Kod błędu P007F brzmi jak „czujnik temperatury chłodnicy powietrza doładowania Bank 1/Bank 2 korelacja”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Charge Air Cooler Temperature (CACT) Sensor Bank 1/Bank 2 Correlation”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P007F
Zapisany kod P007F oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niedopasowanie sygnałów korelacji. Wykryto niezgodność pomiędzy czujnikami temperatury powietrza wylotowego dla poszczególnych bloków silnika.
Błąd ten dotyczy wyłącznie pojazdów wyposażonych w układy dolotu powietrza wymuszonego i wiele źródeł powietrza dolotowego. Do źródeł powietrza dolotowego należą przepustnice. Same układy dolotowe powietrza wymuszonego mają konfigurację turbosprężarki i supersprężarki.
Turbosprężarka to pompa powietrzna służąca do wtłaczania powietrza do silnika. Składa się z dwóch połączonych ze sobą części – turbiny i sprężarki.
Turbina jest przymocowana do kolektora wydechowego, gdzie jest napędzana przez spaliny. Sprężarka jest podłączona do wlotu powietrza. Oba są połączone wałem, więc gdy turbina się kręci, kręci się również sprężarka, umożliwiając zasysanie powietrza do silnika.
Wiele silników jest wyposażonych w chłodnicę powietrza doładowującego, zwaną również intercoolerem. Chłodnice powietrza doładowującego mogą być typu powietrze-ciecz lub powietrze-powietrze, ale wszystkie są przeznaczone do chłodzenia powietrza dolotowego.
Czujnik temperatury chłodnicy powietrza wylotowego (CACT) służy do pomiaru temperatury, a tym samym gęstości, powietrza wychodzącego z chłodnicy. Informacja ta jest wysyłana do modułu sterującego skrzynią biegów (PCM).
Moduł sterujący porównuje przychodzące informacje z temperaturą powietrza dolotowego, aby określić wydajność chłodnicy powietrza doładowującego.
Jeśli PCM wykryje sygnały napięciowe z czujników CAT (dla pierwszego i drugiego bloku silnika), które odzwierciedlają różnicę. Różnica musi przekraczać maksymalne dopuszczalne parametry, wówczas zapisany zostanie kod P007F i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P007F dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Słaba wydajność silnika i zmniejszona moc.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Może zostać włączony tryb awaryjny.
- W przypadku obecności filtra cząstek stałych, regeneracja filtra może być zablokowana.
Usterka P007F jest uważana za poważną, ponieważ wpływa na bezpieczeństwo i zdolność do jazdy pojazdu. Zignorowanie usterki może skutkować kosztownymi naprawami, zaleca się jak najszybsze usunięcie problemu.
Przyczyny błędów
Kod P007F może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik temperatury chłodnicy powietrza wylotowego (CACT).
- Otwarty obwód w obwodzie sygnału czujnika (CACT).
- Korozja lub uszkodzenie złącza elektrycznego.
- Błąd masy lub błąd napięcia.
- Wadliwa chłodnica powietrza wylotowego.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P007F
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P007F:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Przed kontynuowaniem diagnostyki kodu P007F należy usunąć wszelkie inne występujące błędy.
- Sprawdzić przewody elektryczne związane z czujnikiem temperatury chłodnicy powietrza doładowującego (CACT) pod kątem zwarć, otwartych obwodów i uszkodzeń.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić wszystkie przewody, które są zwarte, przerwane, uszkodzone lub skorodowane.
- Sprawdzić złącze czujnika pod kątem poluzowania i korozji.
- Sprawdzić czujnik CACT; jeśli jest uszkodzony, wymienić go.
- Sprawdź chłodnicę powietrza wylotowego i w razie potrzeby napraw lub wymień.
- Jeśli problem nadal występuje, sprawdź i w razie potrzeby przeprogramuj lub wymień moduł sterujący (PCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Diagnozę błędu P007F można rozpocząć od wizualnej kontroli czujników temperatury chłodnicy powietrza wylotowego i związanego z nimi okablowania. Poszukaj luźnych połączeń i uszkodzonego okablowania.
Należy również sprawdzić wizualnie chłodnicę powietrza doładowującego i kanały. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia, naprawić, następnie skasować kod i zobaczyć czy wróci.
Badanie obwodu
Za pomocą narzędzia diagnostycznego sprawdzić parametry danych z czujników temperatury chłodnicy powietrza doładowującego. Odłącz czujnik CACT, wartość na przyrządzie diagnostycznym powinna spaść do bardzo niskiej wartości.
Następnie podłącz zworkę do zacisków, diagnoskop powinien pokazać bardzo wysoką temperaturę. Jeśli tak jest to problem jest z czujnikiem a nie z układem czy modułem PCM.
Sprawdź czujnik
Odłączyć złącze czujnika temperatury chłodnicy powietrza wylotowego. Następnie zmierzyć rezystancję pomiędzy dwoma przewodami czujnika multimetrem cyfrowym ustawionym na ohm.
Uruchom silnik i obserwuj wartości; powinny one delikatnie maleć w miarę rozgrzewania się silnika. Sprawdź wskaźnik temperatury silnika na desce rozdzielczej, aby upewnić się, że silnik osiągnął temperaturę roboczą.
Jeśli temperatura silnika wzrasta, ale rezystancja CACT nie zmniejsza się, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić. Po usunięciu usterki problem z błędem P007F powinien zostać rozwiązany.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P007F może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Ford (Focus, Mondeo, Transit)
- Land Rover (Range Rover, Sport)
- Mercedes-Benz
W przypadku kodu usterki P007F czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P007A, P007B, P007C, P007D, P007E.
