Kod błędu P00DC brzmi jak „wysoki stan obwodu „B” czujnika temperatury powietrza otoczenia”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Ambient Air Temperature (AAT) Sensor Circuit „B” High”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P00DC
Czujnik temperatury otoczenia (AAT) przetwarza temperaturę na sygnał elektryczny dla modułu sterującego układu napędowego (PCM). Dane te są wykorzystywane do zmiany działania systemu klimatyzacji i wyświetlania temperatury zewnętrznej.
Obliczenia uwzględniają szereg sygnałów z czujników. Temperatura powietrza zewnętrznego, temperatura powietrza wewnętrznego, praca sprzęgła klimatyzacji, temperatura płynu chłodzącego i inne.
Jeśli wystąpi problem z jednym z sygnałów, moduł PCM ustawia w pamięci odpowiedni diagnostyczny kod usterki (DTC). W przypadku wykrycia wysokiego poziomu sygnału w obwodzie czujnika temperatury powietrza zewnętrznego „B”, ustawiany jest kod błędu P00DC.
Aby zweryfikować usterkę, moduł PCM porównuje dane otrzymane z czujników temperatury powietrza dolotowego (IAT) i temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT). Sprawdza również napięcie czujnika AAT i porównuje je z odczytami IAT / ECT przy pierwszym uruchomieniu zimnego silnika.
Kod ten jest ustawiany, jeśli odczyty te zbytnio się różnią. Moduł sterujący sprawdza również sygnały napięcia z tych czujników. Aby określić, czy są one prawidłowe, gdy silnik jest w pełni rozgrzany.
Kod P00DC jest najczęściej związany z usterką elektryczną i ustawia się z powodu problemów w obwodzie.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P00DC dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapala się lampka kontrolna „Check engine” w panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Klimatyzacja może nie działać prawidłowo (np. awaria trybu „Auto”).
- Wyświetlacz temperatury zewnętrznej może działać nieprawidłowo.
- Wykrywanie temperatury przez układ sterowania klimatem może być wadliwe.
Usterka P00DC nie jest uważana za poważną, ponieważ nie wpływa na bezpieczeństwo i sterowalność pojazdu. Usterka wpływa na funkcjonalność układu sterowania klimatem i może powodować pewien dyskomfort w zależności od warunków pogodowych.
Przyczyny błędów
Kod P00DC może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Awaria czujnika temperatury powietrza otoczenia.
- Otwarty obwód w obwodzie sygnałowym czujnika AAT.
- Korozja lub uszkodzenie złącza elektrycznego.
- Usterka masy lub zwarcie napięcia.
- Gruz drogowy lub inne przedmioty na czujniku temperatury powietrza otoczenia.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P00DC
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P00DC:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Skorygować wszelkie inne błędy, które mogą być obecne przed kontynuowaniem diagnostyki kodu P00DC.
- Sprawdzić przewody elektryczne związane z czujnikiem temperatury powietrza otoczenia pod kątem zwarć, rozwarć i uszkodzeń.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić wszystkie przewody, które są zwarte, przerwane, uszkodzone lub skorodowane.
- Sprawdzić złącze czujnika pod kątem poluzowania i korozji.
- Sprawdź czujnik AAT i jeśli jest uszkodzony, wymień go.
- Jeśli problem nadal występuje, sprawdź i w razie potrzeby przeprogramuj lub wymień moduł sterujący (PCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zlokalizuj czujnik AAT, zazwyczaj znajduje się przed chłodnicą za kratką lub w okolicy przedniego zderzaka. Po znalezieniu sprawdź wizualnie złącza i wiązkę przewodów.
Szukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku. Odłączyć i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz złączy. W razie potrzeby oczyścić zaciski lub wymienić złącze.
Najczęstszą przyczyną błędu P00DC są połączenia. Wadliwy czujnik jest na drugim miejscu ze względu na lokalizację i niekorzystne warunki środowiskowe.
Sprawdź czujnik i okablowanie
Jeśli kod P00DC powraca po oględzinach i usunięciu usterek, należy sprawdzić czujnik AAT i związane z nim obwody. Normalnie są 2 przewody do czujnika AAT.
Przy wyłączonym zapłonie odłączyć wiązkę przewodów od czujnika AAT. Włącz zapłon i przy pomocy diagnoskopu odczytaj napięcie czujnika. Napięcie powinno wynosić około 5 V.
Następnie wyłącz zapłon, podłącz zworę do dwóch zacisków wewnątrz złącza wiązki przewodów do czujnika AAT, a następnie włącz zapłon. Odczyt powinien wynosić około 0 V.
Jeśli na czujniku nie ma 5 V lub nie widać zmian, to najprawdopodobniej uszkodzone jest okablowanie od PCM do czujnika lub sam PCM.
Gdy wszystkie testy przebiegają pomyślnie, ale błąd P00DC pozostaje, najprawdopodobniej przyczyną jest uszkodzenie czujnika AAT. Chociaż do czasu wymiany czujnika AAT nie można wykluczyć wadliwego modułu sterującego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P00DC może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- BMW
- Ford
- Volvo
W przypadku kodu usterki P00DC czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P00D9, P00DA, P00DB, P00DD.
