Kod błędu P0324 brzmi jak „błąd systemu kontroli uderzeń”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Knock Control System Error”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0324
Zapisany kod P0324 oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w układzie sterowania czujnikiem detonacji. Sam układ sterowania czujnikiem detonacji składa się zwykle ze złącza, czujnika detonacji, okablowania i PCM.
Czujnik detonacji (KS) jest zamontowany w silniku i służy do wykrywania detonacji iskry. W momencie wystąpienia iskrzenia lub pukania, czujnik wytwarza sygnał napięciowy, który jest wysyłany do PCM. PCM zmieni wtedy kąt wyprzedzenia zapłonu, aby chronić silnik.
Wewnątrz czujnika detonacji znajduje się kryształ piezoelektryczny. Kryształ ten służy do wytwarzania zmiennego napięcia podczas wibracji. Innymi słowy, jest to rodzaj przetwornika, który przetwarza zmiany wielkości fizycznych na sygnał elektryczny.
Czujnik detonacji (KS) ma zazwyczaj dwa przewody. Jeden dostarcza 5 V do czujnika, a drugi przekazuje parametry z czujnika detonacji do PCM, jest to przewód sygnałowy.
Przewód sygnałowy czujnika informuje PCM, kiedy następuje detonacja i jak silna ona jest. PCM zwalnia wtedy moment zapłonu, aby uniknąć przedwczesnej detonacji. Większość PCM jest w stanie wykryć tendencje detonacji iskry w silniku podczas normalnej pracy.
Kod usterki P0324 wskazuje na błąd w systemie kontroli detonacji. Czyli PCM wykrywa nieoczekiwany sygnał z czujnika detonacji, taki jak pulsujące napięcie. W związku z tym kod zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna MIL.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0324 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Silnik może pracować, ale z obniżoną wydajnością (spadek mocy).
- Szarpanie, a także detonacja w silniku.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Może nie być żadnych objawów poza zapisanym kodem błędu.
Błąd P0324 nie jest uważany za bardzo poważny. Jeśli wystąpi, raczej nie spowoduje poważnych problemów z prowadzeniem pojazdu, jednak może wystąpić niewielki spadek mocy silnika.
Przyczyny błędów
Kod P0324 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik detonacji jest uszkodzony i wymaga wymiany.
- Uszkodzony lub zwarty obwód czujnika detonacji.
- Nieprawidłowa ocena oktanowa paliwa.
- Wewnętrzna usterka silnika.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0324
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0324:
- Sprawdzić wzrokowo okablowanie elektryczne i złącza idące do czujnika.
- Sprawdź ciągłość wiązki przewodów od PCM do złącza czujnika detonacji.
- Zmierzyć rezystancję czujnika detonacji i porównać z danymi fabrycznymi.
- W razie potrzeby wymienić czujnik detonacji.
Należy pamiętać, że czujniki detonacji występują w dwóch rodzajach, czujniki rezonansowe w kształcie beczki oraz szerokopasmowe czujniki detonacji typu pierścieniowego.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Diagnozę należy rozpocząć od wizualnej kontroli wszystkich wiązek przewodów i złączy związanych z systemem. Sprawdzić obwody elektryczne, czujniki i złącza, które są zanieczyszczone olejem silnikowym, płynem chłodzącym lub płynem do wspomagania kierownicy.
Płyny na bazie ropy naftowej są znane z tego, że powodują korozję izolacji przewodów ochronnych i powodują zwarcia lub otwarte obwody. Może to spowodować pojawienie się błędu P0324.
Test czujników
Aby przetestować czujnik detonacji starego typu, podłącz multimetr ustawiony na napięcie zmienne między przewodem wyjściowym czujnika a masą. Puknij w silnik w pobliżu czujnika. Na multimetrze cyfrowym powinieneś zobaczyć wartość napięcia AC. Jeśli nie, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
Aby przetestować czujnik typu rezonansowego, podłącz multimetr cyfrowy w ten sam sposób. Ale zamiast stukania w blok silnika. Przekaźnik pompy paliwa musi być usunięty, aby zapobiec uruchomieniu silnika.
Odpal silnik, włącz bieg i trzymaj nogę na hamulcu. Gdy tylko w samochodzie zacznie brakować paliwa, zacznie stukać i dławić. Powinieneś wtedy zobaczyć na wyjściu napięcie AC. Jeśli nie, to czujnik detonacji jest uszkodzony i należy go wymienić.
Kontrola obwodów elektrycznych
Jeśli czujnik detonacji działa normalnie, ale nadal świeci się kod P0324, trzeba sprawdzić obwód czujnika. Używając multimetru cyfrowego ustawionego na opór, podłącz jedną stronę miernika do złącza czujnika po stronie wiązki przewodów. A drugi do pinu wejściowego czujnika detonacji w PCM. Sprawdzi to ciągłość obwodu między czujnikiem a PCM.
Teraz musimy sprawdzić uziemienie. Czujniki detonacji starego typu są uziemione przez sam czujnik, natomiast czujniki nowego typu mają zazwyczaj osobny obwód masy. Podłączyć czerwony przewód multimetru do dodatniego zacisku akumulatora, a czarny do masy. Powinieneś zobaczyć wartość około 12 V, wskazującą na dobre uziemienie. Jeśli nie, należy poszukać uszkodzonego obwodu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0324 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet (Aveo, Cruze, Equinox, Silverado)
- Citroen
- Dodge (RAM)
- Fiat
- Ford (Fusion)
- GMC (Terrain)
- Mercedes-Benz (C180)
- Opel
- Peugeot
- Renault (Scenic)
- Toyota
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P0324 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334.
