Kod błędu P060E brzmi jak „wydajność wewnętrznego modułu sterowania położeniem przepustnicy”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Internal Control Module Throttle Position Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P060E
Zapisany kod P060E oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wewnętrzny błąd wydajności z pozycją przepustnicy. Inne sterowniki mogą również wykryć błąd wydajności procesora PCM i spowodować zapisanie tego kodu.
Wewnętrzny monitoring modułu odpowiada za wykonywanie różnych funkcji autotestu kontrolera i ogólną odpowiedzialność. Wejścia i wyjścia pozycji pedału przyspieszenia są testowane samoczynnie i stale monitorowane przez PCM.
W większości samochodów system DBW jest stosowany zamiast przepustnicy sterowanej linką. Nie tylko pomaga to poprawić zużycie paliwa, ale także ułatwia lepszą współpracę z systemami kontroli stabilności i kontroli trakcji. Pomaga również zoptymalizować dokładność działania systemów tempomatów.
Sterowany przez silnik przepustnicy PCM, DBW wykorzystuje jeden lub więcej czujników położenia pedału przyspieszenia (APP). Wykorzystuje również kilka czujników położenia przepustnicy (TPS). Do wszystkich tych czujników przyłożone jest napięcie referencyjne 5 V oraz sygnał masy.
Wejścia czujnika APP/TPS umożliwiają PCM sterowanie rzeczywistą pozycją przepustnicy za pomocą silnika siłownika przepustnicy. PCM dokonuje niezbędnych regulacji, przesuwając silnik siłownika przepustnicy w odpowiednim kierunku.
Po włączeniu zapłonu i podaniu zasilania do PCM rozpoczyna się autotest sterownika siłownika przepustnicy. Oprócz przeprowadzenia autotestu, sieć sterownika (CAN) porównuje również sygnały z poszczególnych modułów. Aby mieć pewność, że każdy sterownik działa prawidłowo, testy te są wykonywane jednocześnie.
Jeżeli wejścia czujnika TPS/APP przekroczą maksymalne odchylenie ustalone przez producenta, w pamięci zostanie zapisany kod P060E. Alternatywnie, jeśli PCM wykryje rozbieżność między którymkolwiek z kontrolerów pokładowych. Który wskazuje na wewnętrzny błąd sygnału APP lub czujnika TPS, ten kod również zostanie zapisany.
Aktywacja MIL może zająć kilka cykli awarii, w zależności od postrzeganej wagi usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P060E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Silnik nie daje się rozpędzić, a reakcja przepustnicy jest niereagująca.
- Zatkana przepustnica.
- Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Problemy ze sterowalnością.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Usterka w procesorze modułu powinna być zakwalifikowana jako poważny kod w kontroli wewnętrznej. Zapisany błąd P060E może nagle i bez ostrzeżenia doprowadzić do poważnych problemów z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P060E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Silnik napędu DBW jest uszkodzony.
- Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów.
- Skorodowane złącze czujnika elektrycznego.
- Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwanie przewodu.
- Wadliwy TPS lub czujnik APP.
- Niewystarczające uziemienie modułu sterowania.
- Czasami przyczyną jest sam PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P060E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P060E:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się, kiedy i w jakich okolicznościach pojawia się błąd P060E.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdzić silnik napędu DBW oraz obwody i złącza.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania (PCM).
- Sprawdź czujniki TPS lub APP.
- Zmierzyć napięcie akumulatora i porównać zmierzoną wartość z wartością podaną w specyfikacji producenta.
- Sprawdź integralność obwodów zasilania i masy modułu sterującego (PCM) za pomocą multimetru.
- Ocenić działanie modułu sterującego (PCM) zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby stwierdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli obecne są kody zasilania ECM/PCM, należy je skasować przed próbą diagnozy błędu P060E. Ponadto, jeśli kody czujników TPS / APP są obecne, muszą być najpierw wyczyszczone.
Następnie należy podłączyć narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i pobrać wszelkie zapisane kody i dane. Zanotuj tę informację na wypadek, gdyby kod okazał się przerywany.
Po zapisaniu wszystkich niezbędnych informacji, skasuj kody i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aż kod zostanie skasowany lub PCM przejdzie w tryb czuwania. Jeśli PCM przechodzi w tryb czuwania, kod jest przerywany i będzie trudniejszy do zdiagnozowania.
Kontrola sterownika i części elektrycznych
Za pomocą multimetru sprawdź bezpieczniki i przekaźnik zasilania na sterowniku. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki należy sprawdzić przy obciążonym obwodzie.
Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają jak należy, należy przeprowadzić wizualną kontrolę okablowania i wiązek sterownika. Należy również sprawdzić uziemienie podwozia i silnika.
Sprawdzić wzrokowo sterowniki systemu pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę, temperaturę lub kolizję. Każdy sterownik, który jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, należy uznać za wadliwy.
Jeżeli obwody zasilania i masy sterownika nie są uszkodzone, to prawdopodobnie uszkodzony jest sam sterownik lub wystąpił błąd w programowaniu. Aby go wymienić, konieczne będzie przeprogramowanie modułu sterowania.
W przeciwieństwie do większości innych kodów, błąd P060E jest prawdopodobnie spowodowany uszkodzonym sterownikiem lub błędem jego programowania.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, podając numer seryjny pojazdu, przebieg i inne istotne informacje.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P060E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet (TrailBlazer)
- Dodge
- GMC
- Hummer (H3)
- Opel (Meriva)
- Pontiac
- Saturn
- Toyota (Avanza, Corolla)
W przypadku kodu usterki P060E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P060A, P060B, P060C, P060D, P060F.
