Kod błędu P2582 – obwód czujnika prędkości turbosprężarki przerywany/niedokładny

Kod błędu P2582 brzmi jak „obwód czujnika prędkości turbosprężarki przerywany/niedokładny”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Turbocharger Speed Sensor Circuit Intermittent/Erratic”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P2582

Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P2582 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.

Kod błędu P2582 – obwód czujnika prędkości turbosprężarki przerywany/niedokładny

Czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki przetwarza prędkość obrotową turbiny na sygnał elektryczny dla modułu sterowania jednostką napędową (PCM). Ta informacja jest zwykle używana do dostrojenia ilości doładowania dostarczanego do silnika przez turbosprężarkę.

PCM dostarcza również innych informacji potrzebnych do obliczenia ciśnienia doładowania. A gdy w obwodzie czujnika prędkości obrotowej turbosprężarki pojawi się problem z przerywanym poziomem sygnału, PCM wykryje tę usterkę i ustawi kod P2582. Usterka ta dotyczy obwodu elektrycznego idącego do czujnika.

Czynności związane z rozwiązywaniem problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika i koloru przewodów idących do czujnika.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P2582 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

  1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
  2. Zmniejszona moc silnika.
  3. Silnik nie przyspiesza dobrze.
  4. Zwiększone zużycie paliwa.
  5. Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej.
  6. Nietypowe odgłosy z turbosprężarki lub kolektorów.
  7. Odgłosy gwizdania mogą pochodzić z węży lub zaworu obejściowego.
  8. Możliwa detonacja w cylindrach.

Nasilenie kodu usterki P2582 jest zwykle łagodne, ale może szybko stać się poważniejsze, jeśli nie zostanie w porę skorygowane.

Przyczyny błędów

Kod P2582 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

  • Otwarty obwód w obwodzie sygnałowym czujnika.
  • Usterka napięcia lub masy w obwodzie sygnałowym czujnika prędkości obrotowej turbosprężarki.
  • Otwarty obwód w zasilaniu lub uziemieniu.
  • Uszkodzony czujnik położenia siłownika sterowania ciśnieniem turbosprężarki.
  • W bardzo rzadkich przypadkach moduł sterowania skrzynią biegów PCM może być uszkodzony.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P2582

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2582:

  1. Sprawdzić obwód sygnałowy czujnika, w razie potrzeby usunąć usterkę.
  2. Sprawdź, czy nie ma zwarcia z masą.
  3. Jeśli wykryto usterkę zasilania lub uziemienia, należy usunąć jej przyczynę.
  4. W razie potrzeby wymienić uszkodzony czujnik położenia siłownika kontroli ciśnienia turbosprężarki.
  5. Jeśli PCM uległ awarii, należy go flashować lub wymienić.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Zlokalizuj czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki, zazwyczaj jest on przykręcony lub przykręcony bezpośrednio do obudowy turbosprężarki. Sprawdzić wizualnie złącze i wiązkę przewodów. Szukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.

Odłączyć złącze i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz złącza. Zwróć uwagę na zielony odcień utleniania lub korozji. W razie potrzeby oczyścić lub wymienić zaciski lub złącze.

Jeśli masz narzędzie diagnostyczne, wyczyść z pamięci kody błędów diagnostycznych i zobacz, czy kod P2582 powróci. Jeśli tak nie jest, należy kontynuować wykrywanie problemu.

Następnie przetestuj czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki i związane z nim obwody. Przy wyłączonym kluczyku odłączyć złącze elektryczne na czujniku prędkości obrotowej turbosprężarki. Podłącz czarny przewód woltomierza cyfrowego do zacisku masy na złączu wiązki przewodów czujnika.

Podłącz czerwony przewód woltomierza cyfrowego do zacisku zasilania na złączu wiązki czujnika prędkości obrotowej turbosprężarki. Przekręć kluczyk do pozycji uruchomienia silnika. Woltomierz powinien wskazywać 12 lub 5 V. Jeśli nie, naprawić przerwę w wiązce przewodów w przewodzie zasilającym lub masowym lub wymienić PCM.

Jeśli poprzedni test zostanie zaliczony, będziemy musieli sprawdzić przewód sygnałowy. Bez wyjmowania złącza przełożyć czerwony przewód woltomierza z zacisku przewodu zasilającego na zacisk przewodu sygnałowego. Woltomierz powinien teraz pokazywać 5 V. Jeśli nie, naprawić przerwę w przewodzie sygnałowym lub wymienić PCM.

Jeśli wszystkie poprzednie testy przejdą pomyślnie, ale błąd P2582 pozostaje, najprawdopodobniej oznacza to uszkodzony czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki. Chociaż do czasu wymiany czujnika nie można wykluczyć uszkodzonego PCM.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P2582 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

  • Chevrolet (Silverado)
  • Dodge
  • Mazda
  • Volkswagen

W przypadku kodu usterki P2582 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2578, P2579, P2580, P2581.

Wideo

Informacje zwrotne na temat artykułu
Podziel się
AutoNevod | Opis techniczny błędów OBD-2 w samochodach i ich rozwiązania
Zostaw komentarz