Kod błędu P006B brzmi jak „map – korelacja ciśnienia wylotowego”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „MAP – Exhaust Pressure Correlation”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P006B
Kod diagnostyczny P006B to kod ogólny definiowany jako korelacja pomiędzy czujnikiem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP) a czujnikiem ciśnienia spalin (EPS). Ustawia się, gdy PCM wykryje rozbieżność między napięciami sygnałów czujnika MAP i czujnika EPS.
Gęstość powietrza w kolektorze dolotowym jest odzwierciedlona przez czujnik MAP, który wysyła sygnał napięciowy do PCM. W pojazdach z silnikiem Diesla do monitorowania ciśnienia wstecznego wykorzystuje się jeden lub więcej czujników ciśnienia spalin.
Przeciwciśnienie spalin jest wskaźnikiem sprawności katalizatora, filtra cząstek stałych, jak również filtra NOx. Przeciwciśnienie spalin ma istotne znaczenie dla osiągów silnika i redukcji emisji w nowoczesnych silnikach Diesla.
Kod P006B zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL). Jeśli PCM wykryje sygnały wejściowe napięcia między czujnikiem MAP a czujnikiem ciśnienia spalin. Które różnią się o więcej niż zaprogramowana wartość w określonym czasie i w określonym zestawie okoliczności.
W niektórych pojazdach może upłynąć kilka cykli jazdy z awarią, zanim zapali się MIL.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P006B dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Wysoki lub niski stan mieszanki paliwowej.
- Czarny dym z wydechu.
- Nadmierne zużycie paliwa.
- Silnik może nie przejść testu emisji spalin.
Błąd P006B jest poważnym błędem, ponieważ prawidłowa mieszanka paliwowo-powietrzna ma kluczowe znaczenie dla wydajności i sprawności silnika.
Przyczyny błędów
Kod P006B może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwy lub uszkodzony czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora (MAP).
- Uszkodzony czujnik ciśnienia spalin (EPS).
- Uszkodzone lub postrzępione złącze jednego z czujników.
- Uszkodzone okablowanie.
- Niewystarczające podciśnienie w silniku (nieszczelności podciśnienia, zwłaszcza w kanale układu dolotowego).
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P006B
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P006B:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody usterek.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i przetestuj samochód, aby sprawdzić, czy kod P006B pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, sprawdź wszystkie kable i odpowiednie złącza prowadzące do czujników MAP i EPS. Sprawdź, czy nie są one uszkodzone lub postrzępione. W razie potrzeby naprawić lub wymienić.
- Sprawdzić i przetestować te czujniki. W razie potrzeby wymień wadliwe.
- Sprawdź, czy nie ma przecieków podciśnienia i napraw, jeśli jakieś zostaną znalezione.
- Jeśli przyczyną jest uszkodzony PCM, należy go wymienić lub przeprogramować.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdzić pod kątem widocznych uszkodzeń czujników, okablowania i złączy. Następnie należy rozpocząć procedurę diagnostyczną przy użyciu narzędzia skanującego. Aby ustalić, czy błąd P006B jest jedynym błędem, jeśli nie, może warto najpierw uporządkować inne kody usterek.
Jeśli nie stwierdzono problemów z uszkodzonymi lub skorodowanymi złączami, należy przeprowadzić dokładną kontrolę wszystkich powiązanych przewodów. W razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone okablowanie.
Sprawdź również przewody podciśnienia pod kątem uszkodzeń i nieszczelności. Spójrz na stan filtra powietrza, może być zatkany, ograniczając przepływ powietrza.
Sprawdź czujniki
Jeśli kod pozostaje, sprawdź napięcie odniesienia na złączach czujników MAP i EPS. Następnie sprawdź masę i ciągłość, zwłaszcza w przewodzie sygnałowym między PCM a złączami czujników, jeśli jest nieskończona oporność, naprawić przerwę.
Jeśli ciągłość obwodu jest w porządku, sprawdź działanie czujników podłączając do pojazdu narzędzie skanujące. Jeśli napięcie sygnału nie zmienia się zgodnie ze specyfikacją producenta, wymień uszkodzony czujnik.
Często odczyty czujników mogą utknąć na poziomie 4,5 V, niezależnie od warunków pracy silnika. Wskazuje to na zwarcie pomiędzy przewodem sygnałowym a przewodem referencyjnym 5 V. W razie potrzeby naprawić okablowanie, aby wyeliminować zwarcie.
Jeśli po odłączeniu złącza czujnika nie ma napięcia w linii sygnałowej, występuje wewnętrzne zwarcie i należy wymienić czujnik.
Również w niektórych przypadkach, gdy pojawia się błąd P006B, PCM może być wadliwy lub w trakcie awarii. Zdarza się to niezwykle rzadko, dlatego przed wymianą najlepiej jeszcze raz dokładnie sprawdzić.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P006B może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- GMC
W przypadku kodu usterki P006B czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P006A, P006C, P00B8, P0401, P2263.
