Kod błędu P018A brzmi jak „awaria obwodu czujnika ciśnienia paliwa „B””. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Pressure (FPS) Sensor „B” Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P018A
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P018A jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
W niektórych nowoczesnych pojazdach wyposażonych w wysokociśnieniowe układy wtrysku paliwa występują dwie pompy paliwowe. Pompa niskiego ciśnienia (LP) jest umieszczona w zbiorniku paliwa lub w jego pobliżu, a pompa wysokiego ciśnienia (HP) znajduje się na silniku.
Pompa niskociśnieniowa zwykle pracuje pod ciśnieniem 2,4-5,0 atmosfer, a pompa wysokociśnieniowa wykorzystuje moc mechaniczną, zwykle pochodzącą z wałka rozrządu. Dzięki temu po zwiększeniu ciśnienia paliwo jest podawane do wtryskiwaczy z wtryskiem bezpośrednim.
Jeśli moduł sterowania silnikiem (ECM) wykryje problem z czujnikiem ciśnienia paliwa (FPS). Na przykład zwarcie lub rozwarcie obwodu powoduje zablokowanie pompy wysokiego ciśnienia i przełączenie silnika w tryb awaryjny.
Lampka MIL (Malfunction Indicator Light) zaświeci się i zostanie zapisany kod DTC (Diagnostic Trouble Code). Usterka P018A jest zdefiniowana jako usterka w obwodzie czujnika ciśnienia paliwa „B”.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P018A dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Niestabilna praca silnika podczas przyspieszania pojazdu.
- Słabe przyspieszenie pojazdu.
- Utrata mocy.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- W niektórych przypadkach może dojść do całkowitej awarii silnika.
Waga błędu P018A jest bardzo wysoka, należy jak najszybciej wyeliminować jego przyczynę. W takim przypadku w pojeździe mogą wystąpić nie tylko problemy z kierowaniem, ale także całkowita awaria silnika.
Przyczyny błędów
Kod P018A może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Najczęstszą przyczyną jest uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa (FPS).
- Uszkodzone złącze lub otwarty obwód w czujniku.
- Nadmierna rezystancja w obwodzie elektrycznym.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P018A
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P018A:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Wykonaj jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy błąd P018A pojawi się ponownie.
- Sprawdź wizualnie, czy złącze i przewody elektryczne nie są uszkodzone. Jeśli są, należy naprawić uszkodzone miejsca.
- Sprawdź, czy opór mieści się w granicach tolerancji.
- Sprawdź moduł sterujący silnika (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Rozpoczynając diagnostykę usterki P018A, należy zlokalizować czujnik ciśnienia paliwa, a po jego znalezieniu sprawdzić wzrokowo złącza i okablowanie. Należy szukać otarć, odsłoniętych przewodów, śladów oparzeń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie obejrzyj zaciski wewnątrz. Należy je sprawdzić pod kątem rdzy i innych uszkodzeń.
Usuń z pamięci kod diagnostyczny P018A i sprawdź, czy pojawi się on ponownie. Jeśli go nie ma, problem tkwi w okablowaniu lub połączeniu. Jeśli kod usterki powróci, trzeba będzie sprawdzić czujnik i powiązane z nim obwody.
Sprawdzanie połączenia czujnika ciśnienia
Za pomocą woltomierza cyfrowego sprawdź obwód sygnału zasilania 5 V idącego do czujnika. Przewód czerwony do obwodu zasilania 5 V, przewód czarny do uziemienia. Jeśli na czujniku jest obecne napięcie 12 V, to tak jak powinno być 5, napraw okablowanie od PCM do czujnika. Wygląda to na zwarcie lub uszkodzenie modułu PCM.
Jeśli obwód sygnałowy jest w porządku, sprawdź, czy masa przy czujniku FPS jest w porządku. Podłącz lampę testową do plusa akumulatora 12 V, a drugi koniec lampy testowej dotknij masy czujnika FPS.
Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, oznacza to, że obwód jest uszkodzony. Jeśli świeci, należy poluzować wiązkę przewodów biegnących do czujnika FPS. Sprawdź, czy lampka kontrolna miga, co może oznaczać przerwanie połączenia.
Po przeprowadzeniu tych testów najprawdopodobniej zostanie wykryty problem z okablowaniem lub czujnikiem, który trzeba będzie wymienić. Jeśli jednak po usunięciu usterki nadal pojawia się kod P018A, może to oznaczać usterkę PCM.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P018A może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Chrysler
- Fiat
- Ford
- Toyota
W przypadku kodu usterki P018A czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P018B, P018C, P018D, P018E.
