Kod błędu P061E brzmi jak „wydajność sygnału hamulca wewnętrznego modułu sterującego”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Internal Control Module Brake Signal Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P061E
Zapisany kod P061E oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wewnętrzny błąd wydajności w systemie monitorowania sygnału hamulcowego. Inne sterowniki mogą również wykryć błąd wydajności procesora PCM i spowodować zapisanie tego kodu.
Wewnętrzny monitoring modułu odpowiada za różne funkcje autotestu kontrolera i ogólną odpowiedzialność. Sygnały wejściowe i wyjściowe hamulca są samodzielnie testowane i monitorowane w sposób ciągły przez PCM.
Obwód sygnału hamulca jest monitorowany przez PCM za pomocą sygnałów wejściowych z czujnika pedału hamulca. Obwód sygnału hamulca jest integralną częścią kilku systemów sterowania stosowanych w samochodach. Najpopularniejsze z nich, to tempomat i system blokady konwertera momentu obrotowego skrzyni biegów.
PCM otrzymuje sygnały wejściowe z przełącznika świateł hamowania i wykorzystuje te dane do aktywacji i dezaktywacji odpowiednio różnych funkcji. Sygnały wejściowe są zwykle ograniczone do włączenia lub wyłączenia.
Przy włączonym zapłonie i zasileniu PCM inicjowane są liczne autotesty wewnętrznego przetwarzania sterownika. Oprócz wykonywania autotestów, sieć sterownika (CAN) porównuje również sygnały z poszczególnych modułów. Aby zapewnić prawidłową pracę każdego ze sterowników, testy te wykonywane są jednocześnie.
Jeśli PCM wykryje rozbieżność między pożądanym sygnałem hamulca a rzeczywistym sygnałem hamulca, co wskazuje na wewnętrzny błąd procesora. Wtedy kod P061E zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna usterki (MIL).
Zapalenie się MIL może zająć kilka cykli awarii, w zależności od postrzeganej wagi usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P061E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Światła stopu, które nie działają.
- Nagła lub opóźniona zmiana biegów.
- Silnik wyłącza się podczas zatrzymywania.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Awaria procesora modułu powinna być określona jako poważny kod przy kontroli wewnętrznej. Zapisany błąd P061E może powodować nieprawidłowe działanie blokady konwertera momentu obrotowego lub niedziałający tempomat.
Przyczyny błędów
Kod P061E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony jest przełącznik świateł hamowania.
- Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów.
- Skorodowane złącze elektryczne na przełączniku świateł hamulcowych.
- Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwę w przewodzie.
- Niewystarczające uziemienie modułu sterowania.
- Czasami przyczyną jest sam PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P061E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P061E:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się, kiedy i w jakich okolicznościach pojawia się błąd P061E.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdź przełącznik świateł hamulcowych oraz obwody i złącza.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania (PCM).
- Zmierzyć napięcie akumulatora i porównać wartość z wartością podaną w specyfikacji producenta.
- Sprawdź integralność obwodów zasilania i masy modułu sterującego (PCM) za pomocą multimetru.
- Ocenić działanie modułu sterującego (PCM) zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby stwierdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli obecne są kody zasilania ECM/PCM, należy je skasować przed próbą diagnozy błędu P061E. Ponadto, jeśli obecne są kody przełączników świateł stopu, należy je najpierw skasować.
Następnie należy podłączyć narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i pobrać wszelkie zapisane kody i dane. Zanotuj tę informację na wypadek, gdyby kody okazały się przerywane.
Po zapisaniu wszystkich niezbędnych informacji, skasuj kody i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aż kod zostanie skasowany lub PCM przejdzie w tryb czuwania. Jeśli PCM przechodzi w tryb czuwania, kod jest przerywany i będzie trudniejszy do zdiagnozowania.
Kontrola sterownika i części elektrycznych
Za pomocą multimetru sprawdź bezpieczniki i przekaźnik zasilania na sterowniku. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki powinny być sprawdzane przy obciążeniu obwodu.
Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają jak należy, należy przeprowadzić wizualną kontrolę okablowania i wiązek sterownika. Należy również sprawdzić uziemienie podwozia i silnika.
Sprawdzić wzrokowo sterowniki systemu pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę, temperaturę lub kolizję. Każdy sterownik, który jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, należy uznać za wadliwy.
Jeżeli obwody zasilania i masy sterownika nie są uszkodzone, to prawdopodobnie uszkodzony jest sam sterownik lub występuje błąd programowania. Aby go wymienić, konieczne będzie przeprogramowanie modułu sterowania.
W przeciwieństwie do większości innych kodów, błąd P061E jest najprawdopodobniej spowodowany przez uszkodzony sterownik lub błąd programowania.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, podając numer seryjny pojazdu, przebieg i inne istotne informacje.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P061E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford
- Land Rover (Discovery)
- Volvo
W przypadku kodu usterki P061E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P061A, P061B, P061C, P061D, P061F.
