Kod błędu P045B brzmi jak „obwód sterowania recyrkulacji spalin „B” zakres/wydajność”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Recirculation (EGR) „B” Control Circuit Range/Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P045B
Ten kod oznacza usterkę w układzie recyrkulacji spalin (EGR). A dokładniej – jego część elektryczną. Recyrkulacja spalin jest integralną częścią układu wydechowego pojazdu. Jego zadaniem jest zapobieganie tworzeniu się tlenków azotu (NOx) w cylindrach.
Układ EGR jest sterowany przez komputer pojazdu, który otwiera lub zamyka układ recyrkulacji spalin w zależności od obciążenia, prędkości i temperatury. Utrzymanie właściwej temperatury głowicy cylindra.
Istnieją dwa przewody, które sterują i komunikują się z komputerem. Do cewki idzie w sumie 5 przewodów. Kolejne 2 to napięcie akumulatora i masa. Jest też jeden zacisk odniesienia 5 V, zwykle umieszczony w środku.
Jeżeli komputer silnika nie zauważy żadnej zmiany napięcia podczas próby otwarcia lub zamknięcia układu EGR, zostanie to zgłoszone jako błąd. Następnie w pamięci zapisywany jest kod błędu P045B, wskazujący na brak zgodności z zakresem roboczym obwodu recyrkulacji spalin „A”.
Oznacza to, że zmiany w obwodzie nie są zgodne z wartościami referencyjnymi lub w ogóle nie występują. Poziom tych wartości może się różnić w zależności od marki i modelu samochodu.
Paliwo bezołowiowe ma tendencję do tworzenia NOx (tlenku azotu) w ekstremalnych temperaturach cylindra silnika. Recyrkulacja spalin powoduje skierowanie kontrolowanej ilości spalin z powrotem do kolektora dolotowego.
Ma to na celu dostateczne rozcieńczenie doprowadzanej mieszanki paliwowej. Ma to na celu obniżenie temperatury głowicy cylindra poniżej temperatury, przy której tworzą się tlenki azotu.
Prawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin jest niezbędne nie tylko do zapobiegania emisji NOx. Dzięki temu silnik uzyskuje większą moc bez detonacji, a uboga mieszanka paliwowa pozwala zmniejszyć zużycie paliwa.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P045B dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Pływające obroty lub próby zgaśnięcia na biegu jałowym.
- Silnik pojazdu może być nieregularny.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Obniżone osiągi silnika.
- Czasami pomimo zapisania kodu usterki mogą nie wystąpić żadne objawy.
Stopień nasilenia kodu usterki P045B jest wysoki, ale jeśli oprócz sygnalizacji usterki nie występują inne objawy, problem uważa się za umiarkowany. Nie powinno to jednak stać się czynnikiem uniemożliwiającym rozwiązanie problemu.
Przyczyny błędów
Kod P045B może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zwarcie z ziemią.
- Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
- Korozja przewodów elektrycznych lub połączeń.
- Nadmierne zanieczyszczenie, które uniemożliwia swobodny ruch zaworu EGR.
- Uszkodzony układ EGR.
- W rzadkich przypadkach może wystąpić usterka modułu sterowania silnikiem (ECM).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P045B
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P045B:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy kod P045B pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, należy sprawdzić wzrokowo okablowanie elektryczne i złącza związane z układem recyrkulacji spalin.
- W razie potrzeby należy naprawić lub wymienić wszystkie zwarte, uszkodzone, zniszczone lub skorodowane elementy.
- Za pomocą multimetru cyfrowego zmierzyć napięcie w obwodzie zaworu elektromagnetycznego sterowania odpowietrzaniem układu.
- Porównać zmierzoną wartość z wartością podaną w dokumentacji technicznej producenta, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór.
- Jeśli problem nadal występuje, należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterowania silnikiem (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemów związanych z P045B jest sprawdzenie Technicznych Biuletynów Serwisowych (TSB). Informacje o znanych problemach z danym pojazdem.
Zaawansowane czynności diagnostyczne są bardzo specyficzne dla danego pojazdu. Do dokładnego wykonania tych czynności może być potrzebny specjalistyczny sprzęt i wiedza.
Poczekać, aż silnik pojazdu ostygnie. W większości przypadków układy recyrkulacji spalin (EGR) są bardzo gorące. Ponieważ są one zazwyczaj montowane bezpośrednio w układzie wydechowym. Jeśli więc nie dopuścisz do ostygnięcia silnika, możesz się poparzyć.
Należy dokładnie sprawdzić integralność wiązek przewodów. Często przebiegają one wzdłuż i wokół rury wydechowej. Dlatego warto związać wszystkie luźne przewody. W przypadku stwierdzenia przepalonego przewodu należy zlutować połączenia i zapewnić odpowiednią izolację.
Sprawdzić, czy w cewce odpowietrzającej nie ma pęknięć i czy nie dostała się do niej woda. Należy również sprawdzić, czy złącza są prawidłowo podłączone do instalacji elektrycznej oraz czy zatrzaski nie są uszkodzone lub złamane.
Jeśli jest do tego dostęp, można wymontować zawór recyrkulacji spalin, aby sprawdzić jego stan. Zawory te są podatne na znaczne osadzanie się sadzy. Za pomocą środka do czyszczenia gaźników i szczoteczki do zębów usunąć sadzę ze wszystkich zabrudzonych miejsc.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P045B może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- GMC
- Honda
- Land Rover
- Toyota
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P045B czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P045A, P045C, P045D, P045E, P045F.
