Kod błędu P2A01 brzmi jak „obwód czujnika O2 zakres / wydajność (Bank 1, Czujnik 2)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1, Sensor 2)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2A01
Kod P2A01 dotyczy czujnika za katalizatorem Bank 1, który znajduje się po stronie silnika z cylindrem 1. Błąd oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w czujniku tlenu O₂ lub jego obwodzie.
Czujniki tlenu O₂ są stosowane w pojazdach w celu określenia zawartości tlenu, w układzie wydechowym, przed i za katalizatorami. Wykorzystują one sprzężenie zwrotne do regulacji układu paliwowego. Aby utrzymać optymalny stosunek mieszanki powietrza do paliwa na poziomie 14,7:1.
Niektóre czujniki tlenu wykorzystują obwód grzewczy dla szybszego przekazywania informacji zwrotnej do modułu sterującego. Czujnik tlenu może wykorzystywać trzy lub cztery przewody w zależności od pojazdu.
Dwa z nich są zwykle wykorzystywane do przekazywania informacji zwrotnej do modułu sterowania skrzynią biegów (PCM). A pozostałe przewody są do zasilania grzałki i obwodu ogrzewanego. Czujniki trzyprzewodowe są zwykle uziemione przez układ wydechowy. A czujniki czteroprzewodowe mają osobny przewód uziemiający.
Jeśli obwód czujnika O₂ nie działa prawidłowo przez określony czas i w określonych zaprogramowanych okolicznościach. Wtedy kod P2A01 zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna usterki.
Niektóre pojazdy mogą wymagać kilku cykli awarii, aby zapalił się wskaźnik MIL.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2A01 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na tablicy rozdzielczej (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Mogą wystąpić przeskoki zapłonu w cylindrach silnika. Silnik pojazdu może również pracować nieprawidłowo.
- Mogą być również przechowywane inne powiązane kody diagnostyczne.
Jeśli wyświetlony zostanie kod usterki P2A01, pojazd może kontynuować jazdę, ale problem musi zostać jak najszybciej usunięty. Jeśli problem będzie ignorowany zbyt długo, może dojść do niestabilnej pracy silnika i uszkodzenia innych elementów.
Przyczyny błędów
Kod P2A01 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik O₂.
- Otwarty obwód w zasilaniu czujnika, masa lub obwód grzałki O₂.
- Uszkodzone lub zużyte złącza do czujnika.
- Przepalony bezpiecznik lub wkładka topikowa.
- Ciśnienie paliwa zbyt niskie lub zbyt wysokie.
- Nieszczelna próżnia.
- Wyciek spalin jest poważny.
- Zły czujnik masowego przepływu powietrza lub czujnik absolutnego ciśnienia w kolektorze.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2A01
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2A01:
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera samochodu.
- Jazda próbna samochodem, aby sprawdzić, czy kod P2A01 pojawia się ponownie.
- Przeprowadzić kontrolę wzrokową i w razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone przewody elektryczne.
- Sprawdź uziemienie, w razie potrzeby skoryguj problem.
- Przetestuj czujnik tlenu testerem, opór powinien normalnie wynosić 7-9 ohm, wymień w razie potrzeby.
- Jeśli jest problem z PCM, przeprogramuj lub wymień moduł sterowania silnikiem.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Awaria P2A01 jest zwykle spowodowana problemem z obwodem czujnika tlenu lub samym czujnikiem, więc diagnostyka zaczyna się od sprawdzenia okablowania czujnika. Jeśli zamontowany jest podgrzewany czujnik tlenu, do obwodu grzałki idą zazwyczaj cztery przewody.
Dwa przewody idą bezpośrednio do obwodu grzałki, a pozostałe dwa do zasilania i uziemienia czujnika. Być może będziesz potrzebował schematu elektrycznego swojego samochodu. Dla pewności sprawdź właściwy zestaw przewodów.
Sprawdź okablowanie
Sprawdź obwód za pomocą multimetru cyfrowego lub woltomierza. Zapoznaj się ze schematem elektrycznym samochodu, aby określić dokładne piny złącza, w którym zamontowana jest masa.
Odczyt powinien być zbliżony do napięcia akumulatora. Jeśli nie, to najprawdopodobniej jest problem z zasilaniem czujnika.
Należy również sprawdzić połączenie z masą. W tym celu należy podłączyć dodatni zacisk akumulatora do czerwonego przewodu multimetru. A czarny przewód należy podłączyć do uziemienia, aby sprawdzić uziemienie obwodu. Wynik powinien wynosić 12 V, jeśli nie to wskazuje na problem z uziemieniem na czujniku.
Sprawdzanie czujnika
Jeśli zasilanie i masa są OK, to kolejną opcją przy korekcji błędów P2A01 jest sprawdzenie samego czujnika. Aby określić, czy ma otwarty obwód lub wysoką rezystancję. Ustaw woltomierz na skali omowej, sprawdź rezystancję obwodu, używając schematu elektrycznego jako odniesienia.
Obwód wewnątrz czujnika powinien mieć niską rezystancję, dokładne wartości można znaleźć w instrukcji obsługi konkretnego pojazdu. Przekroczenie wartości granicznej wskazuje na uszkodzenie, więc czujnik tlenu będzie wymagał wymiany.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2A01 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Cadillac
- Chevrolet (Cruze, Orlando, Silverado, Suburban)
- Dodge (RAM)
- Ford (F-150, Focus)
- GMC
- Honda (CR-V)
- Hyundai
- Kia
- Pontiac
- Suzuki (Grand Vitara, SX4)
W przypadku kodu usterki P2A01 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0101, P0128, P0134, P0137, P0172, P0175, P0300, P2A00, P2A02, P2A03, P2A04, P2A05.
