Kod błędu P042E brzmi jak „sterowanie recyrkulacją spalin „A” nieczynne”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Recirculation (EGR) „A” Control Stuck Open”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P042E
Ten kod oznacza usterkę w układzie recyrkulacji spalin (EGR). Układ recyrkulacji spalin jest integralną częścią układu wydechowego pojazdu. Jego zadaniem jest zapobieganie tworzeniu się tlenków azotu (NOx) w cylindrach.
Jeżeli kod P042E jest nadal obecny w pojeździe, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył problem z układem sterowania zaworem recyrkulacji spalin (EGR). W tym przypadku zawór utknął w pozycji otwartej. Oznaczenie „A” odnosi się do położenia dolnej zmiany biegów układu sterowania zaworem EGR.
Układ EGR jest sterowany przez komputer pojazdu, który otwiera lub zamyka układ EGR w zależności od obciążenia, prędkości i temperatury. Utrzymanie właściwej temperatury głowicy cylindra.
Istnieją dwa przewody, które sterują i komunikują się z komputerem. Do cewki idzie w sumie 5 przewodów. Kolejne 2 to napięcie akumulatora i masa. W środku znajduje się również zacisk odniesienia 5 V, zwykle umieszczony w środku.
Samochody z tym kodem są wyposażone w zawór ograniczający emisję spalin EGR. Zawór redukcyjny EGR działa etapowo w zależności od stopnia otwarcia przepustnicy, obciążenia silnika i prędkości pojazdu.
Jeśli żądane położenie zaworu recyrkulacji różni się od położenia rzeczywistego, zapisany zostanie kod błędu P042E. Może również zaświecić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL). Większość pojazdów wymaga kilku cykli zapłonu z usterką, zanim zaświeci się lampka kontrolna MIL.
Paliwo bezołowiowe jest podatne na tworzenie się tlenków azotu (NOx) w ekstremalnych temperaturach cylindra silnika. Układ recyrkulacji spalin kieruje kontrolowaną ilość spalin z powrotem do kolektora dolotowego.
Ma to na celu dostateczne rozcieńczenie doprowadzanej mieszanki paliwowej. Ma to na celu obniżenie temperatury głowicy cylindra poniżej temperatury, przy której tworzą się tlenki azotu.
Prawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin jest niezbędne nie tylko do zapobiegania emisji NOx. Dzięki temu silnik uzyskuje większą moc bez detonacji, a uboga mieszanka paliwowa pozwala zmniejszyć zużycie paliwa.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P042E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Pływające obroty lub próby zgaśnięcia na biegu jałowym.
- Silnik pojazdu może być nieregularny.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Obniżone osiągi silnika.
- Czasami, mimo zapisania kodu usterki, mogą nie wystąpić żadne objawy.
Stopień ciężkości kodu P042E jest wysoki, ale jeśli nie występują inne objawy poza wskazaniem usterki, problem uważa się za umiarkowany. Nie powinno to jednak stać się czynnikiem uniemożliwiającym rozwiązanie problemu.
Przyczyny błędów
Kod P042E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zwarcie z ziemią.
- Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
- Korozja przewodów elektrycznych lub połączeń.
- Zatkane kanały zaworu recyrkulacji spalin.
- Uszkodzony elektroniczny czujnik różnicy ciśnień ze sprzężeniem zwrotnym (DPFE).
- Uszkodzony czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin lub czujnik absolutnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
- Nadmierne zanieczyszczenie, które uniemożliwia swobodny ruch zaworu (EGR).
- Uszkodzony układ EGR.
- W rzadkich przypadkach może wystąpić usterka modułu sterującego (PCM).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P042E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P042E:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy kod P042E pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wzrokowo przewody elektryczne i złącza związane z układem recyrkulacji spalin.
- W razie potrzeby należy naprawić lub wymienić wszystkie zwarte, uszkodzone, zniszczone lub skorodowane elementy.
- Sprawdzić działanie zaworu recyrkulacji spalin i zaworu elektromagnetycznego sterowania wentylacją.
- Sprawdzić działanie czujnika różnicy ciśnień.
- Za pomocą multimetru cyfrowego zmierzyć napięcie w obwodzie zaworu elektromagnetycznego sterowania odpowietrzaniem układu.
- Porównać zmierzoną wartość z wartością podaną w dokumentacji technicznej producenta, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór.
- Jeśli problem nadal występuje, należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł (PCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemów związanych z P042E jest zapoznanie się z Technicznymi Biuletynami Serwisowymi (TSB). Informacje o znanych problemach z danym pojazdem.
Zaawansowane czynności diagnostyczne są bardzo specyficzne dla danego pojazdu. Do dokładnego wykonania tych czynności może być potrzebny specjalistyczny sprzęt i wiedza.
Poczekać, aż silnik pojazdu ostygnie. W większości przypadków układy recyrkulacji spalin (EGR) są bardzo gorące. Ponieważ są one zazwyczaj montowane bezpośrednio w układzie wydechowym. Jeśli więc nie dopuścisz do ostygnięcia silnika, możesz się poparzyć.
Należy dokładnie sprawdzić integralność wiązek przewodów. Często przebiegają one wzdłuż i wokół rury wydechowej. Dlatego warto związać wszystkie luźne przewody. W przypadku stwierdzenia przepalonego przewodu należy zlutować połączenia i zapewnić odpowiednią izolację.
Sprawdzić, czy w cewce odpowietrzającej nie ma pęknięć i czy nie dostała się do niej woda. Należy również upewnić się, że złącza są prawidłowo podłączone pod względem elektrycznym, a zatrzaski nie są uszkodzone ani złamane.
Sprawdzanie zaworu recyrkulacyjnego
Jeśli jest do tego dostęp, można wymontować zawór recyrkulacji spalin, aby sprawdzić jego stan. Zawory te są podatne na znaczne osadzanie się sadzy. Za pomocą środka do czyszczenia gaźników i szczoteczki do zębów usuń sadzę z zabrudzonych miejsc.
Jeżeli w otworze grzyba zaworu EGR nie ma żadnych przeszkód, należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi testowania elektromagnesów siłownika EGR. Zawory spustowe EGR mogą korzystać z więcej niż jednego elektromagnesu. Aby wpłynąć na pełny zakres działania układu recyrkulacji spalin.
Jeśli w układzie recyrkulacji spalin zastosowano czujnik położenia zaworu recyrkulacji, najprawdopodobniej jest on wbudowany w sam zawór. Aby sprawdzić poszczególne elementy, należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta oraz schematami elektrycznymi pojazdu.
W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone części i ponownie sprawdzić system pod kątem błędu P042E.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P042E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- BMW
- Chevrolet (Cobalt, Cruze, Equinox)
- Dodge (RAM)
- Ford (F-150, Focus, Transit)
- Isuzu
- Land Rover (Freelander)
- Mercedes-Benz
- Pontiac
- Suzuki (Forenza)
- Toyota (Land Cruiser)
- Volvo (V70)
W przypadku kodu usterki P042E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P042F, P049A, P049B, P049C, P049D, P049E.
