Kod błędu P2579 brzmi jak „czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki zakres/wydajność obwodu”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Turbocharger Speed Sensor Circuit Range/Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2579
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P2579 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki przetwarza prędkość obrotową turbiny na sygnał elektryczny dla modułu sterowania jednostką napędową (PCM). Ta informacja jest zwykle używana do dostrojenia ilości doładowania dostarczanego do silnika przez turbosprężarkę.
PCM dostarcza również innych informacji potrzebnych do obliczenia ciśnienia doładowania. A gdy wystąpi niedopasowanie zakresu obrotów turbosprężarki, PCM wykryje tę usterkę i ustawi kod P2579. Ten błąd dotyczy obwodu elektrycznego idącego do czujnika.
Czynności związane z rozwiązywaniem problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika i kolorów przewodów idących do czujnika.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2579 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Zmniejszona moc silnika.
- Silnik nie przyspiesza dobrze.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej.
- Nietypowe odgłosy z turbosprężarki lub kolektorów.
- Odgłosy gwizdania mogą pochodzić z węży lub zaworu obejściowego.
- Możliwa detonacja w cylindrach.
Nasilenie kodu usterki P2579 jest zwykle łagodne, ale może szybko stać się poważniejsze, jeśli nie zostanie w porę skorygowane.
Przyczyny błędów
Kod P2579 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Otwarty obwód w obwodzie sygnałowym czujnika.
- Usterka napięcia lub masy w obwodzie sygnałowym czujnika prędkości obrotowej turbosprężarki.
- Otwarty obwód w zasilaniu lub uziemieniu.
- Uszkodzony czujnik położenia siłownika sterowania ciśnieniem turbosprężarki.
- W bardzo rzadkich przypadkach moduł sterowania skrzynią biegów PCM może być uszkodzony.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2579
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2579:
- Sprawdzić obwód sygnałowy czujnika, w razie potrzeby usunąć usterkę.
- Sprawdź, czy nie ma zwarcia z masą.
- W przypadku wykrycia usterki zasilania lub uziemienia należy usunąć jej przyczynę.
- W razie potrzeby wymienić uszkodzony czujnik położenia siłownika kontroli ciśnienia turbosprężarki.
- Jeśli PCM uległ awarii, należy go flashować lub wymienić.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Rozpoczynając diagnozę usterki P2579 zlokalizuj czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki, jest on zazwyczaj przykręcony lub przykręcony bezpośrednio do obudowy turbosprężarki. Sprawdzić wizualnie złącze i okablowanie. Szukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.
Odłączyć złącze i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz złącza. Zwróć uwagę na zielony odcień utleniania lub korozji. W razie potrzeby oczyścić lub wymienić zaciski lub złącze.
Jeśli masz narzędzie diagnostyczne, wyczyść z pamięci kody błędów diagnostycznych i zobacz, czy kod P2579 powróci. Jeśli tak nie jest, należy kontynuować wykrywanie problemu.
Następnie przetestuj czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki i związane z nim obwody. Przy wyłączonym kluczyku odłączyć złącze elektryczne na czujniku prędkości obrotowej turbosprężarki. Podłącz czarny przewód woltomierza cyfrowego do zacisku masy na złączu wiązki przewodów czujnika.
Podłącz czerwony przewód woltomierza cyfrowego do zacisku zasilania na złączu wiązki czujnika prędkości obrotowej turbosprężarki. Przekręć kluczyk do pozycji uruchomienia silnika. Woltomierz powinien wskazywać 12 lub 5 V. Jeśli nie, naprawić przerwę w wiązce przewodów w przewodzie zasilającym lub masowym lub wymienić PCM.
Jeśli poprzedni test zostanie zaliczony, będziemy musieli sprawdzić przewód sygnałowy. Bez wyjmowania złącza przełożyć czerwony przewód woltomierza z zacisku przewodu zasilającego na zacisk przewodu sygnałowego. Woltomierz powinien teraz pokazywać 5 V. Jeśli nie, naprawić przerwę w przewodzie sygnałowym lub wymienić PCM.
Jeśli wszystkie poprzednie testy przejdą pomyślnie, ale błąd P2579 pozostaje, najprawdopodobniej oznacza to uszkodzony czujnik prędkości obrotowej turbosprężarki. Chociaż do czasu wymiany czujnika nie można wykluczyć uszkodzonego PCM.
En qué vehículos es más frecuente este problema
Problem z kodem P2579 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Dodge (RAM)
W przypadku kodu usterki P2579 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2578, P2580, P2581, P2582.
