Kod błędu P061C brzmi jak „wewnętrzny moduł sterowania wydajność obrotowa silnika”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Internal Control Module Engine RPM Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P061C
Zapisany kod P061C oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wewnętrzny błąd wydajności w systemie kontroli prędkości obrotowej silnika. Inne sterowniki mogą również wykryć błąd wydajności procesora PCM i spowodować zapisanie tego kodu.
Wewnętrzny monitoring modułu odpowiada za różne funkcje autotestu kontrolera i ogólną odpowiedzialność. Wejścia i wyjścia obrotów silnika są samoczynnie sprawdzane i stale monitorowane przez PCM.
Prędkość obrotowa silnika jest monitorowana przez PCM za pomocą danych wejściowych z czujników położenia wału korbowego (CKP) i położenia wału rozrządu (CMP). Żądana prędkość obrotowa silnika jest zaprogramowana w PCM.
Rzeczywiste obroty są obliczane na podstawie danych z czujników CKP i CMP oraz czujnika położenia przepustnicy (TPS). Następnie pożądane obroty są porównywane z rzeczywistymi.
Przy włączonym zapłonie i zasileniu PCM inicjowane są liczne autotesty wewnętrznego przetwarzania sterownika. Oprócz wykonywania autotestów, sieć sterownika (CAN) porównuje również sygnały z poszczególnych modułów. Aby zapewnić prawidłową pracę każdego ze sterowników, testy te wykonywane są jednocześnie.
Jeśli PCM wykryje rozbieżność między prędkościami pożądanymi a rzeczywistymi, wskazując na wewnętrzny błąd procesora. Kod P061C zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna usterki (MIL).
Zapalenie się MIL może zająć kilka cykli awarii, w zależności od postrzeganej wagi usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P061C dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą być obecne kody zapłonu silnika.
- Spowolnienie lub zgaśnięcie podczas przyspieszania.
- Zapłon przeskakuje w silniku.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Awaria procesora modułu powinna zostać zakwalifikowana jako poważny kod przy sprawdzaniu wewnętrznym. Zapisany błąd P061C może nagle i bez ostrzeżenia doprowadzić do poważnych problemów z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P061C może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Awaria czujnika CKP/CMP.
- Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów.
- Skorodowane złącze elektryczne czujników CKP/CMP.
- Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwanie przewodu.
- Niewystarczające uziemienie jednostki sterującej.
- Otwarty lub zwarty obwód między czujnikiem CKP/CMP a PCM.
- Czasami przyczyną jest sam PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P061C
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P061C:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P061C.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdź czujniki CKP/CMP oraz obwody i złącza.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania (PCM).
- Zmierzyć napięcie akumulatora i porównać wartość z wartością podaną w specyfikacji producenta.
- Sprawdź integralność obwodów zasilania i masy modułu sterującego (PCM) za pomocą multimetru.
- Ocenić działanie modułu sterującego (PCM) zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby stwierdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli obecne są kody zasilania ECM/PCM, należy je skasować przed próbą diagnozy błędu P061C. Ponadto, jeśli obecne są kody CKP/CMP lub czujnika położenia przepustnicy (TPS), należy je najpierw skasować.
Następnie należy podłączyć narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i pobrać wszelkie zapisane kody i dane. Zanotuj tę informację na wypadek, gdyby okazało się, że kod jest przerywany.
Po zapisaniu wszystkich niezbędnych informacji, skasuj kody i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aż kod zostanie skasowany lub PCM przejdzie w tryb czuwania. Jeśli PCM przechodzi w tryb czuwania, kod jest przerywany i będzie trudniejszy do zdiagnozowania.
Kontrola sterownika i części elektrycznych
Za pomocą multimetru sprawdź bezpieczniki i przekaźnik zasilania na sterowniku. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki należy sprawdzić przy obciążonym obwodzie.
Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają jak należy, należy przeprowadzić wizualną kontrolę okablowania i wiązek sterownika. Należy również sprawdzić uziemienie podwozia i silnika.
Sprawdzić wzrokowo sterowniki systemu pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę, temperaturę lub kolizję. Każdy sterownik, który jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, należy uznać za wadliwy.
Jeżeli obwody zasilania i masy sterownika są nieuszkodzone, to prawdopodobnie uszkodzony jest sam sterownik lub wystąpił błąd w programowaniu. Aby go wymienić, konieczne będzie przeprogramowanie modułu sterowania.
W przeciwieństwie do większości innych kodów, błąd P061C jest najprawdopodobniej spowodowany przez uszkodzony sterownik lub błąd programowania.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, podając numer seryjny pojazdu, przebieg i inne istotne dane.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P061C może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford (Explorer, Focus, Fusion, Kuga)
- Jeep (Wrangler)
W przypadku kodu usterki P061C czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P061A, P061B, P061D, P061E, P061F.
