Kod błędu P0039 – zakres obwodu sterowania zaworem obejściowym turbosprężarki

Kod błędu P0039 brzmi jak „zakres obwodu sterowania zaworem obejściowym turbosprężarki”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P0039

Kod błędu OBD-II P0039 jest ogólnym kodem błędu zdefiniowanym jako „Performance range mismatch in turbocharger bypass valve control circuit”. Jest ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje usterkę w obwodzie sterowania zaworem przelewowym.

Elektronicznie sterowany zawór obejściowy ma za zadanie zniwelować nadmiar ciśnienia doładowania turbosprężarki. W większości pojazdów jest on uruchamiany przez mały silnik elektryczny, rzadko spotykany jest siłownik podciśnieniowy.

Zawory elektroniczne są sterowane bezpośrednio sygnałem napięciowym z PCM, a z siłownikiem podciśnieniowym za pomocą cewki sterującej podciśnieniem. Cewka sterująca podciśnieniem jest normalnie zasilana stałym podciśnieniem.

Sygnał napięciowy z PCM inicjuje otwarcie lub zamknięcie cewki w celu dostarczenia lub ograniczenia podciśnienia do zaworu w zależności od potrzeb.

Elektronicznie sterowane zawory obejściowe turbosprężarki są monitorowane przez obwód sygnałowy PCM. Jeśli w określonym czasie zostanie wykryte niedopasowanie zakresu roboczego, zapisany zostanie kod błędu P0039.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P0039 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
3. Przypadkowy hałas z zaworu obejściowego turbosprężarki lub węży.
4. Podwyższona temperatura silnika lub skrzyni biegów.
5. Detonacja w cylindrach spowodowana wysoką temperaturą.
6. Świece zapłonowe mogą być zanieczyszczone.
7. Zmniejszona wydajność silnika.
8. Czarny dym z rury wydechowej.

Błąd P0039 jest uważany za poważny, ponieważ warunki powodujące utrzymywanie się tego kodu mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika. Z powodu zbyt wysokiego lub zbyt niskiego ciśnienia doładowania turbosprężarki.

Przyczyny błędów

Kod P0039 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania.
• Zawór przelewowy turbosprężarki jest uszkodzony.
• Problemy z siłownikiem zaworu przelewowego turbosprężarki.
• Luźne, skorodowane lub odłączone przewody elektryczne w obwodzie czujnika sterowania zaworem przelewowym turbosprężarki.
• Zużyte lub odłączone przewody podciśnienia (w przypadku zaworów przelewowych uruchamianych podciśnieniem).
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P0039

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0039:

1. Odczytać wszystkie zapisane dane i kody usterek za pomocą skanera OBD-II.
2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera samochodu.
3. Jazda próbna samochodem, aby sprawdzić, czy kod P0039 pojawi się ponownie.
4. Przeprowadzić kontrolę wzrokową i w razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone przewody elektryczne.
5. Sprawdź zawór przelewowy turbosprężarki, a także czujnik ciśnienia doładowania.
6. Jeśli jest problem z PCM, przeprogramuj lub wymień moduł sterujący.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Przed rozpoczęciem procesu rozwiązywania problemu P0039, należy zapoznać się z biuletynami obsługi technicznej (TSB) dla konkretnego pojazdu. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu, wskazując ci właściwy kierunek.

Następnie należy odczytać wszelkie zapisane kody usterek, po czym wykasować z pamięci i przeprowadzić jazdę próbną. Jeśli kod zostanie zwrócony, kontynuuj testowanie komponentów.

Sprawdzić zawór przelewowy turbosprężarki

Odłączyć zawór elektromagnetyczny doładowania i wyjąć go z pojazdu. Podać powietrze na końcówkę wlotową, zawór powinien przepuszczać powietrze w stanie spoczynku. Jeśli powietrze nie przepływa, cewka doładowania może być zablokowana lub zaklinowana i musi zostać wymieniona.

Sprawdzić działanie zaworu za pomocą zasilacza. Podłącz 12 V do dodatniego zacisku cewki, a następnie podłącz masę do ujemnego zacisku cewki.

Pojawi się słyszalne kliknięcie, wskazujące na przełączenie cewki. Kilkakrotnie odłączyć i ponownie podłączyć zasilanie, aby upewnić się, że cewka przełącza się kolejno.

O ile przewody są podłączone do zaworu by-pass, przedmuchaj go ponownie, nie powinno uciekać powietrze. Jeśli powietrze przechodzi, wymień cewkę doładowania.

Sprawdzić okablowanie zaworu przelewowego turbosprężarki

Każdy problem z okablowaniem zaworu obejściowego turbosprężarki wygeneruje kod P0039. Do sprawdzenia ciągłości obwodu można użyć multimetru lub lampy testowej.

Ponieważ cały obwód cewki turbosprężarki znajduje się pod maską pojazdu, należy sprawdzić, czy na złączach i wzdłuż wiązki przewodów nie ma wilgoci i korozji.

Jeśli podczas kontroli zostaną znalezione uszkodzone przewody, należy je wymienić, to samo dotyczy złączek.  Podczas sprawdzania wiązki przewodów pod kątem zwarć, należy wykonać test uderzeniowy wzdłuż każdego przewodu.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P0039 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Citroen (C4, C5)
• Dodge
• Fiat
• Ford (Focus)
• Mercedes-Benz
• Nissan (Note)
• Peugeot (408, 508)
• Pontiac
• Saab (9-3)
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo (S60)

W przypadku kodu usterki P0039 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0033, P0034, P0035.

Wideo