Kod błędu P268B – kalibracja wysokociśnieniowej pompy paliwa nie została nauczona/wyprogramowana

Kod błędu P268B brzmi jak „kalibracja wysokociśnieniowej pompy paliwa nie została nauczona/wyprogramowana”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „High Pressure Fuel Pump Calibration Not Learned/Programmed”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P268B

Kod OBD-2 P268B jest najczęściej określany jako „kalibracja pompy paliwowej wysokiego ciśnienia nie zaprogramowana”. Jest ustawiana, gdy PCM otrzymał informację o nieudanej kalibracji lub adaptacji wysokociśnieniowej pompy paliwa (HPF).

Kod błędu P268B – kalibracja wysokociśnieniowej pompy paliwa nie została nauczona/wyprogramowana

Ten błąd jest najczęściej spotykany w pojazdach Ford Transit podczas szkolenia lub kalibracji HPF. Usterka może mieć charakter programowy lub mechaniczny.

W przypadku awarii mechanicznej może dojść do niesprawności wysokociśnieniowej pompy paliwowej, przez co kalibracja się nie udaje. W przypadku błędu oprogramowania nastąpiła awaria adaptacji, dlatego programowanie nie powiodło się.

Dlatego PCM aktywuje kod błędu P268B, gdy monitoruje jeden lub więcej warunków po kalibracji lub adaptacji. Może to być spowodowane problemem mechanicznym lub elektrycznym.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P268B dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

  1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
  2. Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
  3. Silnik może nie uruchomić się lub uruchomić się, a następnie utknąć.
  4. Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
  5. Niewystarczające zasilanie paliwem z powodu nieprawidłowej pracy pompy paliwowej.
  6. Zmniejszona wydajność silnika.
  7. Zwiększone zużycie paliwa.
  8. Obecność zapachu paliwa.
  9. Silnik zatrzymuje się po osiągnięciu temperatury roboczej.
  10. Nie mogą występować żadne objawy poza zapisanym kodem błędu.

Usterka związana z kalibracją pompy paliwa może powodować problemy z uruchomieniem silnika, dlatego błąd P268B jest uważany za poważny.  Zignorowana może doprowadzić do całkowitej awarii elementów.

Przyczyny błędów

Kod P268B może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

  • Uszkodzona pompa paliwowa.
  • Nieprawidłowa kalibracja lub adaptacja.
  • Uszkodzony przekaźnik pompy paliwa, brak napięcia do pompy paliwa.
  • Uszkodzenie wiązki przewodów prowadzi do otwartego obwodu w przewodzie zasilającym pompę paliwową.
  • Luźne lub uszkodzone złącza.
  • Obwód sprzężenia zwrotnego jest otwarty.
  • Bezpiecznik pompy paliwa przepalony z powodu zwarcia do masy.
  • Uszkodzona linia magistrali CAN.
  • Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P268B

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P268B:

  1. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P268B.
  2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
  3. Przeprowadzić kalibrację lub adaptację za pomocą odpowiedniego narzędzia skanującego.
  4. Przetestować moduł pompy paliwa.
  5. Sprawdź, czy pompa paliwowa działa prawidłowo.
  6. Przetestuj przekaźnik pompy paliwa.
  7. Sprawdzić wzrokowo przewody elektryczne i połączenia pod kątem poluzowania i uszkodzenia.
  8. Sprawdzić przełącznik bezwładnościowy, w razie potrzeby włączyć go.
  9. W razie potrzeby wymienić bezpiecznik.
  10. Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Do zdiagnozowania obwodów pompy paliwowej i skasowania kodu usterki P268B potrzebny jest schemat elektryczny pojazdu. Następnie można przejść do następnego kroku.

Jeżeli pojazd rusza i jeździ, bez żadnych dolegliwości ze strony układu napędowego, najprawdopodobniej doszło do przerwania obwodu sprzężenia zwrotnego między PCM a obwodem napięcia zasilania pompy paliwa. W razie potrzeby naprawić.

Gdy pojazd nie uruchamia się lub uruchamia się i odcina z powodu niskiego ciśnienia paliwa, sprawdź bezpiecznik pompy paliwowej. Jeśli jest przepalony, sprawdź obwód zasilania pompy paliwa pod kątem błędu masy.

Wymontować przekaźnik pompy paliwa (FP), a następnie sprawdzić rezystancję między obwodem napięcia złącza pompy paliwa a masą. Jeśli jest mały opór wskazujący na błąd masy, odłącz pompę paliwa i sprawdź ponownie.

Jeżeli po odłączeniu pompy paliwa wykazuje ona wysoką lub nieskończoną oporność, należy wymienić zwartą pompę paliwa. Jeżeli po odłączeniu pompy paliwa oporność jest niska, należy usunąć zwarcie w obwodzie zasilania FP.

Po sprawdzeniu obwodów elektrycznych może pojawić się kilka scenariuszy. Albo P268B zniknie, bo problem z okablowaniem został usunięty. Albo problemem jest uszkodzony przekaźnik, moduł lub sama pompa paliwa.

Najczęściej błąd P268B występuje po nieprawidłowej adaptacji pompy paliwa, lub przy użyciu niewłaściwego narzędzia skanującego. Najlepszym rozwiązaniem jest oddanie go do adaptacji przez serwis skanerów lub specjalistyczny warsztat.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P268B może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

  • Ford (Transit)

W przypadku kodu usterki P268B czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P025A, P025B, P025C, P025D.

Wideo

Informacje zwrotne na temat artykułu
Podziel się
AutoNevod | Opis techniczny błędów OBD-2 w samochodach i ich rozwiązania
Zostaw komentarz