Kod błędu P011B – korelacja temperatury płynu chłodzącego silnika i temperatury powietrza dolotowego

Kod błędu P011B brzmi jak „korelacja temperatury płynu chłodzącego silnika i temperatury powietrza dolotowego”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Engine Coolant Temperature (ECT) / Intake Air Temperature (IAT) Correlation”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P011B

Zapisany kod P011B oznacza, że moduł sterowania układu napędowego (PCM) wykrył problem z sygnałami korelacji. Sygnały te znajdują się pomiędzy czujnikiem temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT) a czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT).

Czujniki temperatury w nowoczesnych silnikach to rodzaj czujnika o zmiennej rezystancji, który przetwarza temperaturę na napięcie sygnałowe. Im zimniejszy płyn chłodzący silnik, tym większy opór. Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego opór spada, zwiększając tym samym napięcie sygnału do PCM.

Rzadko zdarza się, aby silnik miał tylko jeden czujnik temperatury płynu chłodzącego. W większości przypadków do sterowania termometrem wykorzystywany jest jeden czujnik. Drugi steruje elektrycznym wentylatorem chłodnicy lub zaworami zimnego startu w niektórych starszych systemach.

Czujnik IAT działa podobnie jak czujnik ECT, z tym że ma znacznie węższy zakres. Monitoruje on jedynie zmiany temperatury otaczającego powietrza, a nie zmiany temperatury chłodzenia silnika.

Czujnik IAT jest normalnie umieszczony w taki sposób, aby powietrze zasysane z otoczenia mogło przez niego przechodzić podczas wlotu do silnika. Czujnik IAT jest prawie zawsze montowany w obudowie filtra powietrza lub wlotu powietrza.

Jeśli PCM wykryje sygnały napięciowe z czujnika ECT i czujnika IAT różniące się o więcej niż zaprogramowany stopień. Kod P011B zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL).

MIL w niektórych pojazdach w przypadku usterki będzie wymagał kilku cykli zapłonu.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P011B dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
3. Silnik staje lub słabo się uruchamia (zwłaszcza przy rozruchu zimnego silnika).
4. Pływające obroty lub próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
5. Silnik pojazdu przegrzewa się.
6. Nadmiernie bogaty lub zubożony wydech.
7. Nadmiernie bogaty lub szczupły wydech.
8. Nadmierna emisja NOx może wystąpić, gdy mieszanka jest uboga.
9. Nieprawidłowa praca wentylatorów chłodzących.
10. Zmniejszona moc silnika.
11. Zwiększone zużycie paliwa.

Błąd P011B nie jest poważnym błędem, pojazd będzie można uruchomić i kontynuować pracę. Lepiej jednak rozwiązać go jak najszybciej, gdyż nieprawidłowa wymiana ciepła może doprowadzić do poważniejszych konsekwencji.

Przyczyny błędów

Kod P011B może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Uszkodzony czujnik ECT / IAT.
• Otwarty obwód w czujniku temperatury płynu chłodzącego lub czujniku temperatury powietrza wlotowego.
• Wiązka przewodów, złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego lub czujnika powietrza dolotowego jest uszkodzone.
• Poziom płynu chłodzącego silnik jest niski.
• Termostat płynu chłodzącego silnik nie otwiera się przy odpowiedniej temperaturze.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P011B

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P011B:

1. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P011B.
2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy błąd pojawi się ponownie.
3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego (silnik powinien być zimny).
4. Sprawdzić wzrokowo okablowanie elektryczne i połączenia związane z czujnikami ECT/IAT pod kątem poluzowania i uszkodzenia. W razie potrzeby usunąć usterki.
5. Jeśli czujniki ECT / IAT uległy awarii, należy je wymienić.
6. Sprawdź termostat; jeśli uległ awarii, wymień go.
7. Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Pierwszym krokiem do usunięcia błędu P011B, jest przestudiowanie biuletynów obsługi technicznej (TSB). W przypadku znanych problemów z danym pojazdem.

Przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową, aby sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem oczywistych wad, takich jak zadrapania, otarcia, odsłonięte przewody lub ślady spalenia. Następnie należy sprawdzić złącza i połączenia pod kątem bezpieczeństwa, korozji i uszkodzeń styków.

Należy dokładnie sprawdzić integralność wiązek przewodów i zabezpieczyć wszelkie luźne przewody. Jeśli znajdziesz spalony przewód, przylutuj go i upewnij się, że jest odpowiednio zaizolowany.

Sprawdź płyn chłodzący i termostat

Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, zarówno w chłodnicy (gdy jest zimna), jak i w zbiorniku przelewowym płynu chłodzącego. Sprawdzić, czy nie ma wycieków i czy kapturek uszczelniający działa prawidłowo.

Jeśli w układzie jest za mało płynu chłodzącego, silnik może nie rozgrzać się prawidłowo. Bo jeśli czujnik temperatury nie będzie miał kontaktu z płynem chłodzącym to nie odczyta temperatury.

Za pomocą termometru bezdotykowego lub narzędzia skanującego w czasie rzeczywistym sprawdź, czy silnik rozgrzewa się prawidłowo. Normalnie górny wąż chłodnicy powinien pozostać stosunkowo zimny do momentu otwarcia termostatu. Po czym szybko się nagrzeje.

Jeśli termostat jest otwarty, płyn chłodzący będzie płynął w sposób ciągły, uniemożliwiając osiągnięcie przez silnik temperatury roboczej. Może to być również przyczyną kodu usterki P011B.

Za pomocą termometru lub narzędzia diagnostycznego sprawdź temperaturę silnika po 10-15 minutach pracy. Jeśli temperatura nie osiąga temperatury roboczej, sprawdź czujnik ECT.

Sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT)

Sprawdzić wizualnie czujnik pod kątem uszkodzeń przewodów lub złączy i w razie potrzeby naprawić. Następnie podłącz skaner OBD2, jeśli temperatura silnika jest nadmiernie wysoka, około 140°C, nie jest to normalne.

Odłącz czujnik na silniku i zobacz czy odczyt spadnie o np. 10°C. Jeśli tak, to prawdopodobnie czujnik jest uszkodzony, zwarty wewnętrznie, co powoduje przekazywanie do PCM sygnału o niskiej rezystancji.

Ale, jeśli chcesz mieć całkowitą pewność, że to czujnik, a nie okablowanie, możesz przeprowadzić test. Sprawdź rezystancję czujnika względem masy za pomocą omomierza. Rezystancja zwykłego czujnika będzie się nieco różnić w zależności od samochodu.

Ale ogólnie, jeśli temperatura silnika wynosi około 95 stopni Celsjusza, to opór będzie wynosił około 200 omów. W temperaturze około -20°C opór będzie wynosił ponad 10 000 omów.

Użyj tego testu, aby określić, czy opór czujnika odpowiada temperaturze twojego silnika. Jeśli nie zgadza się z temperaturą silnika, to prawdopodobnie masz uszkodzony czujnik.

Podobnie przetestuj czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), aby upewnić się, że jest sprawny. A jeśli okaże się, że jest wadliwy, to również należy go wymienić.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P011B może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Chery (IndiS)
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• GMC
• Honda
• Hyundai
• Kia (Picanto)
• Lexus (GX470)
• Saab
• Scion
• Toyota (4Runner, Corolla, Tacoma, Tundra, Venza)

W przypadku kodu usterki P011B czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A.

Wideo