Kod błędu P0073 brzmi jak „obwód czujnika temperatury powietrza otoczenia wysokie wejście”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Ambient Air Temperature (AAT) Sensor Circuit High Input”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0073
Czujnik temperatury powietrza (AAT) przetwarza temperaturę na sygnał elektryczny dla modułu sterującego skrzynią biegów (PCM). Dane te są wykorzystywane do modyfikacji systemu klimatyzacji i wyświetlania temperatury zewnętrznej.
Podczas wykonywania obliczeń uwzględnia się szereg sygnałów z czujników. Temperatura powietrza zewnętrznego, temperatura powietrza wewnętrznego, praca sprzęgła klimatyzacji, temperatura płynu chłodzącego i inne.
Jeśli wystąpi problem z jednym z sygnałów, PCM ustawia w pamięci odpowiedni kod błędu diagnostycznego (DTC). Jeśli w obwodzie czujnika temperatury powietrza zewnętrznego wykryty zostanie wysoki poziom sygnału, ustawiony zostanie kod błędu P0073.
Aby potwierdzić usterkę, PCM porównuje odczyty czujnika temperatury powietrza wlotowego (IAT) i temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT). Sprawdza również napięcie czujnika AAT i porównuje je z odczytami IAT / ECT przy pierwszym zimnym starcie.
Ten kod jest ustawiany, jeśli te odczyty różnią się zbytnio. Moduł sterujący patrzy również na sygnały napięciowe z tych czujników. Aby stwierdzić, czy są one prawidłowe po pełnym rozgrzaniu silnika.
Częściej kod P0073 związany jest z usterką elektryczną i ustawia się z powodu problemów w obwodzie.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0073 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapala się lampka kontrolna „Check engine” w panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Klimatyzacja może nie działać prawidłowo (np. awaria trybu „Auto”).
- Wyświetlacz temperatury zewnętrznej może działać nieprawidłowo.
- Wykrywanie temperatury przez układ sterowania klimatem może być wadliwe.
Usterka P0073 nie jest uważana za poważną, ponieważ nie wpływa na bezpieczeństwo i zdolność prowadzenia pojazdu. Usterka wpływa na funkcjonalność klimatyzacji, może powodować pewne niedogodności w zależności od warunków pogodowych.
Przyczyny błędów
Kod P0073 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Awaria czujnika temperatury powietrza otoczenia.
- Otwarty obwód w obwodzie sygnałowym czujnika AAT.
- Korozja lub uszkodzenie złącza elektrycznego.
- Zwarcie masy lub napięcia.
- Gruz drogowy lub inne przedmioty uderzające w czujnik temperatury powietrza otoczenia.
- Czasami przyczyną może być uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0073
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0073:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Przed kontynuowaniem pracy z kodem diagnostycznym P0073 należy usunąć wszelkie inne błędy, które mogą być obecne.
- Sprawdzić przewody elektryczne związane z czujnikiem temperatury powietrza otoczenia pod kątem zwarć, rozwarć i uszkodzeń.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić wszystkie przewody, które są zwarte, przerwane, uszkodzone lub skorodowane.
- Sprawdzić złącze czujnika pod kątem poluzowania i korozji.
- Sprawdź czujnik AAT i jeśli jest uszkodzony, wymień go.
- Jeśli problem nadal występuje, sprawdź i w razie potrzeby przeprogramuj lub wymień moduł sterujący (PCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zlokalizuj czujnik AAT, zazwyczaj znajduje się przed chłodnicą za kratką lub w okolicy przedniego zderzaka. Po znalezieniu sprawdź wizualnie złącza i wiązkę przewodów.
Szukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku. Odłączyć i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz złączy. W razie potrzeby oczyścić zaciski lub wymienić złącze.
Najczęstszą przyczyną błędu P0073 są połączenia. Wadliwy czujnik jest na drugim miejscu ze względu na lokalizację i niekorzystne warunki środowiskowe.
Sprawdzić czujnik i obwody elektryczne
Jeśli kod P0073 powróci po oględzinach i usunięciu usterki, konieczne będzie sprawdzenie czujnika AAT i powiązanych obwodów. Do czujnika AAT są normalnie 2 przewody.
Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć wiązkę przewodów od czujnika AAT. Włącz zapłon i przy pomocy diagnoskopu odczytaj napięcie czujnika. Napięcie powinno wynosić około 5 V.
Następnie wyłącz zapłon, podłącz zworę do dwóch zacisków wewnątrz złącza wiązki przewodów do czujnika AAT, a następnie włącz zapłon. Odczyt powinien wynosić około 0 V.
Jeśli na czujniku nie ma 5 V lub nie widać zmian, to najprawdopodobniej uszkodzone jest okablowanie od PCM do czujnika lub sam PCM.
Gdy wszystkie testy zakończą się sukcesem, ale błąd P0073 pozostaje, najprawdopodobniej przyczyną jest awaria czujnika AAT. Chociaż do czasu wymiany czujnika AAT nie można wykluczyć wadliwego modułu sterującego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0073 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler (Sebring)
- Dodge (Avenger, Caravan, Charger, Journey, RAM)
- Ford (Escape, F-150, Focus, Fusion, Kuga, Mondeo, Ranger)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mini (Cooper)
- Mitsubishi (L200, Pajero)
- Nissan
- Volkswagen
- Volvo
- GAZelle (Next)
W przypadku kodu usterki P0073 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0070, P0071, P0072, P0074, U0121, U1120.
