Kod błędu P018F brzmi jak „zawór nadciśnieniowy układu paliwowego częsta aktywacja”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel System Over Pressure Relief Valve Frequent Activation”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P018F
Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P018F jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Jeśli w Twoim pojeździe zachowany jest kod P018F, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył problem z zaworem nadmiarowym ciśnienia paliwa. W tym przypadku oznacza to, że PCM zauważył zbyt częste uruchamianie zaworu. Zawór ten ma za zadanie uwolnić ciśnienie paliwa w przypadku jego przekroczenia.
W większości przypadków zawór zwalniający ciśnienie paliwa jest uruchamiany przez cewkę, która jest sterowana przez komputer. Zawór znajduje się zwykle na szynie paliwowej lub na przewodzie doprowadzającym paliwo.
PCM monitoruje sygnał wejściowy z czujnika ciśnienia paliwa, aby określić, czy zawór musi zostać uruchomiony. Gdy ciśnienie paliwa zostanie zmniejszone, nadmiar paliwa jest kierowany z powrotem do zbiornika paliwa przez dedykowany wąż powrotny.
Jeśli ciśnienie paliwa przekracza zaprogramowany limit, PCM włącza zawór na okres wystarczająco długi, aby zainicjować jego działanie. Aby umożliwić spadek ciśnienia paliwa do akceptowalnego stopnia.
Jeżeli PCM wykryje nietypową liczbę żądanych uruchomień zaworu zwalniającego ciśnienie paliwa w ustalonym okresie czasu. Wówczas zostanie zapisany kod P018F i może zapalić się lampka sygnalizacyjna usterki (MIL). W niektórych przypadkach może upłynąć kilka cykli awarii, zanim zapali się lampka awarii.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P018F dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek, np. awaria zapłonu.
- Niestabilna praca silnika, szczególnie przy zimnym rozruchu.
- Bogaty wydech, który może być problemem z katalizatorem.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Waga błędu P018F jest wysoka, należy jak najszybciej wyeliminować przyczynę. Ponieważ jego wystąpienie świadczy o nadmiernym ciśnieniu paliwa, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń mechanicznych.
Przyczyny błędów
Kod P018F może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Najczęstszą przyczyną jest uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa.
- Uszkodzone złącze lub otwarty obwód do czujnika.
- Nadmierna oporność w obwodzie elektrycznym.
- Wadliwy elektroniczny regulator ciśnienia paliwa.
- Nieszczelność podciśnienia w regulatorze ciśnienia paliwa.
- Sporadycznie przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P018F
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P018F:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Należy wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd P018F pojawi się ponownie.
- Sprawdzić wizualnie złącze i przewody elektryczne pod kątem uszkodzeń. Jeśli jakieś zostaną znalezione, naprawić uszkodzone miejsca.
- Sprawdź rezystancję, aby upewnić się, że jest w granicach tolerancji.
- Wymienić uszkodzony czujnik ciśnienia.
- Sprawdzić moduł sterujący silnika (PCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zlokalizować czujnik ciśnienia; po znalezieniu sprawdzić wzrokowo złącza i okablowanie. Szukaj otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku. Odłączyć złącza i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz. Sprawdź je pod kątem rdzy i innych uszkodzeń.
Skasuj z pamięci kod diagnostyczny P018F i zobacz, czy znów się włączy. Jeśli go nie ma, problem tkwił w okablowaniu lub połączeniu. Jeśli kod usterki powróci, będziemy musieli przetestować czujnik i związane z nim obwody.
Kontrola podłączenia czujnika ciśnienia
Za pomocą woltomierza cyfrowego sprawdź obwód sygnału zasilania 5V idącego do czujnika. Przewód czerwony do obwodu zasilania 5 V, przewód czarny do masy. Jeśli na czujniku jest 12 V, to tak jak powinno być 5, napraw okablowanie od PCM do czujnika. Wygląda to na zwarcie lub uszkodzony PCM.
Jeśli obwód sygnałowy jest OK, sprawdź czy uziemienie czujnika jest OK. Podłączyć lampę kontrolną do strony dodatniej akumulatora 12 V i dotknąć drugim końcem lampy kontrolnej do obwodu uziemienia czujnika ciśnienia.
Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, oznacza to uszkodzony obwód. Jeśli się świeci, to podepnij wiązkę przewodów. Aby zobaczyć, czy lampka testowa miga, może to wskazywać na przerywane połączenie.
Po przeprowadzeniu tych testów najprawdopodobniej znajdziesz problem z wiązką przewodów lub czujnikiem, który będzie wymagał wymiany. Ale jeśli po naprawie nadal dostajesz kod P018F, może to oznaczać awarię PCM.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P018F może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- Honda
- Toyota
- GAZelle (Next)
W przypadku kodu usterki P018F czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.
