Kod błędu P0449 brzmi jak „usterka zaworu odpowietrzającego/obwodu elektromagnetycznego układu kontroli emisji par paliwa”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Evaporative Emission (EVAP) Control System Vent Valve/Solenoid Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0449
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P0449 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Kod wskazuje, że część systemu kontroli EVAP nie działa już prawidłowo. System EVAP składa się z wielu części, w tym (ale nie tylko) z korka zbiornika, przewodów paliwowych, zbiornika węgla, zaworu powietrza i innych.
EVAP zapobiega wydostawaniu się oparów paliwa z układu paliwowego pojazdu. Opary paliwa są kierowane wężami do kanistra węglowego w celu ich magazynowania. Później, gdy silnik pracuje, zawór kontrolny odmulania otwiera się, umożliwiając zasysanie par paliwa pod wpływem podciśnienia.
Przedmuchiwanie kanistra EVAP jest regulowane przez zawór, który dzięki podciśnieniu powstałemu w wyniku pracy silnika pozwala na zasysanie oparów paliwa. Płyną one ze zbiornika paliwa do silnika w celu spalenia, a nie uciekają do atmosfery.
Jeżeli sterownik ECM wykryje usterkę w obwodzie sterującym odbiorem oparów z systemów odzyskiwania oparów, ustawiany jest kod usterki P0449. Błąd może być również wyświetlony, jeśli układ EVAP nie jest w stanie osiągnąć lub utrzymać podciśnienia podczas testu.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0449 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Jeśli zawór odpowietrzający EVAP utknął w pozycji otwartej, może pojawić się zapach paliwa.
- Niewielki spadek wydajności silnika.
- Niewielki wzrost zużycia paliwa.
- W większości przypadków nie zauważysz żadnych objawów poza zapaloną lampką kontrolną (MIL).
Ciężkość kodu P0449 jest średnia. Pojazd będzie mógł dalej jeździć, ale wzrośnie emisja spalin. W praktyce nie przejdzie on testu emisji spalin.
Przyczyny błędów
Kod P0449 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wewnętrzne zwarcie lub otwarty zawór odpowietrzający.
- Otwarty obwód w wiązce przewodów.
- Zwarcie lub uszkodzenie złącza.
- Korozja lub opór w złączu.
- Uszkodzony zawór odpowietrzający.
- Otwarty lub zwarty obwód zasilania napięciem do zaworu wydechowego.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0449
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0449:
- Naprawić uszkodzone przewody EVAP.
- Naprawić otwarty lub zwarty obwód zasilania napięciem zaworu wydechowego.
- Naprawić obwód idący do PCM.
- Wymienić zawór wydechowy.
- Naprawić lub usunąć ograniczenie w przewodzie EVAP.
- Naprawić lub wyczyścić złącze.
- Wymienić PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdź, czy wszystkie węże EVAP są prawidłowo podłączone i w dobrym stanie. Sprawdzić wiązki przewodów pod kątem widocznych uszkodzeń, spowodowanych postrzępieniem lub niewłaściwym ułożeniem. Sprawdzić złącza elektryczne pod kątem korozji, piny muszą być proste i prawidłowo zamontowane.
Sprawdź, czy uszczelka pokrywy zbiornika jest w dobrym stanie i czy pokrywa jest prawidłowo zamontowana . Następnie skasuj kod P0449 i przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd powróci ponownie.
Jeśli uszczelka korka zbiornika jest pęknięta, zgnieciona lub w inny sposób uszkodzona, należy ją wymienić.
Upewnić się, że wąż wylotowy, przez który świeże powietrze dostaje się do pochłaniacza, nie jest zablokowany, zatkany lub zgnieciony. Jeśli podczas cyklu odmulania zostanie pobrana niewystarczająca ilość powietrza, może to spowodować wyświetlenie tego kodu błędu.
Kontrola ciśnienia
Za pomocą pompy próżniowej odłączyć zawór regulujący odpowietrzenie od cylindra węglowego. Spróbuj wytworzyć podciśnienie na zaworze. Powinien utrzymywać podciśnienie przez co najmniej minutę bez opadania. Do otwarcia zaworu należy użyć zworki 12 V. Zawór powinien się otworzyć i natychmiast uwolnić całe podciśnienie. Powtórzyć ten test dla zaworu sterującego odmulaniem.
Jeśli zawór nie utrzymuje podciśnienia w stanie zamkniętym lub nie otwiera się po włączeniu zasilania, należy wymienić zawór.
Badanie elektryczne
Sprawdzić opór na zaworze regulacyjnym odpowietrznika. Większość solenoidów zaworów powinna mieć oporność od 30 do 40 omów. Ale niektóre nowsze zawory sterowane elektronicznie mogą mieć zakres od 2 ohm do 6 ohm.
Jeśli rezystancja wynosi 0 omów lub więcej niż 10 kohm, wymień zawór.
Jeśli zawór działa prawidłowo i jeśli jest poprawny elektrycznie, sprawdź resztę obwodu między sterownikiem ECM a zaworem. Poszukaj korozji lub zwarć, które mogłyby uniemożliwić prawidłowe działanie systemu.
Podczas usuwania usterki P0449 należy dokładnie zrozumieć, co się robi. Jeśli nie, należy szukać pomocy u specjalisty.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0449 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Buick (Rendezvous)
- Cadillac (Escalade)
- Chevrolet (Avalanche, Equinox, Impala, Silverado, Tahoe, TrailBlazer, Venture)
- GMC (Sierra)
- Hummer (H2, H3)
- Hyundai (Elantra, Sonata, Tiburon, ix35)
- Kia (Optima, Soul, Sportage)
- Saturn (Outlook)
W przypadku kodu usterki P0449 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0011, P0107, P0121, P0128, P0174, P0300, P0330, P0452, P0455, P0601, P1516, P2101, P2143, C0700.
