Kod błędu P0419 brzmi jak „awaria obwodu przekaźnika „B” systemu wtrysku powietrza wtórnego”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Secondary Air Injection (SAI) System Relay „B” Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0419
Kod błędu P0419 odnosi się do systemu emisji spalin. Pompa AIR kieruje powietrze do wydechu w celu zmniejszenia emisji. Pobiera on powietrze zewnętrzne i tłoczy je przez dwa jednokierunkowe zawory zwrotne do każdej grupy wylotowej.
Zapisany kod oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w obwodzie przekaźnika wtórnego wtrysku powietrza (SAI). Litera „B” identyfikuje konkretny przekaźnik, jeśli w systemie jest ich więcej niż jeden.
Zadaniem układu jest wtłaczanie powietrza atmosferycznego do układu wydechowego podczas zimnych startów.
Pomaga to w spalaniu niespalonych lub częściowo spalonych cząsteczek węglowodorów w strumieniu spalin. Wynika to z niepełnego spalania podczas zimnych rozruchów, gdy silnik pracuje na silnie wzbogaconej mieszance paliwowo-powietrznej.
Układy powietrza wtórnego składają się zwykle z pompy powietrza o dużej wydajności w postaci turbiny, przekaźnika sterującego uruchamianiem i wyłączaniem silnika pompy. Jak również elektromagnes i zawór zwrotny do sterowania przepływem powietrza. Ponadto istnieją różne rury i kanały, odpowiednie do danego zastosowania.
W pojazdach wyposażonych w pompy elektryczne, PCM monitoruje czujniki ciśnienia SAI i w razie potrzeby włącza pompę. Przekaźnik systemowy służy do przekazywania napięcia akumulatora poprzez panel bezpieczników lub wkładkę topikową do pompy SAI.
Jeżeli PCM wykryje wejście napięciowe z obwodu przekaźnika SAI, które wskazuje na wystąpienie usterki. Kod P0419 zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0419 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- W niektórych pojazdach europejskich zapali się lampka kontrolna zanieczyszczenia.
- Pompa SAI nie jest włączona.
- Czasami mimo zapisanego kodu usterki mogą nie wystąpić żadne objawy.
Ciężkość tego kodu nie jest wysoka, ale jest mało prawdopodobne, że pojazd przejdzie test emisji. Ponieważ wystąpienie błędu P0419 spowoduje zwiększenie emisji.
Przyczyny błędów
Kod P0419 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony przekaźnik pompy powietrza wtórnego SAI.
- Uszkodzona pompa SAI.
- Wilgoć w pompie i silniku.
- Otwarte lub przerwane zasilanie systemu SAI z powodu złych połączeń lub uszkodzonego okablowania.
- Przepalony bezpiecznik systemu SAI.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0419
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0419:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszelkie zapisane dane i kody błędów.
- Skoryguj wszelkie inne błędy, które mogą być obecne przed kontynuowaniem diagnostyki kodu P0419.
- Sprawdzić wzrokowo okablowanie elektryczne i złącza związane z układem SAI.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić wszelkie zwarte, zepsute, uszkodzone lub skorodowane elementy.
- Sprawdź przekaźnik pompy powietrza wtórnego SAI.
- Przetestować opór pompy powietrza wtórnego.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Kod P0419 ustawia się, gdy podczas zimnego startu nie ma powietrza zewnętrznego, które mogłoby spalić nadmiar węglowodorów w układzie wydechowym. Powoduje to, że napięcie na przednim czujniku tlenu nie spada do ustalonego poziomu.
Procedura diagnostyczna wymaga, aby silnik był zimny, najlepiej przy unieruchomionym pojeździe przez co najmniej 10-12 godzin. Następnie należy podłączyć przyrząd diagnostyczny i uruchomić silnik.
Napięcie na przednim czujniku tlenu powinno spaść poniżej 0,125 V po około 5-10 sekundach. Usterka w układzie powietrza wtórnego zostanie potwierdzona, jeśli napięcie nie spadnie do tej wartości.
Jeśli napięcie nie spadnie do 0,125 V, ale słychać pracę pompy powietrza, sprawdź wszystkie węże, przewody powietrzne, zawory i cewki pod kątem szczelności. Należy również pamiętać o sprawdzeniu wszystkich węży, kanałów i zaworów pod kątem przeszkód takich jak nagromadzenie węgla lub inne zatory.
Jeżeli pompa powietrza nie uruchamia się, należy sprawdzić wszystkie odpowiednie bezpieczniki, przekaźniki, okablowanie i silnik pompy pod kątem ciągłości. W razie potrzeby wymienić lub naprawić uszkodzone elementy.
Gdy wszystkie kontrole zostały wykonane, ale usterka P0419 nadal występuje, może być konieczne usunięcie kolektora wydechowego lub głowicy cylindra. Aby uzyskać dostęp do portów systemu w celu wyczyszczenia foulingu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0419 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- BMW (328i)
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Lexus (LX570)
- Toyota (Sequoia, Tundra)
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P0419 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P041F, P044F, P0491, P0492.
