Kod błędu P061D brzmi jak „wewnętrzny moduł sterujący wydajność masowa powietrza silnika”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Internal Control Module Engine Air Mass Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P061D
Zapisany kod P061D oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wewnętrzny błąd wydajności w układzie sterowania przepływem masy. Inne sterowniki mogą również wykryć błąd wydajności procesora PCM i spowodować zapisanie tego kodu.
Wewnętrzny monitoring modułu odpowiada za różne funkcje samokontroli sterownika i ogólną odpowiedzialność. Wejścia i wyjścia obrotów silnika są samoczynnie sprawdzane i stale monitorowane przez PCM.
Masowe natężenie przepływu silnika jest monitorowane przez PCM za pomocą sygnałów wejściowych z czujnika MAF. Żądana wartość masowego natężenia przepływu silnika (MAF) jest zaprogramowana w PCM.
Rzeczywiste masowe natężenie przepływu silnika jest obliczane na podstawie danych wejściowych z czujnika MAF oraz czujnika położenia przepustnicy (TPS). Żądane masowe natężenie przepływu powietrza w silniku jest następnie porównywane z rzeczywistym.
Po porównaniu pożądanego i rzeczywistego masowego natężenia przepływu silnika, PCM dokonuje niezbędnych korekt w zakresie zasilania paliwem i rozrządu zapłonu.
Przy włączonym zapłonie i zasileniu PCM inicjowane są liczne autotesty wewnętrznego przetwarzania sterownika. Oprócz wykonywania autotestów, sieć sterownika (CAN) porównuje również sygnały z poszczególnych modułów. Aby zapewnić prawidłową pracę każdego ze sterowników, testy te wykonywane są jednocześnie.
Jeśli PCM wykryje rozbieżność między pożądanym masowym natężeniem przepływu a rzeczywistym masowym natężeniem przepływu, wskazując na wewnętrzny błąd procesora. Wtedy kod P061D zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna usterki (MIL).
Zapalenie się MIL może zająć kilka cykli awarii, w zależności od postrzeganej wagi usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P061D dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą być obecne kody zapłonu silnika.
- Spowolnienie lub zgaśnięcie podczas przyspieszania.
- Zapłon przeskakuje w silniku.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Awaria procesora modułu powinna zostać zakwalifikowana jako poważny kod przy sprawdzaniu wewnętrznym. Zapisany błąd P061D może nagle i bez ostrzeżenia doprowadzić do poważnych problemów z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P061D może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony masowy czujnik przepływu powietrza (MAF).
- Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów.
- Skorodowane złącze elektryczne masowego czujnika przepływu powietrza (MAF).
- Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwę w przewodzie.
- Niewystarczające uziemienie modułu sterowania.
- Czasami przyczyną jest sam PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P061D
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P061D:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się, kiedy i w jakich okolicznościach pojawia się błąd P061D.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) oraz obwody i złącza.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania (PCM).
- Zmierz napięcie akumulatora i porównaj je z wartością podaną w specyfikacji producenta.
- Sprawdź ciągłość obwodów zasilania i masy modułu sterującego (PCM) za pomocą multimetru.
- Ocenić działanie modułu sterującego (PCM) zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby stwierdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli obecne są kody zasilania ECM/PCM, należy je skasować przed próbą diagnozy błędu P061D. Ponadto, jeśli obecne są kody masowego czujnika przepływu powietrza (MAF) lub czujnika położenia przepustnicy (TPS), należy je najpierw skasować.
Następnie należy podłączyć narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i pobrać wszelkie zapisane kody i dane. Zanotuj tę informację na wypadek, gdyby okazało się, że kod jest przerywany.
Po zapisaniu wszystkich niezbędnych informacji, skasuj kody i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aż kod zostanie skasowany lub PCM przejdzie w tryb czuwania. Jeśli PCM przechodzi w tryb czuwania, kod jest przerywany i będzie trudniejszy do zdiagnozowania.
Kontrola sterownika i części elektrycznych
Za pomocą multimetru sprawdź bezpieczniki i przekaźnik zasilania na sterowniku. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki należy sprawdzić przy obciążonym obwodzie.
Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają jak należy, należy przeprowadzić wizualną kontrolę okablowania i wiązek sterownika. Należy również sprawdzić uziemienie podwozia i silnika.
Sprawdzić wizualnie sterowniki systemu pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę, temperaturę lub kolizję. Każdy sterownik, który jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, należy uznać za wadliwy.
Jeżeli obwody zasilania i masy sterownika są nieuszkodzone, to prawdopodobnie uszkodzony jest sam sterownik lub wystąpił błąd w programowaniu. Aby go wymienić, konieczne będzie przeprogramowanie modułu sterowania.
W przeciwieństwie do większości innych kodów, błąd P061D jest najprawdopodobniej spowodowany przez uszkodzony sterownik lub błąd programowania.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, podając numer seryjny pojazdu, przebieg i inne istotne informacje.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P061D może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Fiat
- Ford (Edge, Fiesta, Fusion)
- Kia
- Land Rover (Freelander)
- Lincoln
- Mazda (CX-5)
- Mercedes-Benz
- Volvo
W przypadku kodu usterki P061D czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P061A, P061B, P061C, P061E, P061F.
