Kod błędu P0168 brzmi jak „zbyt wysoka temperatura paliwa”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Temperature Too High”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0168
Zapisany kod P0168 oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył sygnał napięciowy z czujnika temperatury paliwa, który wskazuje, że temperatura paliwa jest zbyt wysoka. Czujniki temperatury paliwa są zwykle zintegrowane z czujnikiem składu paliwa.
Gdy paliwo przechodzi przez czujnik składu paliwa, szacowana jest procentowa zawartość etanolu, wody i innych zanieczyszczeń. Do PCM podawane jest odpowiednie napięcie w zależności od poziomu zanieczyszczenia paliwa.
Ilość etanolu obecnego w paliwie jest zwykle klasyfikowana niezależnie od innych zanieczyszczeń. Pojazdy napędzane benzyną funkcjonują normalnie nawet przy zawartości do osiemdziesięciu pięciu procent etanolu w paliwie.
Temperatura paliwa jest rozpoznawana przez PCM jako szerokość impulsu lub pozioma część przebiegu. Im grubszy jest sygnał szerokości impulsu, tym wyższa jest temperatura paliwa przechodzącego przez czujnik składu paliwa.
Jeśli PCM wykryje sygnał wejściowy z czujnika temperatury paliwa, który wskazuje na zbyt wysoką temperaturę paliwa, zapisany zostanie kod P0168. Zapali się również lampka sygnalizacyjna awarii (MIL), która w niektórych modelach może wymagać kilku cykli zapłonu z usterką.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0168 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Utrata mocy.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Może nie być żadnych objawów poza zapisanym kodem błędu.
Powaga błędu P0168 jest zazwyczaj umiarkowana, ale w niektórych przypadkach może być wysoka. Ponieważ jeśli temperatura paliwa jest zbyt niska, silnik pojazdu może się zacinać i pracować nieregularnie.
Przyczyny błędów
Kod P0168 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik temperatury i składu paliwa.
- Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest uszkodzony.
- Wadliwy czujnik temperatury otoczenia.
- Uszkodzone złącze lub problem z okablowaniem.
- Nadmierna oporność w obwodzie elektrycznym.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0168
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0168:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Jazda próbna samochodem, aby sprawdzić, czy błąd P0168 pojawi się ponownie.
- Sprawdzić wizualnie złącze i przewody elektryczne pod kątem uszkodzeń. Jeśli występuje, naprawić uszkodzone miejsca.
- Sprawdź rezystancję, aby upewnić się, że jest w granicach tolerancji.
- Przetestuj czujnik temperatury i składu paliwa.
- Przetestować moduł sterujący PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zlokalizuj czujnik temperatury i składu paliwa; po znalezieniu sprawdź wizualnie złącza i okablowanie. Szukaj otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku. Odłączyć złącza i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz. Sprawdź je pod kątem rdzy i innych uszkodzeń.
Wykasuj z pamięci kod diagnostyczny P0168 i zobacz czy znów się pojawi. Jeśli go nie ma, problem tkwił w okablowaniu lub połączeniu. Jeśli kod usterki powróci, będziemy musieli przetestować czujnik i związane z nim obwody.
Kontrola czujnika temperatury i składu paliwa
Podłączenie czujnika składu paliwa jest zwykle wykonane z sygnałem referencyjnym 5 V i masą. Czujnik składu paliwa o zmiennej rezystancji zamyka obwód i wysyła do PCM sygnał o wahaniach napięcia temperatury paliwa.
Sprawdź multimetrem napięcie odniesienia i masę na złączu czujnika temperatury paliwa. Jeśli na złączu czujnika nie ma napięcia odniesienia, sprawdź obwody równoległe na złączu PCM.
Jeśli na złączu PCM nie zostanie wykryte napięcie referencyjne, problemem może być uszkodzony PCM lub błąd programowania PCM. Jednak wadliwy PCM powinien być brany pod uwagę jako główna przyczyna błędu P0168 tylko w ostateczności.
Za pomocą oscyloskopu można zaobserwować przebieg danych, jeśli na złączu czujnika temperatury paliwa obecne jest napięcie odniesienia i masa. Podłączyć przewody pomiarowe do obwodów masy i sygnału i obserwować oscylogramy na ekranie wyświetlacza.
Użyj termometru na podczerwień, aby uzyskać rzeczywistą temperaturę paliwa i porównaj ją z temperaturą odzwierciedloną przez oscyloskop na ekranie. Jeśli temperatura paliwa odzwierciedlona przez oscyloskop nie zgadza się z odczytem termometru, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0168 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Dodge (Grand Caravan, RAM)
- Fiat (Croma, Doblo, Ducato)
- Ford (S-Max)
- GMC
- Jaguar (XF)
- Toyota
- Volkswagen
- MAZ
W przypadku kodu usterki P0168 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0442, P0455, P0456.
