Kod błędu P003B – turbosprężarka/supercharger boost control „B” position exceeded learning limit

Kod błędu P003B brzmi jak „turbosprężarka/supercharger boost control „B” position exceeded learning limit”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Turbocharger/Supercharger Boost Control „B” Position Exceeded Learning Limit”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P003B

Zapisany kod błędu P003B wskazuje, że moduł sterujący (PCM) wykrył problem z układem turbosprężarki lub doładowania. W tym przypadku odczyt jest poza tolerancją w odniesieniu do zwiększenia mocy silnika.

W systemach z indukcją wymuszoną ciśnienie wlotowe musi być zróżnicowane i regulowane w zależności od wymaganej w danym momencie mocy. Do tego celu służy zawór sterujący doładowaniem. Jest to monitorowane i kontrolowane przez moduł sterujący silnika w celu zapewnienia silnikowi idealnej mieszanki paliwowo-powietrznej.

Odbywa się to poprzez mechaniczną regulację łopatek turbosprężarki/sprężarki. Łopatki odpowiadają za regulację ilości doładowania, które podaje powietrze do komory spalania. Jeśli PCM straci kontrolę nad turbosprężarką, skutkuje to nieregularną pracą silnika.

Kod usterki P003B uaktywnia się, gdy moduł sterowania silnikiem wykryje, że położenie dźwigni sterowania doładowaniem jest poza pożądanym zakresem. Następnie sterownik włącza lampkę ostrzegawczą silnika (CEL). A błąd jest zapisywany w pamięci jako usterka w systemie kontroli ładowania.

Włączenie lampki kontrolnej MIL w zestawie wskaźników może zająć kilka cykli awarii.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P003B dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
3. Szarpanie/braki zapłonu na biegu jałowym lub pod obciążeniem.
4. Silnik nie daje się rozpędzić, a reakcja przepustnicy jest niereagująca.
5. Zmniejszona wydajność silnika.
6. Zwiększone zużycie paliwa.
7. Może również wystąpić zwiększony hałas silnika, grzechotanie i stukanie.
8. Pojazd może wejść w tryb awaryjny.

Poziom ciężkości kodu usterki P003B waha się od średniego do wysokiego, w zależności od objawów. Usterki tej nie należy ignorować, gdyż grozi to uszkodzeniem wewnętrznych elementów silnika. Dlatego w interesie użytkownika leży jak najszybsze usunięcie usterek w systemie wtrysku wymuszonego.

Przyczyny błędów

Kod P003B może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Wadliwa lub uszkodzona cewka sterująca doładowaniem.
• Korozja powodująca wysoką rezystancję na złączach lub stykach.
• Zużyte lub zwarte okablowanie.
• Zanieczyszczenia w postaci sadzy na łopatkach turbosprężarki.
• Wyciek gazów spalinowych.
• Problem z modułem sterującym doładowaniem.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P003B

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P003B:

1. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
2. Wyczyścić kody błędów z pamięci komputera i przeprowadzić jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd P003B pojawi się ponownie.
3. Sprawdź cewkę sterującą ładowaniem.
4. Sprawdź moduł kontroli doładowania.
5. Sprawdź, czy na ostrzach nie ma zanieczyszczeń i w razie potrzeby wyczyść je.
6. Sprawdzić złącze i okablowanie pod kątem uszkodzeń, luzów i korozji.
7. Sprawdź moduł PCM.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Turbiny zazwyczaj obracają się z niesamowitą prędkością od 100 000 do 150 000 obrotów na minutę. Nie tolerują niewyważenia lub braku czystego oleju w łożysku.

Proces diagnozy błędu P003B najlepiej rozpocząć od najczęstszych problemów z turbo. Będą one wymagały takich narzędzi jak próżniomierz i manometr zegarowy.

Kontrola podciśnienia

Sprawdź, czy silnik pracuje prawidłowo, czy nie ma przeskoków zapłonu lub kodów związanych z uszkodzonym czujnikiem detonacji. Następnie sprawdź, czy zaciski na wylocie z turbosprężarki, intercoolera i korpusu przepustnicy są szczelne.

Sprawdzić kolektor dolotowy pod kątem wszelkiego rodzaju nieszczelności, w tym węży podciśnieniowych. Zdjąć dźwignię z przepustnicy. Ręcznie obsługuj zawór, szukając zakleszczonego zaworu powodującego spadek doładowania.

Pomiar ciśnienia doładowania, kontrola turbosprężarki

Zlokalizuj podciśnienie bez otworów w kolektorze dolotowym i zainstaluj miernik podciśnienia. Uruchomić silnik. Na biegu jałowym silnik powinien mieć podciśnienie 1-1,5 atmosfery. Jeśli mniej niż 1 atmosfera, katalizator jest uszkodzony i nie pozwala na doładowanie.

Szybko rozpędzić silnik do 5000 obr/min i zwolnić przepustnicę, obserwując manometr podciśnieniowy wskazujący ciśnienie doładowania. Jeśli ciśnienie doładowania wzrasta powyżej 1,3 atmosfery to zawór przelewowy jest uszkodzony.

Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Zdejmij wąż wydechowy turbiny i zajrzyj do środka, aby upewnić się, że łopatki nie ocierają się o obudowę. Szukaj wygiętych lub brakujących łopatek lub oleju w turbosprężarce. Obracać łopatki ręcznie, szukając oporu wskazującego na usterkę turbosprężarki.

Sprawdzić przewody olejowe od bloku cylindrów do łożyska środkowego i przewód powrotny od łożyska do miski olejowej pod kątem szczelności. Umieścić czujnik zegarowy na wylocie turbiny i obrócić wałek turbiny. Jeśli luz osiowy przekracza 0,003, łożysko środkowe jest uszkodzone.

Cewka i okablowanie

Jeśli po wszystkich kontrolach nie stwierdzono żadnych problemów, ale kod P003B nie znika, należy sprawdzić elementy elektryczne. Czujniki i związane z nimi obwody powinny być przetestowane.

Odłączyć wiązkę przewodów i sprawdzić obwód sterowania. Sprawdź, czy w obwodzie zasilającym obecne jest napięcie 12 V. Powinny pokazywać przy włączonym zapłonie. Jeśli ich nie ma lub są obecne przy wyłączonym zapłonie, naprawić okablowanie od PCM do czujnika.

Sprawdź, czy zawory są bezpiecznie uziemione. Podłączyć lampkę kontrolną do strony plusowej akumulatora, a drugi koniec dotknąć do obwodu masy zaworu. Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, oznacza to uszkodzony obwód.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P003B może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Audi (A4)
• Chevrolet
• Dodge (RAM)
• Ford
• GMC
• Isuzu
• Opel
• Skoda (Octavia)
• Volkswagen

W przypadku kodu usterki P003B czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P00AF, P003A, P2201.

Wideo