyba że w specyfikacji podano inaczej.
Opór lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest otwarte lub zwarte i wymaga naprawy lub wymiany. Najczęstszym i powszechnym błędem w diagnozie kodu P0646 jest błędne rozpoznanie objawów i kodów.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0646 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Cadillac
- Chery (Amulet)
- Chevrolet (Cruze, Spark)
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford (Fiesta, Focus, Fusion)
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Mazda (3)
- Opel
- GAZelle (Next)
- LADA (Kalina)
- UAZ (Patriot)
- VAZ (2114)
W przypadku kodu usterki P0646 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0645, P0647, P06A0, P06A1, P06A2.
