Kod błędu P0128 brzmi jak „termostat płynu chłodzącego (temperatura płynu chłodzącego poniżej temperatury regulacyjnej termostatu)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0128
Kod błędu oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył, że silnik nie osiągnął wymaganego poziomu temperatury. Nie nastąpiło to w określonym czasie po uruchomieniu silnika. Często kod P0128 wskazuje na uszkodzony termostat, najprawdopodobniej utknął w pozycji otwartej.
Do określenia, czy silnik nie osiągnął „normalnej” temperatury, brany jest pod uwagę czas pracy pojazdu. Jak również odczyty czujnika temperatury powietrza wlotowego (IAT), odczyty czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT) oraz prędkość pojazdu.
Jeżeli w określonym czasie sterownik ECM wykryje, że silnik nie osiągnął właściwej temperatury pracy i nie może przejść w tryb pracy w obiegu zamkniętym. Interpretuje to jako usterkę i ustawia kod błędu P0128.
ECM zapisze w pamięci kod usterki diagnostycznej (DTC) i może nakazać zapalenie się lampki sygnalizacyjnej usterki (MIL). Diagnostyczny kod błędu jest określony jako „Temperatura płynu chłodzącego poniżej temperatury sterowania termostatem”.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0128 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Długi czas nagrzewania się silnika.
- Spadek temperatury silnika podczas jazdy z dużą prędkością.
Błąd P0128 nie jest poważny i samochód odpali i dalej będzie jeździł. Należy jednak jak najszybciej rozwiązać ten problem, ponieważ wadliwa wymiana ciepła może prowadzić do poważniejszych konsekwencji.
Przyczyny błędów
Kod P0128 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) jest uszkodzony.
- Wentylator układu chłodzenia nie wyłącza się, powodując nadmierne chłodzenie.
- Termostat jest zakleszczony w pozycji otwartej.
- Poziom płynu chłodzącego silnik jest niski.
- Czujnik temperatury powietrza wlotowego (IAT) jest uszkodzony.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0128
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0128:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P0128.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy błąd pojawi się ponownie.
- Następnie sprawdź poziom płynu chłodzącego (silnik powinien być zimny).
- Sprawdzić wzrokowo okablowanie elektryczne i połączenia związane z czujnikiem pod kątem poluzowania i uszkodzenia. W razie potrzeby skorygować.
- Sprawdź termostat; jeśli uległ awarii, wymień go.
- Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w usuwaniu błędu P0128, jest przestudiowanie Biuletynów Obsługi Technicznej (TSB). W przypadku znanych problemów z danym pojazdem.
Przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową, aby sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem oczywistych wad, takich jak zadrapania, otarcia, odsłonięte przewody lub ślady spalenia. Następnie należy sprawdzić złącza i połączenia pod kątem bezpieczeństwa, korozji i uszkodzeń styków.
Należy dokładnie sprawdzić integralność wiązek przewodów i zabezpieczyć wszelkie luźne przewody. Jeśli znajdziesz spalony przewód, przylutuj go i upewnij się, że jest odpowiednio zaizolowany.
Sprawdź płyn chłodzący i termostat
Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, zarówno w chłodnicy (gdy jest zimna), jak i w zbiorniku przelewowym płynu chłodzącego. Sprawdzić, czy nie ma wycieków i czy kapturek uszczelniający działa prawidłowo.
Jeśli w układzie jest za mało płynu chłodzącego, silnik może nie rozgrzać się prawidłowo. Bo jeśli czujnik temperatury nie będzie miał kontaktu z płynem chłodzącym to nie odczyta temperatury.
Za pomocą termometru bezdotykowego lub narzędzia skanującego w czasie rzeczywistym sprawdź, czy silnik rozgrzewa się prawidłowo. Normalnie górny wąż chłodnicy powinien pozostać stosunkowo zimny do momentu otwarcia termostatu. Po czym szybko się nagrzeje.
Jeśli termostat jest otwarty, płyn chłodzący będzie płynął w sposób ciągły, uniemożliwiając osiągnięcie przez silnik temperatury roboczej. Może to być również przyczyną kodu usterki P0128.
Za pomocą termometru lub narzędzia diagnostycznego sprawdź temperaturę silnika po 10-15 minutach pracy. Jeśli temperatura nie osiąga temperatury roboczej, sprawdź czujnik ECT, okablowanie, poziom płynu chłodzącego i działanie termostatu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0128 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- BMW (325ci)
- Chevrolet (Cruze, Impala, Optra, Silverado, Tahoe, TrailBlazer)
- Chrysler
- Dodge (Stratus)
- Ford (Escape, Focus)
- Honda (CR-V, Civic)
- Hummer (H3)
- Hyundai
- Jeep (Renegade, Wrangler)
- Kia (Rio, Spectra)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz (B200, ML164, W164, W221)
- Nissan
- Opel (Astra)
- Pontiac
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (V70, XC90)
W przypadku kodu usterki P0128 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0087, P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0300, P0410, P0420, P0449, P0601, P0671, P0672, P0673, P0676.
