Kod błędu P045F brzmi jak „kontrola recyrkulacji spalin „B” zablokowana”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Recirculation (EGR) „B” Control Stuck Closed”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P045F
Kod ten dotyczy usterki w układzie recyrkulacji spalin (EGR). Układ recyrkulacji spalin jest integralną częścią układu wydechowego pojazdu. Jego zadaniem jest zapobieganie powstawaniu NOx (tlenków azotu) w cylindrach.
Jeśli pojazd zachowuje kod P045F, moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył problem z układem sterowania zaworem recyrkulacji spalin (EGR). W tym przypadku zawór utknął w pozycji zamkniętej. Oznaczenie „B” odnosi się do pozycji downshift układu sterowania zaworem EGR.
EGR jest sterowany przez komputer pojazdu, który otwiera lub zamyka system EGR w zależności od obciążenia, prędkości i temperatury. Aby utrzymać głowicę cylindra w odpowiedniej temperaturze.
Są dwa przewody, które sterują i komunikują się z komputerem. Do cewki idzie w sumie 5 przewodów. Kolejne 2 to napięcie akumulatora i masa. Jest też zacisk referencyjny 5 V, zwykle umieszczony w środku.
Samochody z tym kodem wyposażone są w zawór redukujący EGR. Zawór redukcyjny EGR działa etapami w zależności od stopnia otwarcia przepustnicy, obciążenia silnika i prędkości pojazdu.
Jeśli żądana pozycja zaworu recyrkulacji różni się od pozycji rzeczywistej, zapisany zostanie kod błędu P045F. Może również zapalić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL). Większość pojazdów wymaga kilku cykli zapłonu z usterką, zanim zgaśnie lampka kontrolna MIL.
Paliwo bezołowiowe jest podatne na tworzenie się NOx (tlenków azotu) w ekstremalnych temperaturach cylindrów silnika. Układ recyrkulacji spalin wysyła kontrolowaną ilość spalin z powrotem do kolektora dolotowego.
Robi się to po to, aby dostatecznie rozcieńczyć napływającą mieszankę paliwową. Ma to na celu obniżenie temperatury głowicy cylindra poniżej tej, przy której powstają NOx.
Prawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin jest niezbędne nie tylko do zapobiegania emisji NOx. Zapewnia również silnikowi większą moc bez detonacji oraz chudszą mieszankę paliwową dla lepszej ekonomii paliwowej.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P045F dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Pływające obroty i próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Silnik pojazdu może być nieregularny.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Czasami może nie być żadnych objawów, pomimo zapisania kodu usterki.
Powaga kodu P045F jest wysoka, ale jeśli poza wskazaniem usterki nie ma innych objawów, problem uznaje się za umiarkowany. Nie powinno to jednak stać się czynnikiem uniemożliwiającym rozwiązanie problemu.
Przyczyny błędów
Kod P045F może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zwarcie z ziemią.
- Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
- Korozja przewodów elektrycznych lub połączeń.
- Zatkane kanały zaworu recyrkulacji spalin.
- Uszkodzony elektroniczny czujnik różnicy ciśnień ze sprzężeniem zwrotnym (DPFE).
- Wadliwy czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin lub czujnik absolutny ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
- Nadmierne zanieczyszczenie, które uniemożliwia swobodny ruch zaworu (EGR).
- Uszkodzony EGR.
- W rzadkich przypadkach wadliwy moduł sterujący (PCM).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P045F
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P045F:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i przejedź próbnie pojazdem, aby sprawdzić, czy kod błędu P045F pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, należy wizualnie sprawdzić okablowanie elektryczne i złącza związane z układem recyrkulacji spalin.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić wszelkie zwarte, zepsute, uszkodzone lub skorodowane elementy.
- Sprawdzić działanie zaworu recyrkulacji spalin i zaworu elektromagnetycznego sterowania wentylacją.
- Sprawdzić działanie czujnika różnicy ciśnień.
- Zmierzyć napięcie w obwodzie elektrozaworu sterującego odpowietrznikiem systemu za pomocą multimetru cyfrowego.
- Porównać wartość zmierzoną z wartością podaną w dokumentacji technicznej producenta, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór.
- Jeśli problem nadal występuje, sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł (PCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemów dla P045F, jest przestudiowanie Biuletynów Obsługi Technicznej (TSB). W przypadku znanych problemów z danym pojazdem.
Zaawansowane kroki diagnostyczne są bardzo specyficzne dla danego pojazdu. Do dokładnego wykonania czynności mogą wymagać specjalistycznego sprzętu i wiedzy.
Pozwól, aby silnik pojazdu ostygł. W większości przypadków systemy recyrkulacji spalin (EGR) są bardzo gorące. Ponieważ zazwyczaj są one montowane bezpośrednio do układu wydechowego. Jeśli więc nie pozwolisz silnikowi ostygnąć, możesz się poparzyć.
Należy pamiętać o dokładnym sprawdzeniu integralności zaangażowanych wiązek przewodów. Często przebiegają one wzdłuż i wokół rury wydechowej. Dlatego dobrym pomysłem będzie związanie wszelkich luźnych przewodów. Jeśli znajdziesz przepalony przewód, zlutuj połączenia i zapewnij odpowiednią izolację.
Sprawdzić cewkę odpowietrzającą pod kątem pęknięć i wnikania wody. Upewnij się również, że złącza są prawidłowo połączone elektrycznie, a zatrzaski nie są uszkodzone lub złamane.
Kontrola zaworu recyrkulacyjnego
Jeśli jest dostęp, można wymontować zawór recyrkulacji spalin, aby sprawdzić jego stan. Zawory te są podatne na znaczne osadzanie się sadzy. Użyj środka do czyszczenia gaźników i szczoteczki do zębów, aby usunąć sadzę z wszelkich zabrudzonych miejsc.
Gdy w otworze grzyba zaworu EGR nie ma żadnej przeszkody, należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi testowania solenoidów siłownika EGR. Zawory spustowe EGR mogą korzystać z więcej niż jednego solenoidu. Aby wpłynąć na pełny zakres działania układu recyrkulacji spalin.
Jeśli w układzie recyrkulacji spalin zastosowano czujnik położenia zaworu recyrkulacji, to najprawdopodobniej jest on wbudowany w sam zawór. W celu sprawdzenia poszczególnych elementów należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta, a także schematami elektrycznymi pojazdu.
W razie potrzeby wymień uszkodzone części i ponownie sprawdź system pod kątem błędu P045F.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P045F może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- BMW (X5)
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Fiat
- Ford
- Isuzu
- Iveco
- Land Rover
- Mercedes-Benz
- Peugeot (Boxer)
- Pontiac
- Toyota
- Volkswagen (Passat)
W przypadku kodu usterki P045F czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P045A, P045B, P045C, P045D, P045E.
