Kod błędu P043F brzmi jak „wykrywanie nieszczelności układu emisji par paliwa kryza referencyjna wysoki przepływ”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detection Reference Orifice High Flow”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P043F
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P043F jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Ten kod wskazuje, że PCM wykrył niedopasowanie portu testowego systemu zatrzymywania par paliwa (EVAP) lub membrany. W tym przypadku błąd wskazuje na duże natężenie przepływu.
EVAP zapobiega wydostawaniu się oparów paliwa z układu paliwowego pojazdu. Opary paliwa są kierowane wężami do kanistra węglowego w celu ich magazynowania. Później, gdy silnik pracuje, otwiera się zawór kontrolny odmulania, umożliwiając zasysanie par paliwa pod wpływem podciśnienia.
W niektórych układach EVAP do podnoszenia ciśnienia w układzie wykorzystywana jest elektroniczna pompa wykrywania nieszczelności. Dzięki temu można sprawdzić, czy system nie jest nieszczelny lub czy nie ma w nim przepływów.
Otwory referencyjne do wykrywania nieszczelności mogą być umieszczone w jednym lub kilku punktach w całym układzie EVAP. Otwory do wykrywania nieszczelności są zwykle liniowe, dzięki czemu można dokładnie zmierzyć natężenie przepływu po uruchomieniu pompy.
PCM wykorzystuje sygnały wejściowe z czujników ciśnienia i przepływu EVAP w połączeniu z kryzą referencyjną, aby określić, czy system działa prawidłowo.
Kryza referencyjna wykrywania nieszczelności EVAP jest zazwyczaj mała, z filtrem lub tylko odcinkiem linii EVAP. Ogranicza przepływ, aby czujnik ciśnienia lub przepływu EVAP mógł uzyskać dokładną próbkę.
Jeśli PCM wykryje stan wysokiego przepływu, przez otwór referencyjny wykrywania nieszczelności EVAP, zapisany zostanie kod P043F. Może również zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P043F dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Uaktywnienie lampki kontrolnej Check engine na tablicy rozdzielczej.
- Możliwy wyczuwalny zapach paliwa spowodowany emisją par.
Kody wykrywania nieszczelności EVAP, takie jak P043F, dotyczą wyłącznie układu kontroli emisji par paliwa i nie mogą być klasyfikowane jako poważne.
Przyczyny błędów
Kod P043F może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik ciśnienia EVAP jest uszkodzony.
- Uszkodzony przewód EVAP.
- Uszkodzony lub zatkany port wykrywania nieszczelności EVAP.
- Element węglowy lub kanister są uszkodzone.
- Wadliwa cewka sterująca odpowietrzaniem lub odmulaniem.
- Uszkodzona pompa do wykrywania nieszczelności.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P043F
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P043F:
- Naprawić uszkodzone przewody EVAP.
- Naprawić otwarty lub zwarty obwód zasilania napięcia do czujnika ciśnienia EVAP.
- Naprawić obwód idący do PCM.
- Naprawić lub wyczyścić złącze.
- Wymienić czujnik ciśnienia EVAP.
- Naprawić lub usunąć ograniczenie w przewodzie EVAP.
- Wymień PCM, jeśli sytuacja tego wymaga.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdź, czy wszystkie węże EVAP są prawidłowo podłączone i w dobrym stanie. Sprawdzić wiązki przewodów pod kątem widocznych uszkodzeń, spowodowanych postrzępieniem lub niewłaściwym ułożeniem. Sprawdzić złącza elektryczne pod kątem korozji, piny muszą być proste i prawidłowo zamontowane.
Sprawdź, czy wąż wydechowy, przez który świeże powietrze dostaje się do pochłaniacza, nie jest zablokowany, zatkany lub zgnieciony. Jeśli podczas cyklu odmulania zostanie pobrana niewystarczająca ilość powietrza, może to spowodować uaktywnienie tego kodu błędu.
Kontrola wzrokowa
Ponieważ kod P043F jest ogólnym kodem usterki, często może być związany z uszkodzonym lub skorodowanym okablowaniem. Również wadliwy lub odłączony czujnik.
Zlokalizować kanister EVAP pod pojazdem. Może on być przymocowany do zbiornika paliwa lub być od niego odłączony przez węże idące do pompy paliwa. Sprawdzić, czy złącze czujnika ciśnienia układu sterowania EVAP jest całkowicie włożone i zabezpieczone.
Sprawdzić złącze pod kątem korozji, odłączyć czujnik i sprawdzić piny zacisków. Aby upewnić się, że są czyste i wolne od wilgoci. Sprawdź okablowanie od czujnika, czy nie ma rozdarć, spuchnięć w izolacji przewodów. Co może świadczyć o korozji wewnątrz przewodu.
Sprawdź napięcie na czujniku
Sprawdź, czy na przewodzie sterującym jest 5 V i sprawdź, czy obwód uziemienia jest nienaruszony. Sprawdź multimetrem przewód sygnałowy czujnika, aby określić napięcie, powinno być około 3 V.
Odłączyć wąż przymocowany do czujnika ciśnienia EVAP i wytworzyć podciśnienie za pomocą miernika podciśnienia, monitorując zmiany napięcia na multimetrze. Jeśli napięcie zmienia się po podaniu podciśnienia, to czujnik jest sprawny. Jeśli napięcie nie zmienia się, czujnik jest uszkodzony.
Wykonaj test wigilijny, aby określić, czy istnieje problem. Szarpiąc lub wykręcając przewody, obserwuj odczyt na multimetrze, czy występują wahania napięcia. Jeśli napięcie gwałtownie wzrasta lub spada podczas obracania odcinka przewodu, prawdopodobnie masz przerwę, która wymaga naprawy.
W przypadku gdy test dżwigni nie powiedzie się, odłącz czujnik ciśnienia EVAP i sprawdź napięcie. Jeśli napięcie pozostaje wysokie przy odłączonym czujniku, sprawdź wiązkę przewodów pod kątem zwarcia przewodu sygnałowego.
Jeżeli odczyt napięcia odniesienia i masy jest prawidłowy, to prawdopodobnie problemem jest uszkodzony czujnik ciśnienia EVAP. Dlatego trzeba będzie go wymienić, aby skorygować błąd P043F.
Czasami po odłączeniu czujnika wysokie napięcie znika, obwód uziemienia jest dobry, a napięcie odniesienia prawidłowe. Wskazuje to na zatkanie węża odmulającego EVAP. Odłączyć wąż od zaworu odmulającego i przedmuchać go sprężonym powietrzem. Jeśli nie można usunąć blokady, wymień wąż.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P043F może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Hyundai
- Lexus
- Pontiac
- Scion
- Toyota (Camry, Corolla, RAV4, Tundra)
- Volkswagen (Jetta, Passat)
- Volvo (XC90)
W przypadku kodu usterki P043F czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P043E, P0456, P2401, P2402, P2419.
