Kod błędu P2714 brzmi jak „zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia „D” nie działa lub jest zablokowany”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Pressure Control Solenoid „D” Performance Or Stuck Off”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2714
Ten diagnostyczny kod błędu (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P2714 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Kod usterki OBD-II P2714 jest ustawiany, gdy moduł sterujący (PCM) wykrył problem z zaworem elektromagnetycznym sterowania ciśnieniem w skrzyni biegów „D”. Większość automatycznych skrzyń biegów ma co najmniej trzy zawory, które są oznaczone literami A, B i C.
Zestaw kodów jest oparty na konkretnej usterce, która alarmuje PCM i włącza lampkę ostrzegawczą silnika.
Zawory elektromagnetyczne sterujące ciśnieniem w skrzyni biegów służą do kontroli ciśnienia płynu i prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. PCM otrzymuje sygnał elektroniczny na podstawie ciśnienia w zaworze elektromagnetycznym. Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana za pomocą pasków i sprzęgieł, które zmieniają biegi poprzez wywieranie ciśnienia płynu w odpowiednim miejscu i czasie.
Na podstawie sygnałów ze sprzężonych urządzeń sterujących prędkością pojazdu komputer PCM steruje elektrozaworami ciśnieniowymi. Skierowanie cieczy o odpowiednim ciśnieniu do różnych obwodów hydraulicznych. Które w odpowiednim momencie zmieniają przełożenie przekładni.
Kod P2714 jest ustawiany przez moduł PCM, gdy zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia „D” nie działa prawidłowo lub utknął w położeniu wyłączenia.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2714 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Samochód przechodzi w tryb awaryjny.
- Skrzynia biegów wpada w poślizg podczas zmiany biegów.
- Skrzynia biegów utknęła na biegu.
- Zmiana biegów jest trudna.
- Przegrzanie skrzyni biegów.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Możliwe objawy podobne do awarii zapłonu.
Stopień nasilenia kodu usterki P2714 jest zwykle umiarkowany, ale może szybko wzrosnąć do poważniejszego poziomu, jeśli nie zostanie w porę skorygowany.
Przyczyny błędów
Kod P2714 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia jest uszkodzony.
- Zanieczyszczony płyn lub zatkany filtr przekładni.
- Niski poziom płynu przekładniowego.
- Przepusty płynu przekładniowego są zatkane.
- Wadliwa pompa przekładniowa lub obudowa zaworu przekładni.
- Inne usterki mechaniczne wewnątrz skrzyni biegów.
- Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
- W rzadkich przypadkach może wystąpić usterka PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2714
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2714:
- Wymień płyn i filtr ATF.
- Napełnij płyn przekładniowy do wymaganego poziomu.
- Płukanie w celu oczyszczenia wewnętrznych kanałów skrzyni biegów.
- Sprawdzić, a w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia.
- Naprawić lub wymienić uszkodzoną pompę przekładniową i obudowę zaworu przekładni.
- Sprawdź złącza i okablowanie.
- Zaktualizuj lub wymień moduł PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Przed rozpoczęciem procesu rozwiązywania problemu P2714 należy zapoznać się z Technicznymi Biuletynami Serwisowymi (TSB) dla danego pojazdu. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu, wskazując właściwy kierunek.
Następnie należy sprawdzić poziom płynu i sprawdzić, czy nie jest zanieczyszczony. Przed wymianą płynu należy sprawdzić dokumentację pojazdu, aby dowiedzieć się, kiedy filtr i płyn były ostatnio wymieniane.
Następnie należy przeprowadzić szczegółowe oględziny w celu sprawdzenia stanu okablowania pod kątem widocznych usterek. Sprawdź złącza i przewody do zaworu elektromagnetycznego sterowania ciśnieniem w skrzyni biegów, pompy skrzyni biegów i PCM. W zależności od konfiguracji pompa przekładniowa może być napędzana elektrycznie lub mechanicznie.
Normalne odczyty dla przewodów i połączeń powinny wynosić 0 omów oporu. Sprawdzenie ciągłości okablowania należy zawsze przeprowadzać przy odłączonym zasilaniu. Aby uniknąć zwarcia i powstania dodatkowych uszkodzeń.
Opór lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest rozwarte lub zwarte. W takim przypadku konieczna będzie naprawa lub wymiana.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2714 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Cadillac (Escalade)
- Chevrolet (Cruze, Orlando)
- Ford (Kuga)
- Lexus (GS300, IS250, LX570)
- Opel (Astra)
- Skoda (Rapid)
- Toyota (Camry, Corolla, Highlander, Land Cruiser, Mark II, Prado, RAV4)
W przypadku kodu usterki P2714 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0500, P0504, P0571, P0573, P0700, P0722, P0741, P0746, P0751, P0761, P0776, P0796, P0842, P0873, P0894, P0983, P1589, P2713, P2715, P2716, P2717, C1241, U660E.
