Kod błędu P025B brzmi jak „moduł pompy paliwa obwód sterujący zakres / wydajność”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Pump Module Control Circuit Range/Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P025B
Kod OBD-2 P025B jest najczęściej określany jako „niedopasowanie zakresu wydajności obwodu sterowania modułu pompy paliwa”. Ustawia się, gdy PCM nie otrzymuje wymaganych informacji z modułu sterującego pompą paliwa.
W większości przypadków kod jest ustawiany natychmiast po wystąpieniu usterki i zapaleniu się lampki ostrzegawczej. Ale czasami kod ustawia się dopiero po wystąpieniu usterki przez kilka sekund.
W starszych silnikach benzynowych układ paliwowy jest tak zaprojektowany, że paliwo dopływa do wtryskiwaczy ze stałą prędkością i ciśnieniem. W tych układach zasilanie pompy paliwa odbywa się poprzez przekaźnik, który dostarcza napięcie zbliżone do napięcia akumulatora.
W nowoczesnych pojazdach stosuje się systemy bezzwrotne, które nie zwracają nadmiaru paliwa do zbiornika. Zamiast tego, objętość i ciśnienie paliwa dostarczanego do wtryskiwaczy jest regulowana poprzez zmianę prędkości obrotowej pompy paliwowej, co uzyskuje się poprzez zmianę napięcia w obwodzie sterującym.
Minusem tych systemów jest jednak znacznie zwiększona złożoność sterowania pompą paliwa. Co wiąże się z modułami sterującymi i różnymi czujnikami. Takie jak pozycja pedału gazu, pozycja przepustnicy. Wejścia z MAP / MAF, płynu chłodzącego, temperatury powietrza dolotowego, ciśnienia paliwa i kilku innych. Które są połączone ze sobą poprzez system magistrali CAN (Controller Area Network).
PCM wykorzystuje wszystkie te dane do obliczenia odpowiedniego ciśnienia paliwa. Aby osiągnąć właściwą równowagę, PCM reguluje prędkość pompy paliwowej kilka razy na sekundę poprzez zmianę napięcia wejściowego. Można to zrobić na różne sposoby, ale najczęściej spotykaną metodą jest zmiana rezystancji w celu zwiększenia lub zmniejszenia napięcia.
PCM aktywuje kod błędu P025B, gdy monitoruje jeden lub więcej warunków poza pewnym zakresem elektrycznym w module sterowania pompą paliwa lub jego obwodzie. Może to być spowodowane problemem mechanicznym lub elektrycznym.
Błąd związany z niedopasowaniem zakresu działania obwodu sterowania modułu pompy paliwa jest ustawiony, gdy PCM monitoruje błąd wspólnego obwodu. Problem może być w samym module pompy paliwa lub w jego obwodzie.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P025B dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Silnik może nie uruchomić się lub uruchomić się, a następnie utknąć.
- Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Niewystarczające zasilanie paliwem z powodu nieprawidłowej pracy pompy paliwowej.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Obecność zapachu paliwa.
- Silnik zatrzymuje się po osiągnięciu temperatury roboczej.
- Może nie być żadnych objawów poza zapisanym kodem błędu.
Usterka w obwodzie modułu pompy paliwa może powodować problemy z uruchomieniem silnika, dlatego błąd P025B jest uważany za poważny. Zignorowana może doprowadzić do całkowitej awarii elementów.
Przyczyny błędów
Kod P025B może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Problemy z modułem pompy paliwa.
- Uszkodzona pompa paliwowa.
- Przekaźnik pompy paliwa jest uszkodzony i do pompy paliwa nie jest doprowadzane napięcie.
- Uszkodzenie wiązki przewodów prowadzi do otwartego obwodu w zasilaniu pompy paliwa.
- Luźne lub uszkodzone złącza.
- Obwód sprzężenia zwrotnego jest otwarty.
- Niewielkie uderzenie mogło spowodować zadziałanie wyłącznika bezwładnościowego, który otwiera obwód pompy paliwa.
- Bezpiecznik pompy paliwa przepalony z powodu zwarcia do masy.
- Uszkodzona linia magistrali CAN.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P025B
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P025B:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P025B.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Przeprowadzić test modułu pompy paliwa.
- Sprawdź, czy pompa paliwowa działa prawidłowo.
- Przetestuj przekaźnik pompy paliwa.
- Sprawdzić wzrokowo przewody elektryczne i połączenia pod kątem poluzowania i uszkodzenia.
- Sprawdzić przełącznik bezwładnościowy, w razie potrzeby włączyć go.
- W razie potrzeby wymienić bezpiecznik.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Aby zdiagnozować obwody pompy paliwowej i skasować kod usterki P025B, potrzebny jest schemat elektryczny pojazdu. Następnie można przejść do następnego kroku.
Jeżeli pojazd uruchamia się i jeździ oraz nie wykazuje żadnych dolegliwości ze strony układu kierowniczego, najprawdopodobniej doszło do przerwania obwodu sprzężenia zwrotnego między PCM a obwodem napięcia zasilania pompy paliwa. W razie potrzeby naprawić.
Gdy pojazd nie uruchamia się lub uruchamia się i odcina z powodu niskiego ciśnienia paliwa, należy sprawdzić bezpiecznik pompy paliwowej. Jeśli jest przepalony, sprawdź obwód zasilania pompy paliwa pod kątem błędu masy.
Wymontować przekaźnik pompy paliwa (FP), a następnie sprawdzić rezystancję między obwodem napięcia złącza pompy paliwa a masą. Jeśli jest mały opór wskazujący na błąd masy, odłącz pompę paliwa i sprawdź ponownie.
Jeżeli po odłączeniu pompy paliwa wykazuje ona wysoką lub nieskończoną oporność, należy wymienić zwartą pompę paliwa. Jeżeli po odłączeniu pompy paliwa oporność jest niska, należy usunąć zwarcie w obwodzie zasilania FP.
Po sprawdzeniu obwodów elektrycznych prawdopodobnie istnieje kilka scenariuszy. Albo P025B zniknie, bo problem z okablowaniem został naprawiony. Albo problemem jest uszkodzony przekaźnik, moduł lub sama pompa paliwa.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P025B może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford (Escape, F-150, Focus, Kuga)
- Mazda (3)
- Nissan (Qashqai)
- Renault (Master)
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P025B czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P025A, P025C, P025D.
