Kod błędu P018E brzmi jak „obwód czujnika ciśnienia paliwa „B” przerywany/niedokładny”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Pressure (FPS) Sensor „B” Circuit Intermittent/Erratic”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P018E
Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P018E jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
W niektórych nowoczesnych pojazdach wyposażonych w wysokociśnieniowe układy wtrysku paliwa występują dwie pompy paliwowe. Pompa niskiego ciśnienia (LP) znajduje się w zbiorniku paliwa lub w jego pobliżu, a pompa wysokiego ciśnienia (HP) znajduje się na silniku.
Pompa niskiego ciśnienia pracuje zwykle przy ciśnieniu 2,4-5,0 atmosfer, a pompa wysokiego ciśnienia wykorzystuje siłę mechaniczną, najczęściej z wałka rozrządu. Tak, że po zwiększeniu ciśnienia paliwo jest podawane do wtryskiwaczy z wtryskiem bezpośrednim.
Jeśli ECM (Engine Control Module) wykryje problem z czujnikiem ciśnienia paliwa (FPS). Na przykład otwarty lub zwarty obwód, blokuje pompę wysokiego ciśnienia i ustawia silnik w tryb awaryjny.
Zapali się lampka MIL (Malfunction Indicator Light) i zostanie zapisany DTC (Diagnostic Trouble Code). Usterka P018E jest zdefiniowana jako przerywany sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia paliwa „B”.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P018E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Niestabilna praca silnika podczas przyspieszania pojazdu.
- Słabe przyspieszenie pojazdu.
- Utrata mocy.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- W niektórych przypadkach całkowita awaria silnika.
Waga błędu P018E jest bardzo wysoka, należy jak najszybciej wyeliminować jego przyczynę. Jeśli do tego dojdzie, może to spowodować problemy nie tylko z jazdą, ale także całkowitą awarię silnika.
Przyczyny błędów
Kod P018E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Najczęstszą przyczyną jest uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa (FPS).
- Uszkodzone złącze lub otwarty obwód do czujnika.
- Nadmierna oporność w obwodzie elektrycznym.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P018E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P018E:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Należy wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd P018E pojawi się ponownie.
- Sprawdzić wizualnie złącze i przewody elektryczne pod kątem uszkodzeń. Jeśli występują, naprawić uszkodzone miejsca.
- Sprawdź rezystancję, aby upewnić się, że jest w granicach tolerancji.
- Sprawdzić moduł sterujący silnika (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zlokalizuj czujnik ciśnienia paliwa, po znalezieniu sprawdź wizualnie złącza i okablowanie. Szukaj otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku. Odłączyć złącza i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz. Sprawdź je pod kątem rdzy i innych uszkodzeń.
Usunąć z pamięci kod diagnostyczny P018E i sprawdzić, czy się powtórzy. Jeśli go nie ma, problem tkwił w okablowaniu lub połączeniu. Jeśli kod usterki powróci, będziemy musieli przetestować czujnik i związane z nim obwody.
Kontrola podłączenia czujnika ciśnienia
Za pomocą woltomierza cyfrowego sprawdzić obwód sygnału zasilania 5V idącego do czujnika. Przewód czerwony do obwodu zasilania 5 V, przewód czarny do masy. Jeśli na czujniku jest 12 V, to tak jak powinno być 5, napraw okablowanie od PCM do czujnika. Wygląda to na zwarcie lub uszkodzony PCM.
Jeśli obwód sygnałowy jest OK, upewnij się, że masa przy czujniku FPS jest OK. Podłącz lampę testową do strony plusowej akumulatora 12V i dotknij drugiego końca lampy testowej do masy czujnika FPS.
Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, oznacza to uszkodzony obwód. Jeśli się świeci, to podważ wiązkę przewodów idących do czujnika FPS. Aby zobaczyć, czy lampka kontrolna miga, może to oznaczać przerywane połączenie.
Po wykonaniu tych testów najprawdopodobniej znajdziesz problem z okablowaniem albo z czujnikiem, który będzie wymagał wymiany. Ale jeśli po naprawie nadal dostajesz kod P018E, może to oznaczać awarię PCM.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P018E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Chrysler
- Ford
- GMC
- Toyota
W przypadku kodu usterki P018E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P018A, P018B, P018C, P018D.
