Kod błędu P0448 brzmi jak „zwarcie obwodu sterowania odpowietrznikiem układu kontroli emisji par paliwa”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Evaporative Emission (EVAP) Control System Vent Control Circuit Shorted”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0448
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P0448 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Kod ten oznacza, że w obwodzie sterującym układu EVAP wystąpiło zwarcie. Układ EVAP składa się z wielu części, w tym (ale nie tylko) korka zbiornika, przewodów paliwowych, zbiornika na nagar, zaworu powietrza i innych.
Układ EVAP zapobiega wydostawaniu się oparów paliwa z układu paliwowego pojazdu. Opary paliwa są kierowane wężami do kanistra węglowego, w którym są przechowywane. Później, gdy silnik pracuje, otwiera się zawór kontrolny odmulania, umożliwiając zasysanie oparów paliwa pod próżnią.
Przedmuchiwanie kanistra EVAP jest regulowane przez zawór, który dzięki podciśnieniu wytwarzanemu przez pracujący silnik umożliwia zasysanie oparów paliwa. Przepływają one ze zbiornika paliwa do silnika w celu spalenia, a nie uciekają do atmosfery.
Jeśli sterownik ECM wykryje zwarcie w obwodzie sterowania, ustawiony zostanie kod błędu P0448. Zapala się również lampka sygnalizacyjna awarii (MIL).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0448 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Jeśli zawór odpowietrzający EVAP utknął w położeniu otwartym, może być wyczuwalny zapach paliwa.
- Nieznaczne obniżenie osiągów silnika.
- Niewielki wzrost zużycia paliwa.
- W większości przypadków nie występują żadne objawy poza świeceniem się lampki kontrolnej (MIL).
Stopień ciężkości kodu P0448 jest średni. Pojazd będzie mógł nadal jeździć, ale wzrośnie poziom emisji. Co w praktyce uniemożliwi pojazdowi przejście testu emisji spalin.
Przyczyny błędów
Kod P0448 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wewnętrzne zwarcie lub otwarty obwód w zaworze wentylacyjnym.
- Uszkodzona wiązka przewodów.
- Zwarcie lub uszkodzenie złącza.
- Korozja lub opór w złączu.
- Uszkodzony zawór odpowietrzający.
- Otwarty lub zwarty obwód zasilania napięciem zaworu wydechowego.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0448
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0448:
- Naprawić uszkodzone przewody EVAP.
- Naprawić otwarty lub zwarty obwód zasilania napięciem zaworu wydechowego.
- Napraw obwód idący do PCM.
- Wymienić zawór wydechowy.
- Naprawić lub usunąć ograniczenie w przewodzie EVAP.
- Napraw lub wyczyść złącze.
- Wymień moduł PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Rozpoczynając diagnozowanie usterki P0448 należy sprawdzić, czy wszystkie przewody EVAP są prawidłowo podłączone i w dobrym stanie. Należy sprawdzić, czy wiązki przewodów nie są uszkodzone w sposób oczywisty, tj. czy nie są postrzępione lub niewłaściwie poprowadzone. Należy sprawdzić złącza elektryczne pod kątem korozji, styki muszą być proste i prawidłowo zamocowane.
Sprawdzić, czy uszczelka pokrywy zbiornika jest w dobrym stanie i czy pokrywa jest prawidłowo zamontowana. Następnie skasuj kod P0448 i przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd powróci ponownie.
Jeśli uszczelka korka zbiornika jest pęknięta, zgnieciona lub uszkodzona w inny sposób, należy ją wymienić.
Upewnić się, że wąż wydechowy, przez który świeże powietrze dostaje się do pochłaniacza, nie jest zablokowany, zatkany ani zgnieciony. Jeśli podczas cyklu odmulania nie zostanie pobrana wystarczająca ilość powietrza, może to spowodować uaktywnienie tego kodu błędu.
Kontrola ciśnienia
Za pomocą pompy próżniowej odłączyć zawór regulacyjny odpowietrznika od butli z węglem drzewnym. Spróbować wytworzyć podciśnienie na zaworze. Powinien utrzymywać podciśnienie przez co najmniej jedną minutę bez opadania. Do otwarcia zaworu należy użyć zwory 12 V. Zawór powinien się otworzyć i natychmiast uwolnić całe podciśnienie. Powtórzyć ten test dla zaworu sterującego odmulaniem.
Jeśli zawór nie utrzymuje podciśnienia w stanie zamkniętym lub nie otwiera się po włączeniu zasilania, należy go wymienić.
Test elektryczny
Sprawdzić opór na zaworze regulacyjnym odpowietrznika. Większość elektromagnesów zaworów powinna mieć rezystancję od 30 do 40 omów. Jednak niektóre nowsze zawory sterowane elektronicznie mogą mieć zakres od 2 do 6 omów.
Jeśli rezystancja wynosi 0 omów lub więcej niż 10 omów, należy wymienić zawór.
Jeśli zawór działa prawidłowo i jest sprawny pod względem elektrycznym, należy sprawdzić resztę obwodu między sterownikiem ECM a zaworem. Należy poszukać śladów korozji lub zwarć, które mogłyby uniemożliwić prawidłowe działanie systemu.
Usuwając usterkę P0448, należy dokładnie zrozumieć, co się robi. W przeciwnym razie należy zwrócić się o pomoc do specjalisty.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0448 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Dodge (RAM)
- Infiniti (Q50, QX56)
- Mercedes-Benz
- Nissan (Altima, Frontier, Pathfinder, Rogue, Sentra, Titan, Xterra)
- Renault
- Subaru (Forester, Impreza)
W przypadku kodu usterki P0448 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.
