Kod błędu P02FA brzmi jak „czujnik położenia przepływu powietrza dolotowego w silnikach wysokoprężnych minimalna/maksymalna wydajność zatrzymania”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Diesel Intake Air Flow Position Sensor Minimum/Maximum Stop Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P02FA
Gdy PCM wykryje problem w układzie sterowania przepływem powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego, ustawia kod P02FA. W tym przypadku kod jest ustawiany po wykryciu błędu zatrzymującego minimalne/maksymalne położenie czujnika w systemie monitorowania przepływu powietrza.
Czujnik położenia wlotu powietrza do silnika Diesla (DIAFPS) jest zwykle przykręcony do korpusu przepustnicy. Monitoruje on ilość napływającego powietrza, zmieniając sygnał do silnika sterowanego przez moduł sterujący układu napędowego (PCM).
Silnik otwiera i zamyka przepustnicę, która reguluje przepływ powietrza.
PCM wie, ile czystego, przefiltrowanego powietrza dostaje się do silnika na podstawie czujnika położenia powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego, znanego również jako czujnik masowego przepływu powietrza. Po włączeniu systemu kontroli przepływu powietrza, PCM powinien zauważyć zmianę przepływu powietrza.
Objętość powietrza przechodzącego przez kolektor dolotowy jest regulowana przez zawór powietrza dolotowego na korpusie przepustnicy. Czujnik położenia powietrza wlotowego informuje moduł sterujący silnika (PCM) o położeniu zaworu sterującego przepływem powietrza wlotowego w silniku wysokoprężnym.
Kod P02FA jest ustawiany w przypadku wykrycia błędu zatrzymującego pozycję czujnika minimum/maksimum w układzie sterowania przepływem powietrza wlotowego w silniku wysokoprężnym. Może to być spowodowane uszkodzeniem mechanicznym samego układu, powodującym usterkę elektryczną lub problemy z obwodem elektrycznym.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P02FA dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Może wystąpić niska prędkość obrotowa na biegu jałowym.
- Nie działa układ recyrkulacji spalin (EGR).
- Regeneracja filtra cząstek stałych w celu spalenia osadów sadzy nie powiodła się.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Błąd P02FA nie jest uważany za poważny, ale jak w przypadku każdego problemu, zaleca się jego rozwiązanie. W większości przypadków PCM może skompensować problem elektryczny, jeśli w tym obwodzie odniesienia nie ma innych czujników.
Przyczyny błędów
Kod P02FA może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik przepływu powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego.
- Uszkodzone lub zużyte złącze czujnika.
- Uszkodzona, przepalona, zwarta, odłączona lub skorodowana wiązka przewodów.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P02FA
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P02FA:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy kod P02FA pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, należy sprawdzić okablowanie i odpowiednie złącza prowadzące do czujnika położenia przepływu powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego. Sprawdź, czy nie są one uszkodzone lub postrzępione. W razie potrzeby naprawić lub wymienić.
- Sprawdzić i przetestować czujnik położenia przepływu powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego, w razie potrzeby wymienić, jeśli jest uszkodzony.
- Jeśli przyczyną jest uszkodzony moduł PCM, należy go wymienić lub przeprogramować.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdzić pod kątem widocznych uszkodzeń czujnika, okablowania i złączy. Następnie należy rozpocząć procedurę diagnostyczną przy użyciu narzędzia skanującego. Aby ustalić, czy błąd P02FA jest jedynym błędem, jeśli nie, może warto najpierw uporządkować inne kody usterek.
Jeśli nie stwierdzono problemów z uszkodzonymi lub skorodowanymi złączami, należy przeprowadzić dokładną kontrolę wszystkich powiązanych przewodów. W razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone okablowanie.
Sprawdzić okablowanie i czujnik położenia wlotu powietrza
Jeśli nie stwierdzono widocznych uszkodzeń przewodów, przygotuj się do wykonania testów napięcia odniesienia, uziemienia, rezystancji i ciągłości. Należy pamiętać o odłączeniu czujnika od wiązki przewodów, aby nie uszkodzić PCM i uniknąć zwarcia.
Jeśli kod P02FA powróci, sprawdź czujnik położenia przepływu powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego i związane z nim obwody. Przy wyłączonym silniku odłączyć złącze elektryczne czujnika.
Podłączyć czarny przewód woltomierza cyfrowego do zacisku masy na złączu wiązki przewodów czujnika wlotu powietrza. Podłączyć czerwony przewód woltomierza cyfrowego do zacisku sygnałowego na złączu wiązki przewodów czujnika.
Sprawdź specyfikację producenta, woltomierz powinien wskazywać 5 V. Jeśli nie, zauważ i napraw przewód sygnałowy lub masowy, lub wymień PCM.
Jeśli poprzednie sprawdzenie zakończyło się sukcesem, ale błąd P02FA pozostaje, prawdopodobnie uszkodzony jest sam czujnik. Chociaż przed wymianą czujnika też nie można wykluczyć wadliwego PCM.
Jeśli nie jesteś pewien podejmowanych działań, zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego technika. W celu prawidłowej instalacji, PCM musi być zaprogramowany lub skalibrowany dla konkretnego pojazdu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P02FA może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (Focus, Kuga, Transit)
- GMC
W przypadku kodu usterki P02FA czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P02EB, P02EC, P02ED.
