Kod błędu P060F brzmi jak „wydajność temperatury płynu chłodzącego wewnętrznego modułu sterowania”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Internal Control Module Coolant Temperature Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P060F
Zapisany kod P060F wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wewnętrzny błąd wydajności w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT). Inne sterowniki mogą również wykryć błąd wydajności procesora PCM i spowodować zapisanie tego kodu.
Wewnętrzny monitoring modułu odpowiada za różne funkcje autotestu kontrolera i ogólną odpowiedzialność. Wejścia i wyjścia czujnika ECT są samodzielnie testowane i monitorowane w sposób ciągły przez PCM.
Czujniki ECT składają się z termistora, który jest zanurzony w stałej żywicy i zamknięty w metalowej lub plastikowej obudowie. Najczęściej stosowanym metalem jako materiał obudowy czujnika ECT jest mosiądz.
Gdy ciepły płyn chłodzący przepływa przez układ, poziom oporu termicznego w czujniku ECT zmniejsza się. Gdy temperatura płynu chłodzącego silnik maleje, opór wzrasta, powodując spadek napięcia w obwodzie czujnika ECT.
Te zmiany oporu są rozpoznawane przez PCM jako zmiany temperatury płynu chłodzącego silnik. Wejścia czujnika ECT mają kluczowe znaczenie dla obliczania ilości podawanego paliwa i strategii rozrządu zapłonu.
Po włączeniu zapłonu i podłączeniu zasilania do PCM inicjowany jest autotest obwodu ECT. Oprócz przeprowadzenia autotestu, sieć sterownika (CAN) porównuje również sygnały z poszczególnych modułów. Aby mieć pewność, że każdy sterownik działa prawidłowo, testy te są wykonywane jednocześnie.
Jeśli PCM wykryje niezgodność między którymkolwiek ze sterowników pokładowych, wskazując na wewnętrzny błąd czujnika ECT, zostanie zapisany kod P060F. Może również zapalić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL).
Zapalenie się MIL może zająć kilka cykli awarii, w zależności od postrzeganej wagi usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P060F dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- W cylindrach silnika mogą wystąpić usterki zapłonu. Samochód może również pracować w sposób nieregularny.
- Pływające obroty i próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Silnik może nie przyspieszać prawidłowo.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Błąd w procesorze modułu powinien być zgłaszany wewnętrznie jako kod poważny. Zapisany błąd P060F może nagle i bez ostrzeżenia doprowadzić do poważnych problemów z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P060F może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik ECT.
- Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów.
- Skorodowane złącze elektryczne czujnika ECT.
- Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwę w przewodzie.
- Niewystarczające uziemienie modułu sterowania.
- Czasami przyczyną jest sam PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P060F
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P060F:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach pojawia się błąd P060F.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdzić czujnik ECT oraz obwody i złącza.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania (PCM).
- Zmierz napięcie akumulatora i porównaj je z wartością podaną w specyfikacji producenta.
- Sprawdź integralność obwodów zasilania i masy modułu sterującego (PCM) za pomocą multimetru.
- Ocenić działanie modułu sterującego (PCM) zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby stwierdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli obecne są kody zasilania ECM/PCM, należy je skasować przed próbą diagnozy błędu P060F. Ponadto, jeśli obecne są kody czujnika ECT, należy je najpierw skasować.
Następnie należy podłączyć narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i pobrać wszelkie zapisane kody i dane. Zanotuj tę informację na wypadek, gdyby okazało się, że kod jest przerywany.
Po zapisaniu wszystkich niezbędnych informacji, skasuj kody i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aż kod zostanie skasowany lub PCM przejdzie w tryb czuwania. Jeśli PCM przechodzi w tryb czuwania, kod jest przerywany i będzie trudniejszy do zdiagnozowania.
Kontrola sterownika i części elektrycznych
Za pomocą multimetru sprawdź bezpieczniki i przekaźnik zasilania na sterowniku. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki należy sprawdzić przy obciążonym obwodzie.
Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają jak należy, należy przeprowadzić wizualną kontrolę okablowania i wiązek sterownika. Należy również sprawdzić uziemienie podwozia i silnika.
Sprawdzić wzrokowo sterowniki systemu pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę, temperaturę lub kolizję. Każdy sterownik, który jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, należy uznać za wadliwy.
Jeżeli obwody zasilania i masy sterownika nie są uszkodzone, to prawdopodobnie uszkodzony jest sam sterownik lub występuje błąd programowania. Aby go wymienić, konieczne będzie przeprogramowanie modułu sterowania.
W przeciwieństwie do większości innych kodów, błąd P060F jest najprawdopodobniej spowodowany wadliwym sterownikiem lub błędem programowania.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, podając numer seryjny pojazdu, przebieg i inne istotne informacje.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P060F może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- BAW (Fenix)
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (Focus)
- Honda
- Jeep
- Mazda
W przypadku kodu usterki P060F czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P060A, P060B, P060C, P060D, P060E.
