Kod błędu P0198 – czujnik temperatury oleju silnikowego – wysokie wejście

Kod błędu P0198 brzmi jak „czujnik temperatury oleju silnikowego – wysokie wejście”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Engine Oil Temperature (EOT) Sensor High Input”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P0198

Kod błędu OBD-II P0198 jest ogólnym kodem błędu zdefiniowanym jako „wysoki sygnał czujnika temperatury oleju silnikowego”. Ustawia się, gdy moduł sterujący skrzyni biegów (PCM) wykryje wysoki sygnał z czujnika temperatury oleju silnikowego.

Czujnik temperatury oleju silnikowego (EOT) generuje sygnał, który jest wykorzystywany przez moduł sterujący skrzyni biegów (PCM) do obliczania jakości paliwa. Jak również rozrządu wtrysku i pracy świec żarowych.

Sygnał EOT jest również porównywany z sygnałami z innych czujników, takich jak czujniki temperatury powietrza dolotowego (IAT) i temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT).

Czujniki EOT otrzymują od PCM napięcie referencyjne, które wynosi typowo 5 V. Opór wewnętrzny zmienia się w zależności od temperatury oleju silnikowego, a sygnał napięciowy jest wysyłany z powrotem do PCM.

Czujniki EOT są rodzajem termistora o ujemnym współczynniku temperaturowym (NTC). Oznacza to, że opór wewnętrzny jest odwrotnie proporcjonalny do temperatury oleju. Napięcie sygnału czujnika EOT maleje, gdy wzrasta temperatura oleju silnikowego i odwrotnie.

Kod P0198 jest ustawiany, gdy PCM wykryje wysoki sygnał czujnika temperatury oleju silnikowego. Wskazuje to zwykle na zwarcie lub inny problem z obwodem.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P0198 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Możliwe przegrzanie z powodu problemów z płynem chłodzącym.
3. Niski poziom oleju lub osad olejowy w silniku.
4. Słabe ogrzewanie przedziału pasażerskiego w bardzo niskich temperaturach.
5. Może nie być żadnych objawów poza zapisanym kodem błędu.

Błąd P0198 związany z temperaturą oleju jest uważany za poważny, dlatego zaleca się jak najszybsze usunięcie problemu. Na przykład, jeśli temperatura oleju jest zbyt wysoka, może to spowodować przegrzanie silnika.

Przyczyny błędów

Kod P0198 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Czujnik temperatury oleju silnikowego jest uszkodzony.
• Nadmierna oporność w obwodzie czujnika temperatury oleju.
• Uszkodzona, spalona, zwarta lub skorodowana wiązka przewodów.
• Zastosowanie nieodpowiedniego oleju silnikowego.
• Zła konserwacja, taka jak nieregularne wymiany oleju i filtra oleju.
• Nadmierne zużycie mechaniczne silnika.
• Uszkodzenie mechaniczne wewnętrznych elementów silnika.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P0198

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0198:

1. Odczytać wszystkie dane i zapisane kody usterek, za pomocą skanera OBD-II.
2. Wyczyść kody i sprawdź, czy kod błędu P0198 pojawi się ponownie.
3. Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. W razie potrzeby wymienić olej razem z filtrem.
4. Sprawdzić czujnik temperatury oleju silnikowego i związane z nim okablowanie.
5. Sprawdź czujnik multimetrem cyfrowym i w razie potrzeby wymień go.
6. Zwróć uwagę na zużycie mechaniczne silnika. Fizycznie sprawdź temperaturę oleju za pomocą termometru bezdotykowego.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Sprawdź, czy poziom oleju jest na właściwym poziomie, czy nie jest rozcieńczony paliwem lub płynem chłodzącym i czy nie ma gęstej, smolistej konsystencji. W razie potrzeby uzupełnić lub wymienić olej przed przystąpieniem do dalszej diagnostyki.

Przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową wiązki przewodów w poszukiwaniu uszkodzonych, spalonych, odłączonych, zwartych lub skorodowanych wiązek przewodów i złączy. W razie potrzeby naprawić, skasować kod P0198 i ponownie przeskanować system, aby sprawdzić, czy kod powróci.

Sprawdź okablowanie za pomocą multimetru

Po stwierdzeniu braku widocznych uszkodzeń sprawdzić rezystancję, masę i napięcie odniesienia. Porównaj wszystkie uzyskane odczyty z tymi podanymi w instrukcji. W razie potrzeby wymień okablowanie, aby wszystkie odczyty były zgodne ze specyfikacją producenta.

Pamiętaj, aby podczas sprawdzania rezystancji i ciągłości odłączyć okablowanie od PCM, aby zapobiec uszkodzeniu sterownika. Należy również sprawdzić sam czujnik temperatury oleju silnikowego, ponieważ jest on częścią obwodu sterującego.

Kontrola czujnika temperatury oleju silnikowego

Odłącz złącze czujnika temperatury oleju silnikowego, a następnie zmierz rezystancję pomiędzy dwoma zaciskami czujnika za pomocą multimetru cyfrowego ustawionego na wartości omów. Uruchom silnik i obserwuj wskazania miernika, wartości powinny płynnie maleć w miarę rozgrzewania się silnika.

Jeśli temperatura silnika wzrasta, a rezystancja EOT nie zmniejsza się, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić. W tym przypadku wymiana czujnika temperatury oleju silnikowego rozwiąże problem z błędem P0198.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P0198 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Audi
• BMW
• Chevrolet
• Chrysler (200)
• Dodge (Caliber, Charger)
• Ford (F-150, F-250, F-450, Mondeo, Transit)
• GMC
• Hyundai
• Infiniti
• Jeep (Patriot)
• Kia
• Land Rover (Freelander)
• Nissan (Maxima, Murano, Patrol, Teana)
• Skoda
• Subaru (Tribeca)
• Toyota (Tundra)
• Volkswagen

W przypadku kodu usterki P0198 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0195, P0196, P0197, P0199, P0476.

Wideo