Kod błędu P02EB brzmi jak „czujnik położenia przepływu powietrza dolotowego w silnikach wysokoprężnych zakres / wydajność”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Range/Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P02EB
Gdy PCM wykryje problem z silnikiem regulatora przepływu powietrza wlotowego lub jego obwodem, ustawia kod P02EB. W tym przypadku kod jest ustawiany po wykryciu niedopasowania zakresu roboczego w obwodzie sterowania silnikiem regulatora przepływu powietrza dolotowego.
System kontroli przepływu powietrza wlotowego do silnika wysokoprężnego (DIAFPS) jest zwykle przykręcony do korpusu przepustnicy. Kontroluje on ilość napływającego powietrza poprzez zmianę sygnału do silnika sterowanego przez moduł sterujący układu napędowego (PCM).
Silnik otwiera i zamyka przepustnicę, która reguluje przepływ powietrza.
PCM wie, ile czystego, przefiltrowanego powietrza dostaje się do silnika na podstawie czujnika położenia powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego, znanego również jako czujnik masowego przepływu powietrza. Po włączeniu systemu kontroli przepływu powietrza, PCM powinien zauważyć zmianę przepływu powietrza.
Objętość powietrza przechodzącego przez kolektor dolotowy jest regulowana przez zawór powietrza dolotowego na korpusie przepustnicy. Czujnik położenia powietrza wlotowego informuje moduł sterujący silnika (PCM) o położeniu zaworu sterującego przepływem powietrza wlotowego w silniku wysokoprężnym.
Kod P02EB jest ustawiany w przypadku wykrycia nieprawidłowego zakresu napięcia lub problemu z wydajnością w silniku kontroli przepływu powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego. Może to być spowodowane uszkodzeniem mechanicznym samego układu sterowania, powodującym usterkę elektryczną lub problemami elektrycznymi z obwodem i silnikiem.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P02EB dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Może wystąpić niska prędkość obrotowa na biegu jałowym.
- Nie działa system recyrkulacji spalin (EGR).
- Regeneracja filtra cząstek stałych w celu wypalenia osadów sadzy nie powiodła się.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Błąd P02EB nie jest uważany za poważny, ale jak w przypadku każdego problemu, zaleca się jego rozwiązanie. W większości przypadków PCM może skompensować problem elektryczny, jeśli w tym obwodzie odniesienia nie ma innych czujników.
Przyczyny błędów
Kod P02EB może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik położenia wlotu powietrza silnika wysokoprężnego.
- Uszkodzone lub zużyte złącze czujnika.
- Uszkodzona, przepalona, zwarta, odłączona lub skorodowana wiązka przewodów.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P02EB
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P02EB:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i przetestuj samochód, aby zobaczyć, czy kod P02EB pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, należy sprawdzić okablowanie i odpowiednie złącza prowadzące do czujnika położenia przepływu powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego. Sprawdź, czy nie są one uszkodzone lub postrzępione. W razie potrzeby naprawić lub wymienić.
- Sprawdzić i przetestować czujnik położenia przepływu powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego, w razie potrzeby wymienić, jeśli jest uszkodzony.
- Jeśli przyczyną jest uszkodzony moduł PCM, należy go wymienić lub przeprogramować.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdzić pod kątem widocznych uszkodzeń czujnika, okablowania i złączy. Następnie należy rozpocząć procedurę diagnostyczną przy użyciu narzędzia skanującego. Aby ustalić, czy błąd P02EB jest jedynym błędem, jeśli nie, może warto najpierw uporządkować inne kody usterek.
Jeśli nie stwierdzono problemów z uszkodzonymi lub skorodowanymi złączami, należy przeprowadzić dokładną kontrolę wszystkich powiązanych przewodów. W razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone okablowanie.
Sprawdzić okablowanie i czujnik położenia wlotu powietrza
Jeśli nie stwierdzono widocznych uszkodzeń przewodów, przygotuj się do wykonania testów napięcia odniesienia, uziemienia, rezystancji i ciągłości. Należy pamiętać o odłączeniu czujnika od wiązki przewodów, aby nie uszkodzić PCM i uniknąć zwarcia.
Jeśli kod P02EB powróci, sprawdź czujnik położenia przepływu powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego i związane z nim obwody. Przy wyłączonym silniku odłączyć złącze elektryczne czujnika.
Podłączyć czarny przewód woltomierza cyfrowego do zacisku masy na złączu wiązki przewodów czujnika wlotu powietrza. Podłączyć czerwony przewód woltomierza cyfrowego do zacisku sygnałowego na złączu wiązki przewodów czujnika.
Sprawdź specyfikację producenta, woltomierz powinien wskazywać 5 V. Jeśli nie, zauważ i napraw przewód sygnałowy lub masowy, lub wymień PCM.
Jeśli poprzednie sprawdzenie zakończyło się sukcesem, ale błąd P02EB pozostaje, prawdopodobnie uszkodzony jest sam czujnik. Chociaż przed wymianą czujnika też nie można wykluczyć wadliwego PCM.
Jeśli nie jesteś pewien podejmowanych działań, zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego technika. W celu prawidłowej instalacji, PCM musi być zaprogramowany lub skalibrowany dla konkretnego pojazdu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P02EB może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet (Captiva)
- Dodge
- Ford
- GMC
W przypadku kodu usterki P02EB czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P02EC, P02ED.
