Kod błędu P0149 brzmi jak „błąd rozrządu paliwa”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Timing Error”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0149
Zapisany kod P0149 oznacza, że moduł sterujący (PCM) wykrył problem w sekwencji rozrządu pompy paliwa. Ten błąd jest stosowany tylko w pojazdach z silnikami Diesla.
Większość nowoczesnych silników Diesla wykorzystuje mechaniczną pompę paliwa, która jest napędzana bezpośrednio z wału korbowego. W celu pokonania wysokiego stopnia sprężania charakterystycznego dla silników Diesla, ten typ pompy jest napędzany szeregowo w zależności od położenia wału korbowego. W celu zapewnienia wysokiego ciśnienia wtrysku impuls w precyzyjnym punkcie i odstępie czasu dla każdego cylindra silnika.
Pompa paliwa jest zazwyczaj niewielka, więc można ją umieścić pod kolektorem dolotowym. Zawiera pompę niskiego ciśnienia, pompę wysokiego ciśnienia, cewkę rozrządu paliwa oraz siłownik sterujący ciśnieniem paliwa.
Pompa paliwa jest napędzana przez koło zębate, które jest ustawione w jednej linii z kołem zębatym znajdującym się z przodu wału korbowego. Synchronizacja tych dwóch kół zębatych ma kluczowe znaczenie dla rozrządu pompy paliwowej i dostarczania paliwa.
Jeśli obie zębatki są przesunięte o co najmniej jeden ząb, może zostać ustawiony kod błędu P0149.
PCM wykorzystuje dane wejściowe związane z prędkością obrotową silnika i obciążeniem do obliczenia wyprzedzenia rozrządu. Elektroniczna cewka zmiennych faz paliwa jest sterowana przez PCM i pozwala na przesunięcie czasu wtrysku bezpośredniego w zależności od obrotów silnika i obciążenia.
Elektroniczny regulator ciśnienia paliwa jest również kontrolowany przez PCM i jest odpowiedzialny za kontrolę ciśnienia pompy paliwowej. Czujnik ciśnienia paliwa monitoruje ciśnienie paliwa podczas pracy silnika i przekazuje do PCM aktualny odczyt. Więc może nadal zaplanować pompę paliwa i monitorować wymagania dotyczące ciśnienia paliwa.
Jeśli PCM wykryje wejście ciśnienia paliwa wskazujące na problem z fazą pompy paliwowej. Kod P0149 zostanie zapisany i może zapalić się lampka ostrzegawcza usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0149 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Jest silny zapach oleju napędowego
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Nadmierna ilość spalin.
- Może dojść do awaryjnego zablokowania silnika.
Waga błędu P0149 jest wysoka i należy jak najszybciej usunąć jego przyczynę. Usterka może spowodować zmniejszenie osiągów i uszkodzenie silnika.
Przyczyny błędów
Kod P0149 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzona cewka paska rozrządu.
- Nieprawidłowe oznaczenia rozrządu na zębatkach skrzyni biegów.
- Wadliwy czujnik ciśnienia paliwa.
- Nieszczelność w wysokociśnieniowym układzie paliwowym.
- Uszkodzony przewód paliwowy.
- Uszkodzony siłownik kontroli paliwa.
- Awaria pompy paliwa.
- Uszkodzone złącze lub problem z okablowaniem.
- Nadmierna oporność w obwodzie elektrycznym.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0149
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0149:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Jazda próbna samochodem, aby sprawdzić, czy błąd P0149 pojawi się ponownie.
- Sprawdź, czy układ paliwowy pod wysokim ciśnieniem nie jest nieszczelny.
- Sprawdzić wizualnie złącze i przewody elektryczne pod kątem uszkodzeń. Jeśli występuje, naprawić uszkodzone miejsca.
- Sprawdź rezystancję, aby upewnić się, że jest w granicach tolerancji.
- Sprawdź czujnik ciśnienia paliwa.
- Przetestować przekaźnik zasilania i moduł PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zlokalizuj czujnik ciśnienia paliwa, po znalezieniu sprawdź wizualnie złącze i okablowanie. Szukaj otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku. Odłączyć złącza i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz. Sprawdź je pod kątem rdzy i innych uszkodzeń.
Usunąć z pamięci kod diagnostyczny P0149, przeprowadzić jazdę próbną i sprawdzić, czy ponownie się pojawi. Jeśli go nie ma, problem tkwił w wiązce przewodów lub połączeniu.
Jeśli kod usterki powróci, będziemy musieli przetestować czujnik i związane z nim obwody. Dodatkowo musimy sprawdzić szczelność systemu wysokiego ciśnienia.
Kontrola szczelności
Jeśli występuje silny zapach oleju napędowego, istnieje duże prawdopodobieństwo, że problem jest spowodowany utratą ciśnienia w wyniku nieszczelności. W przypadku wykrycia wycieku paliwa, przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie sprawdzić filtry paliwa i inne elementy, które były ostatnio wymieniane.
Jeśli nie ma wycieków i kod błędu został zresetowany, użyj manometru do sprawdzenia ciśnienia paliwa.
Gdy rzeczywiste ciśnienie paliwa nie odpowiada specyfikacji producenta, przyczyn może być kilka. Należą do nich: uszkodzona pompa paliwowa, zatkany filtr paliwa lub uszkodzony przekaźnik pompy paliwowej.
Działanie pompy paliwa można sprawdzić za pomocą multimetru, sprawdzając napięcie na złączu po podaniu napięcia. Jeśli napięcie jest obecne, ale pompa paliwa nie działa, prawdopodobnie jest uszkodzona. Jeśli na złączu pompy paliwa nie ma napięcia, najprawdopodobniej mamy do czynienia z wadliwą pompą paliwa, przekaźnikiem lub problemem z okablowaniem.
Kontrola czujnika ciśnienia paliwa
Czujnik ciśnienia paliwa jest normalnie okablowany sygnałem referencyjnym 5 V i masą. Czujnik ciśnienia paliwa o zmiennej oporności zamyka obwód i wysyła pulsacyjny sygnał do PCM.
Sprawdź napięcie referencyjne i masę na złączu czujnika ciśnienia paliwa za pomocą multimetru. Jeśli na złączu czujnika nie ma napięcia odniesienia, sprawdź obwody równoległe na złączu PCM.
Jeśli na złączu PCM nie zostanie wykryte napięcie referencyjne, problemem może być uszkodzony PCM lub błąd programowania PCM. Jednak wadliwy PCM jako główną przyczynę błędu P0149 rozważaj tylko w ostateczności.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0149 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford (Focus, Transit)
- GMC
- Honda
- Hummer
- Jeep (Grand Cherokee)
- Opel (Vectra, Zafira)
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P0149 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0148, P0168, P0169, P0170, P0173, P1491, P1494, P1495, P1564.
